Sepeda Motor PMZ-A-750: sejarah penciptaan, desain, karakteristik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

PMZ-A-750 adalah sepeda motor berat pertama di Uni Soviet, yang diproduksi pada tahun 30-an di Pabrik Mekanik Podolsk. Itu diproduksi baik dalam versi ganda dan dengan sespan. Dieksploitasi secara aktif di tentara, ekonomi nasional, layanan pemerintah. Saat ini sangat menarik bagi museum dan kolektor pribadi.

Pengembangan

Pada awal 30-an, Scientific Automotive and Tractor Institute (NATI) diminta untuk mengembangkan sepeda motor berat dengan kekuatan 750 cm3, disesuaikan dengan kondisi jalan Uni Soviet dan cocok untuk bekerja dengan sespan. Untuk mengembangkan proyek tersebut, desainer Pyotr Vladimirovich Mozharov, pencipta sepeda motor IZH pertama, diundang ke Moskow.

Kelompok kerja mempertimbangkan solusi desain yang ada dari perusahaan Amerika Harley-Davidson dan BMW Jerman, dengan menarik sejumlah ide. Bantuan yang tak ternilai dalam pembuatan PMZ-A-750 diberikan oleh desainer muda Alexander Fedorov, Igor Okunev, Sergei Semashko, Boris Fitterman, dan lainnya. Kemudian Fedorovbekerja sebagai chief engineer sebuah pabrik di Irbit. Okunev menjadi kepala perancang Pabrik Mesin Moskow, dan kemudian pabrik mobil AZLK. Fitterman berpartisipasi dalam pengembangan kendaraan VMS.

Dari ide ke realisasi

Konsep mesin, yang diusulkan oleh para insinyur Soviet, mirip dengan "Harley", meski berbeda dalam banyak detail. Misalnya, sistem pelumasan sirkulasi terdiri dari sistem bah kering dan pompa oli dua tahap. Tangki minyak diusulkan untuk ditempatkan di pengecoran umum bak mesin. Sepeda motor menggunakan aki untuk pengapian, mesin dilengkapi dengan gear train.

Anak sulung

Pekerjaan di masa depan PMZ-A-750 bergerak sangat cepat. Pada musim semi 1932, gambar-gambar itu sudah disiapkan dan dikirim ke Izhevsk. Pada Mei 1933, 4 prototipe kendaraan bermotor dirakit, yang disebut NATI-A-750. Pada tanggal 20 Agustus tahun yang sama, mereka dikirim ke Moskow.

Dibandingkan dengan model produksi pada sepeda motor eksperimental, desain rangka dan jok belakang disederhanakan. Di sisi kiri garpu depan ada sinyal suara, yang kemudian ditransfer ke setir. Tuas persneling dan pedal kopling terletak di sisi kiri, seperti pada sepeda motor Amerika pada masa itu. Kursi pengemudi juga dibuat dengan gaya Amerika: sadelnya dalam, dipasang tinggi untuk penumpang belakang. Pijakan kaki jauh ke depan, roda depan dan belakang dilengkapi dengan dudukan yang dapat ditarik.

Produksi

Pengembangmereka menantikan peluncuran produksi massal, tetapi bengkel di Izhevsk belum cukup dilengkapi untuk mengatasi produk yang begitu rumit. Pada tahun 1935, Komisariat Rakyat mentransfer dokumentasi teknis ke Pabrik Mekanik Podolsky yang beroperasi, yang merupakan cabang perusahaan Singer di Rusia. Pabrik mesin jahit memiliki 11.000 karyawan dan lingkungan yang baik untuk produksi yang bertanggung jawab.

Motor produksi pertama PMZ-750 diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 1935, tepat pada waktunya untuk tanggal yang signifikan - 1 Mei. Ketika Ordzhonikidze, Komisaris Rakyat untuk Industri Berat, mengunjungi lokasi produksi pada 25 Juli, para pekerja pabrik menunjukkan sembilan unit kendaraan bermotor kepadanya.

Spesifikasi

Sepeda Motor PMZ-A-750 memiliki ciri-ciri sebagai berikut:

• Silinder motor adalah empat langkah, pendinginan adalah udara. Perpindahan - 747 cm3.
• Daya - 15 liter. Dengan. (11 kW) pada 3600 rpm
• Jumlah roda gigi - 3 (rasio 3, 045-1, 58-1, 00).
• Gearbox - rantai 5/8x3/8".
• Ukuran ban - 4, 50x19".
• Wheelbase - 1395 mm.
• Tinggi model - 1050 mm.
• Panjang - 2085 mm.
• Ground clearance - 112 mm.
• Berat total - 225 kg.
• Kapasitas - 115 kg.
• Volume tangki bahan bakar - 21 l.
• Kecepatan (maksimum) - 105 km/jam (tanpa sespan).
• Konsumsi bahan bakar (rata-rata) - 6 l.

Ulasan

Pengendara sepeda motor mengevaluasi PMZ-750 secara ambigu. Beberapa memuji struktur rangka danakses mudah ke komponen, yang lain menganggap perangkat tidak dipikirkan dengan baik. Dalam banyak hal, perawatan sepeda motor berbeda dari model lain, yang menimbulkan ketidaknyamanan tertentu.

Gearbox mekanis terletak di bagian atas motor, sedangkan perpindahan dilakukan oleh tuas khusus yang terletak di sisi kiri sepeda motor. Kopling terdiri dari dua jenis: tuas ganda dengan pedal di sisi kiri, atau tuas di roda kemudi di sisi kiri. Selama periode panas, penggantian oli yang sering dalam sistem pelumasan diperlukan - setiap 1000 km. Menyiapkan sepeda itu sulit dan memakan waktu.

Karburator merk Schebler sering menimbulkan masalah saat menghidupkan mesin. Koordinasi yang tepat dari posisi optimal peredam udara, pengapian (di sisi kiri roda kemudi) dan pembukaan throttle (di sisi kanan roda kemudi) diperlukan. Pengendara sepeda motor dengan bercanda mengartikan singkatan PMZ sebagai "coba mulai saya." Sementara itu, desainnya inovatif, banyak ide menarik digunakan dalam model-model berikutnya. Lebih dari 4.600 unit telah dirakit secara total.

PMZ-750 digunakan tidak hanya di instansi pemerintah dan tentara, tetapi juga dijual kepada perorangan. Sepeda motor dengan sespan sangat dihargai. Harga pada awal 1938 adalah 7760 rubel, yang sangat mahal dibandingkan dengan model massal lainnya. Misalnya, Izh-7 dijual seharga 3300 rubel, "Oktober Merah" L-300 diperkirakan 3360 rubel.