Kayo 140: ulasan, spesifikasi, foto, perbaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sepeda pit adalah teknik yang cukup populer di negara-negara Eropa, tetapi di Rusia mereka diperlakukan dengan kejutan. Teknik kategori ini adalah jenis sepeda motor cross country yang direduksi. Pitbike akan nyaman untuk anak-anak dan orang dewasa. Biasanya digunakan untuk motocross, supermoto, stunt riding, dan enduro riding.

Asal

Kayo adalah salah satu pemimpin dalam produksi dan penjualan sepeda motor kecil - sepeda pit. Pabrik ini dibangun kembali pada 1990-an di Cina. Kualitas produk sangat baik untuk kategori kendaraan anggaran ini. Setelah pembelian, Anda harus segera memeriksa semua simpul, serta mengencangkan semua pengencang. Kayo 140 memiliki beberapa kelemahan, tetapi dengan perawatan yang tepat dan perbaikan tepat waktu, mereka dapat dihilangkan. Jika Anda memantau kinerja dan melakukan perawatan tepat waktu, sepeda pit hanya akan membawa emosi positif untuk waktu yang lama.

Desain

Kayo 140 -perwakilan sepeda pit paling populer di Rusia. Desainnya didasarkan pada rangka baja yang terbuat dari profil tubular. Desain ini ditandai dengan penempatan pembangkit listrik yang aneh. Mesin digantung dari bawah. Pada saat yang sama, ukuran alasnya sendiri adalah 1225 mm, dan berat keringnya hanya 71 kg. Kolom kemudi Kayo 140 berada pada sudut yang lebih tajam dibandingkan kendaraan lain di kelasnya. Hasil dari keputusan ini ternyata membuat motor lebih lincah dan stabil.

Anda dapat membeli transportasi di toko online. Sebuah kotak khusus sedang dibangun untuk mengangkut Kayo 140. Foto kemasannya dapat dilihat di artikel. Setelah itu, setiap pengendara sepeda motor merakit sendiri kuda besinya. Semua alat dan suku cadang yang diperlukan disertakan.

Mesin

Mesin adalah salah satu keunggulan Kayo 140. Performa mesin luar biasa untuk kendaraan kompak seperti itu. Nilai kekuatannya sedikit lebih tinggi dari rata-rata di kelas ini. Mesin empat langkah dengan perpindahan 140 cm3 mampu menghasilkan 13,9 tenaga kuda. Untuk menghindari masalah yang disebabkan oleh motor yang terlalu panas, para perancang menyediakan pendingin udara-minyak. Kayo 140 dimulai dengan kickstarter.

Transmisi

Dipasangkan dengan mesin 13,9 tenaga kuda adalah gearbox empat kecepatan, yang digerakkan oleh rantai. Rantai adalah salah satu titik lemah dari sepeda pit Kayo.140. Perbaikan transmisi dilakukan lebih sering, dan rantai ke-420 yang harus disalahkan. Membentang agak cepat dan sebagai hasilnya menjadi tidak dapat digunakan.

Suspensi dan rem

Di bagian depan sepeda pit, para desainer memasang garpu terbalik 33mm yang tidak dapat disetel. Di bagian belakang, digunakan monoshock sebagai suspensi, yang dipasang langsung ke swingarm tanpa progresi. Perjalanan suspensi adalah 150 mm. Ukuran roda depan 17 inci dan roda belakang 14 inci.

Rem - cakram, digerakkan secara hidraulik. Disk dipasang berventilasi, terbuat dari bahan paduan ringan.

Manajemen

Sepeda motor lintas alam Kayo 140 yang karakteristiknya cukup cocok untuk pelaksanaan tugas yang ditetapkan saat balapan lintas alam, memiliki set pengukur minimal di dasbor. Para desainer memutuskan untuk membatasi diri hanya pada jam sepeda motor. Tuas dan kenop kontrol distandarisasi dan dapat dipertukarkan dengan model lain dari perusahaan ini. Semua tuas terlipat kecuali rem belakang. Hal ini diperlukan agar bagian kontrol ini tidak rusak saat sepeda motor jatuh.

Kelemahan lain dari desain Kayo 140 adalah tidak adanya lampu depan, yang membatasi penggunaan sepeda pit.

Kekurangan

Dengan latar belakang semua aspek positif yang menjadi ciri Kayo 140, sejumlah kekurangan dapat dicatat, yang sering dibicarakan oleh pemiliknya. Karena sepeda pit ini adalah analog dari sepeda motorcross, sangat sering digunakan untuk balapan di trek,juga untuk mengemudi di luar jalan raya.

Minus pertama muncul dalam kasus kedua, saat mengatasi rintangan dan batu loncatan. Dengan lompatan yang kuat atau pendaratan yang tidak sepenuhnya berhasil, setir dapat dengan mudah diputar ke dalam tunggangan. Itu tidak akan sepenuhnya menyenangkan, dan bahkan lebih tidak terduga. Untuk menghindari situasi seperti itu dan menghilangkan kerugiannya, perlu untuk mengencangkan pengencang lebih kuat. Tetapi ini tidak selalu merupakan jalan keluar, karena pengencang itu sendiri tidak berkualitas sangat baik dan dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan di bawah beban berat. Banyak pemilik mencatat momen tidak menyenangkan yang hadir di Kayo 140. Ulasan terkadang bukan yang terbaik, dan dalam banyak kasus mereka benar-benar marah dan marah.

Pegangan yang bertanggung jawab untuk mengendalikan sistem rem dan pegangan kopling adalah titik lemah lain dari sepeda motor. Ternyata, mereka bisa bertambah - ini bukan obat mujarab untuk semua masalah. Dengan beberapa jatuh, pegangannya bisa pecah, dan pada saat yang sama melipatnya tidak berfungsi. Jika kontrol kopling dan rem gagal, mereka dapat diganti dengan membeli kit baru. Biaya semuanya adalah 700 rubel, tetapi tidak selalu nyaman untuk melakukan penggantian permanen, dan terlebih lagi itu tidak terlalu menyenangkan. Para ahli menyarankan Anda untuk segera membeli perlindungan khusus untuk setir. Dia akan dapat menyimpan semua pena dengan baik.

Ulasan dan tayangan

Ulasan tentang sepeda pit Kayo 140 dibagi menjadi dua kelompok yang sama. Beberapa senang dengan pembelian itu, sementara yang lain, karenanya, marah. Tetapi kedua kelompok mencatat bahwa yang ke 140 memiliki kesamaankelebihan dan juga hal negatif. Kurangnya lampu depan adalah minus yang sangat besar, karena membatasi waktu Anda dapat menggunakan sepeda pit. Jumlah pengendara sepeda motor yang cukup banyak lebih memilih untuk berkendara saat matahari terbenam, dan kurangnya penerangan membuat hal ini tidak mungkin dilakukan.

Rantai 420 juga menyebabkan banyak umpan balik negatif di antara pembeli. Biasanya, masalah ini diselesaikan dengan mengganti rantai stok dengan yang lebih mahal dan berkualitas tinggi.

Di sisi positifnya, pengendara sepeda motor mencatat harga yang agak rendah. Biaya sepeda pit baru bahkan tidak mencapai tanda 50 ribu rubel. Untuk uang saya, ternyata salinannya cukup bagus. Ini ringan dan kuat. Sosok "Willie" dapat dilakukan dari gigi kedua. Tidak takut Kayo 140 dan mandi lumpur, serta bepergian dalam cuaca terburuk di medan kasar. Awalnya, sepeda motor baru ini dilengkapi dengan dua ban yang dirancang untuk mengatasi parit, air dangkal, dan genangan lumpur.

Kita dapat berasumsi bahwa Kayo 140 adalah transportasi yang diperlukan untuk mengemudi di medan yang kasar, serta rata-rata off-road. Sayangnya, Anda tidak bisa mengendarainya di jalan raya. Jika Anda membeli model teratas, sudah dimodifikasi dan ditingkatkan, yang memiliki semua perangkat penerangan dan penerangan yang diperlukan, maka Anda dapat bepergian di jalan umum.

Selain itu, ban standar yang disertakan dengan kit ini tidak dirancang untuk aspal. Mereka aus dengan sangat cepat dan menjadi tidak dapat digunakan. Hal ini disebabkan jenis karet yang digunakan dalamproduksi ban. Bahannya sangat lembut dan ulet, mampu memberikan flotasi yang baik di daerah rawa, tetapi sangat cepat aus saat bersentuhan dengan aspal.

Alasan ketiga untuk tidak mengemudi di jalan umum adalah risiko kebakaran mesin. Di forum khusus, banyak pemilik berbicara tentang bagaimana mereka membakar mesin Kayo 140, hanya bergerak di jalan beraspal. Kemungkinan besar, ini karena ketidaksiapan sistem pendingin, yang tidak dirancang untuk beban tinggi seperti itu, serta mengemudi dengan kecepatan lebih dari 60 km / jam.