LuAZ mengambang: spesifikasi, deskripsi dengan foto, fitur pengoperasian dan perbaikan, ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pabrik Mobil Lutsk, yang dikenal banyak orang sebagai LuAZ, memproduksi mobil legendaris 50 tahun yang lalu. Itu adalah konveyor terdepan: LuAZ mengambang. Itu dibuat untuk kebutuhan tentara. Awalnya direncanakan menggunakan mobil ini hanya untuk keperluan militer, misalnya untuk mengangkut yang terluka atau mengangkut senjata ke medan perang. Tapi kemudian LuAZ yang terapung militer mendapat kehidupan lain, dan artikel ini akan membahas tentang itu.

Sejarah Penciptaan

Selama Perang Korea, yaitu pada tahun 1949-1953, Uni Soviet tidak secara resmi mengambil bagian dalam permusuhan, tetapi bantuan keuangan aktif dilakukan, dan pasokan militer juga dilakukan.

Yang sakit dan luka diangkut dengan mobil GAZ-69, sering mobil macet, butuh waktu lama untuk mendapatkannya. Mobil itu sangat berat. Kemudian muncul ide untuk membuat mobil yang ringan, meskipun dengan daya dukung yang rendah, tetapi dengan kemampuan lintas alam yang baik. Selain itu, mobil harus mengambang. Sejumlah tugas ditetapkan untuk pencipta mobil selama pengembangannya.

Pengembangan Mobil

Mobil itu dimasukkan ke dalam produksi seri pada tahun 1961. Sampai saat itu, itu adalah perkembangan yang panjang. Bagaimanapun, mobil itu seharusnya tidak hanya menjadi unggas air, berukuran kecil, lumayan, tetapi juga harus memiliki fitur - kolom kemudi yang bersandar ke belakang. Dan kolom ini, seperti kursi pengemudi, seharusnya terletak di tengah mobil di depan. Desain inilah yang memungkinkan pengemudi dalam situasi kritis, misalnya, jika mobil terkena tembakan, untuk mengemudikan mobil dalam posisi terlentang.

Di bawah kepemimpinan B. M. Fitterman, AS sedang mengembangkan SUV terapung.

Tahapan desain

Sebelum LuAZ dirilis seperti yang diketahui, banyak waktu berlalu. Tahap panjang desain, pengembangan, dan pengujian mobil berada di belakang punggung para pengembangnya. Banyak orang mengerjakan gagasan itu, dan sebelum mobil itu diproduksi massal, banyak solusi teknis diubah dalam pembuatan mobil. Ada lebih dari satu versi uji mobil.

Versi militer

Mobil versi militer dan sipil dirancang hampir bersamaan. Dan semua versi berbeda tidak hanya dalam nama. Di setiap versi uji mobil, ada sesuatu yang ditambahkan, diubah, dimodifikasi, mobil menjadi lebih baik dalam segala hal.karakteristik, dengan setiap versi baru, kekurangan yang ditemukan dari mobil diselesaikan. Sejarah lahirnya versi militer dan versi sipil juga panjang dan beragam. Pertama, kita akan berbicara tentang versi militer.

NAMI-032G

Versi pertama kendaraan militer disebut "NAMI-032G". Itu adalah sampel uji pertama dan dirilis pada tahun 1956-1957. Namun secara struktural, bukan mobil yang kemudian mulai diproduksi di pabrik mobil. Bahan fiberglass dijadikan sebagai dasar bodi. Pada masa itu, pabrik Irbit terlibat dalam produksi mesin dan mesin yang lemah dipasok ke NAMI-032G. Motornya adalah "MD-65" dua langkah, tenaga mesin 22 tenaga kuda. Pada tes "NAMI-032G" mengalami sejumlah kegagalan. Ketika mobil dijatuhkan dengan parasut, bodinya retak, selain itu, mesinnya lemah, dan tujuan yang ditetapkan untuk mobil tidak dapat diwujudkan dengan tenaga yang begitu rendah. Oleh karena itu, diputuskan untuk mengubah karakteristik teknis mobil, serta bahan bodi harus benar-benar berbeda. Versi ini ditujukan hanya untuk off-road, sehingga mobil tidak memiliki center differential.

NAMI-032M

Ini adalah versi kedua dari LuAZ mengambang militer. Dia memiliki parameter yang mirip dengan mobil pertama dan merupakan SUV tentara sungguhan. Kaca depan mobil condong ke depan. Mobil itu memiliki kolom kemudi yang miring. Tubuh itu dengan sisi rendah. Lampu depan terletak di depan mobil. Tangga logam dipasang di samping untuk mengatasi lubang, bekas roda dan parit dangkal,gundukan pasir dan penyimpangan lain di mana mobil bisa macet. Ada winch tetap di kap mesin. Massa TPK adalah 650 kg, kapasitas beban 500 kg. Panjang mobil 3 meter 30 cm, bisa mencapai kecepatan hingga 60 km / jam, pasokan bahan bakar cukup untuk 250 km. Seperti yang dapat Anda lihat dari foto, LuAZ yang mengambang memiliki tampilan yang tegas.

Tetapi pada tahun 1959, mobil itu melewati serangkaian tes di pinggiran kota, di mana banyak kekurangan dan kekurangan terungkap. Dan ini mengarah pada penciptaan mobil generasi ketiga.

NAMI-032S

Versi ketiga berbeda dari yang sebelumnya. Kapnya lebih tinggi dan kolom kemudi melewatinya. Roda menjadi lebih besar, ban 15 inci memberi harapan agar mobil tidak macet dan selip, seperti yang terjadi pada seri kedua. Namun pada seri ini, solusi yang gagal kembali diterapkan, dan banyak elemen bodi terbuat dari fiberglass, itu adalah keputusan yang gagal, dan setelah pengujian juga ternyata tidak hanya ide dengan tubuh yang gagal, tetapi ide pementasan mesin sepeda motor juga tidak berhasil.

Pada tahun 1962, "NAMI" menyerahkan semua dokumentasi ke Pabrik Mobil Zaporozhye. Dan 3 seri lagi dibuat, yang disebut ZAZ-967. ZAZ ini juga memiliki mesin sepeda motor, dan setelah banyak perbaikan, produksi mobil ini berdasarkan "NAMI-032M" dipindahkan ke Pabrik Mobil Lutsk yang terkenal. Dan produksi massal mobil bernama LuAZ-967 pun dimulai.

LuAZ-967

Karakteristik dan ulasan pengoperasian LuAZ-967 mengambang akan memberi tahu Anda bagaimana hasilnyahasil SUV militer.

Pemilik mobil ini menyukainya karena kualitas off-roadnya dan sering membanggakan bahwa Luazik bahkan tidak memerlukan kunci diferensial, meskipun ia memilikinya. Suspensi mobil sepenuhnya independen. Ground clearance adalah 285 mm. Bagian bawah mobil halus, yang hanya memainkan peran positif dan menambah kecepatan konveyor mengapung. Mobil tidak ada bandingannya di lumpur, salju, atau air.

Idenya diwujudkan: kursi pengemudi dapat diubah dan dilipat jika diinginkan, dua kursi di sisi kursi pengemudi juga dapat dilipat, membentuk satu platform yang lurus dan rata, seperti pada foto LuAZ yang mengambang ini.

Kursi samping yang terlipat terlihat seperti di foto.

Selain itu, mobil masih memiliki kemampuan mengemudi dalam posisi berbaring.

Mobil memiliki winch. Daya dukungnya 150 kg, yang sebenarnya bukan plus, tapi minus. Lagi pula, mobil tidak dapat menarik diri dengan winch ini ketika macet, dan ide dengan winch adalah agar orang yang terluka di medan perang ditarik ke mobil untuk transportasi lebih lanjut, jika lebih kuat, maka ini akan menjadi plus, karena bisa ditarik keluar dan mobil lain dan, pada kenyataannya, langsung mobil yang dipasang. Berat mobil adalah 930 kg. Kecepatan maksimumnya adalah 75 km/jam. Kapasitas mesin adalah 0,9 liter, tenaga mesin - 27 tenaga kuda. Kecepatan gerakan dalam air adalah 3km/jam.

LuAZ 967A

Versi militer lain yang ditingkatkan. Ini berbeda dari versi sebelumnya dengan mesin yang berbeda. Transporter juga mengalami perubahan bodi.

LuAZ 967M

Pada tahun 1975, versi modifikasi mobil baru dirilis, dialah yang dimasukkan ke dalam produksi massal. Mobil menerima mesin MeMZ-967A. Perpindahan mesin adalah 1,2 liter. Tenaga mesin - 37 tenaga kuda. Transmisi mobil juga telah ditingkatkan. Suspensi telah ditingkatkan. Mobil ini tidak bisa disebut nyaman, tetapi tugas yang diberikan ke mobil telah selesai sepenuhnya.

Versi sipil

Sudah disebutkan di atas bahwa mobil itu awalnya dikembangkan hanya untuk tujuan militer, tetapi diputuskan bahwa mobil seperti itu akan dibutuhkan di pertanian, serta di mana tidak ada permukaan jalan. Mobil uji pertama dari versi sipil disebut "Spark", dan yang kedua disebut "Tselina".

• "NAMI 049" - "Spark"
• "NAMI 049A" - "Vselina"

Dua versi uji ini adalah prototipe dari LuAZ-969 terapung yang terkenal.

Desain "NAMI 049" dimulai pada tahun 1958. Banyak tugas dan ide diletakkan di depan mobil. Direncanakan akan digunakan untuk mendapatkan susu dari sapi, dalam pemadam kebakaran, untuk keperluan pemuatan, sebagai ambulans, sebagai kompresor untuk perbaikan jalan. Tetapi ide-ide ini hanya tinggal di atas kertas, tidak dipraktikkan.

Vselina, tidak seperti Ogonyok, memilikikompartemen kargo. Memang ukurannya agak kecil, tapi kehadirannya sudah menjadi nilai tambah yang signifikan.

Tubuh mobil memiliki dasar logam. Pilar pintu, bingkai di kaca depan, dan dudukan tempat pintu belakang dipasang juga terbuat dari logam. Segala sesuatu yang lain terbuat dari fiberglass untuk mengurangi berat mobil. Dan berat mobil itu adalah 750 kg. Mesin dipasang dengan 22 tenaga kuda. Kecepatan mobil dikembangkan hingga 80 km / jam. Mesinnya dinilai irit, dan konsumsi per 100 km berkisar antara 6,5 hingga 7 liter. Daya dukung mobil adalah 300 kg. Inilah yang menjadi perhatian mesin uji "NAMI 049", dan pada "NAMI 049A" kapasitas mesin setelah modifikasi menjadi lebih besar dan tenaganya 26 tenaga kuda dengan torsi 4000 ribu putaran per menit.

Penggerak mobil adalah penggerak roda depan, penggerak roda belakang terhubung jika diinginkan. Juga di dalam mobil itu juga ada kunci diferensial. Gigi rendah tambahan telah disediakan untuk kondisi off-road.

Jarak bebas mobil adalah 300 mm. Berkat ground clearance dan karakteristik off-roadnya, mobil ini menunjukkan kemampuan lintas alam yang baik.

NAMI 049 memiliki mesin di depan.

suspensi mobil itu independen. Peredam kejut - teleskopik.

• Panjang mobil adalah 3600 mm
• Lebar - 1540mm
• Tinggi mobil- 1700 mm
• Berat - 750 kg
• Kapasitas - 300kg
• Mesin - bensin

Setelah semua versi pengujian dan pengembangan Lutskypabrik mobil memproduksi mobil terkenal, yang, seperti semua versi sebelumnya, tidak keluar dalam satu modifikasi, tetapi sudah memiliki nama yang berbeda.

LuAZ 969

Mobil ini mudah dioperasikan. Hingga tahun 1975, LuAZ 969 dilengkapi dengan mesin yang sama dengan versi uji, NAMI 049A. Kompartemen penumpang digeser kuat ke gandar depan, yang memberinya beban dengan penggerak roda depan dan cengkeraman roda yang baik. LuAZ 969, versi militer memiliki kemampuan mengambang setelah semua peningkatan hilang. Kunci diferensial gandar belakang telah dipertahankan.

Karakteristik LuAZ 969 sama dengan versi uji "NAMI 049A".

Nama mobil tersebut adalah "Volyn", dan mobil pertama diluncurkan dari jalur perakitan di Lutsk pada tahun 1969. Mobil, seperti masa lalu, terus disempurnakan. Volyn pertama mengeluarkan banyak suara karena mesinnya.

LuAZ 969 memiliki 3 modifikasi:

• LuAZ 969A
• LuAZ 969B
• LuAZ 969M

LuAZ 969B memiliki perbedaan bahwa penggerak roda belakang dilepas di dalam mobil, dan mobil tersebut menjadi mobil penggerak roda depan pertama yang diproduksi di Uni Soviet.

LuAZ 969A memiliki bodi atas kanvas, jika diinginkan, bisa dilepas. Papan bangunan dilipat. Daya dukung kendaraan telah ditingkatkan menjadi 400 kg.

LuAZ 969M benar-benar berbeda dalam hal kenyamanan. Karakteristik LuAZ 969 berbeda dengan mobil versi modifikasi terbaru. Kursi di dalam mobil telah dipasang dengan cara yang sama seperti yang dipasang di dalam mobil"Zhiguli". Mesin MeMZ-969A baru yang kuat dipasang, tenaganya 40 tenaga kuda. Penguat rem hidrolik. Perubahan juga terjadi pada tampilan mobil.

Perbaikan LuAZ 969 cukup sederhana, suku cadangnya tidak mahal. Penikmat mobil seperti itu sering kali lebih menyukai 967 LuAZ militer karena kemampuannya untuk berlayar, tetapi versi mobil ini akan memiliki penikmatnya sendiri.