Mesin membosankan - mengapa itu diperlukan?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Dalam kehidupan setiap pemilik mobil, cepat atau lambat akan tiba saatnya kuda besinya kehabisan semua sumber dayanya dan tidak bisa lagi melayani dengan setia. Terkadang masalah seperti itu terjadi tanpa prosedur serius, tetapi juga terjadi bahwa membosankan mesin adalah satu-satunya cara untuk menghidupkannya kembali. Itu terjadi ketika hanya jurnal poros engkol yang mengalami penggilingan. Tindakan tersebut diambil jika terjadi penurunan tekanan pada sistem pelumasan, serta jika terjadi permainan di kepala bagian bawah batang penghubung. Masih harus ganti liner.

Tapi ini adalah kasus perbaikan mesin yang paling tidak berbahaya menggunakan "intervensi bedah". Kebetulan silinder mesin aus, kehilangan bentuk bulatnya dan menjadi oval. Sumbu yang lebih panjang memiliki arah putaran poros engkol dan kebalikannya, karena ke arah inilah tekanan terbesar pada logam dialami, yang berarti di sinilah paling aus.

Membosankan balok silinder adalah ekspresi yang salah dan salah, karena balok itu sendiri tidak mengalami pemboran. Operasi ini dilakukan secara eksklusif dengan silinder. Semuanya memiliki dimensi nominal dan perbaikan. Jika keausannya terlalu besar, makamembosankan ke ukuran perbaikan terdekat. Jika ovalitas terlalu besar, maka dua atau bahkan tiga ukuran dihilangkan sekaligus, yang, tentu saja, menyiratkan penggantian piston. Pengeboran balok dilakukan oleh spesialis berpengalaman pada peralatan presisi, karena nilainya di sini sebanding dengan 0,001 milimeter. Harus diasumsikan bahwa orang sederhana dari jalanan tidak akan dapat melakukan operasi seperti itu. Namun, bahkan seorang profesional tanpa peralatan yang tepat juga tidak dapat melakukannya.

Kasus lain di mana mesin membosankan mungkin diperlukan adalah peningkatan perpindahan yang disengaja, yaitu penyetelan. Tentu saja, 2.5 tidak dapat dibuat dari mesin 2 liter, tetapi semuanya dibuat dari hal-hal kecil. Membosankan mesin adalah cara yang cukup efektif, tetapi bukan cara yang ajaib. Di sini kita membutuhkan peralatan yang lebih tepat, serta master sendiri - tangan emas.

Tapi terkadang semuanya tidak begitu sulit dan menakutkan. Ada kemungkinan bahwa bukan silinder yang aus, tetapi ring piston. Secara alami, yang pertama juga tidak dapat menghindarinya, tetapi perbaikan dapat dibatasi pada yang terakhir, yang tentu saja jauh lebih murah.

Untuk mengetahui apa yang perlu diperbaiki, pengukuran harus dilakukan, yang disebut pemecahan masalah. Untuk menentukan keausan cincin, pengukur perasa digunakan, serta mikrometer atau kaliper. Mereka mengukur ketebalan cincin dan jarak di kunci, yaitu di persimpangan ujungnya. Jarak ini disebut celah termal dan berbeda untuk mesin yang berbeda.

Ovalitas silinder ditentukan oleh pengukur bagian dalam, yangdiameter silinder diukur pada enam titik: pada tiga - sepanjang dan tegak lurus terhadap sumbu pengukuran. Pemecahan masalah adalah satu-satunya cara pasti untuk menentukan apakah lubang mesin diperlukan atau tidak. Tapi di sini juga, ada jebakan kecil yang bisa menyebabkan banyak masalah dan masalah. Salah satunya adalah ketidaktepatan alat ukur, sehingga Anda perlu memilihnya dengan cermat. Jika Anda tidak hati-hati memilih yang diperlukan, maka ini penuh dengan ukuran silinder yang berbeda setelah membosankan, yang berarti bahwa mesin akan gagal.