Stator generator otomotif: deskripsi, prinsip operasi, dan diagram

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Tidak ada mobil modern yang dapat "hidup" tanpa peralatan listrik. Dan komponen utama dari semua peralatan listrik adalah sumber terpenting - generator. Pada gilirannya, itu mengandung komponen yang sama pentingnya yang berkontribusi pada pembangkitan listrik saat mobil bergerak. Ini adalah generator stator.

Untuk apa, apa tujuannya dan kerusakan apa yang mungkin terjadi? Kami akan membicarakan ini dan hal lain di artikel ini.

Peralatan listrik kendaraan

Semua peralatan listrik mobil apa pun diwakili oleh komponen berikut:

• Sumber daya:
• baterai;
• generator.
• Konsumen listrik:
• dasar;
• panjang;
• jangka pendek.

Tugas baterai adalah menyediakan arus bagi konsumen saat mesin "beristirahat", selama start atau pengoperasiannya pada kecepatan rendah. Sedangkan genset sebenarnya merupakan pemasok utama listrik. Ini tidak hanya memberi daya pada semua konsumen, tetapi juga mengisi daya baterai.

Kapasitasnya, dikombinasikan dengan daya generator, harus memenuhi kebutuhan semua konsumen, apa pun mode pengoperasian mesinnya. Dengan kata lain, keseimbangan energi harus selalu dijaga. Ini penting untuk diketahui, karena akan membantu Anda memahami cara kerja stator generator.

Konsumen utama meliputi sistem bahan bakar, termasuk injeksi, pengapian, kontrol, transmisi otomatis. Beberapa mobil memiliki power steering listrik. Artinya, segala sesuatu yang terus-menerus menggunakan arus, mulai dari menghidupkan mesin hingga menghentikannya sepenuhnya.

Konsumen jangka panjang adalah sistem yang tidak terlalu sering digunakan. Dan ini adalah perangkat penerangan, keamanan (pasif, aktif), pemanas dan pendingin udara. Sebagian besar kendaraan dilengkapi dengan sistem anti-pencurian, peralatan multimedia, dan navigasi.

Untuk konsumen jangka pendek, ini adalah pemantik rokok, sistem starter, busi pijar, sinyal, serta sistem kenyamanan.

Fitur desain

Generator hadir di setiap mobil dan terdiri dari komponen-komponen berikut:

• stator;
• rotor;
• simpul sikat;
• unit penyearah.

Stator generator dan yang lainnya dirakit menjadi modul yang relatif kompak yang dipasang di dekat mesin dan ditenagai oleh putaran poros engkol, yang menggunakan penggerak sabuk.

Tujuan fungsional

Stator adalah elemen tetap dari keseluruhanstruktur dan dipasang pada rumah generator. Pada gilirannya, ada belitan yang berfungsi di dalamnya, dan selama pengoperasian generator, di dalamnya listrik terbangun. Namun, arus ini bervariasi, dan semua konsumen membutuhkan tegangan searah. Transformasi (perbaikan, sehingga untuk berbicara) terjadi justru berkat unit penyearah.

Di antara tugas utama stator adalah fungsi pembawa untuk menahan belitan yang bekerja. Ini juga memastikan distribusi garis medan magnet yang benar. Selama pengoperasian generator, belitan yang bekerja bisa menjadi sangat panas. Dan di sini fungsi lain yang sama pentingnya berperan - penghilangan panas berlebih dari belitan.

Biasanya, semua mobil modern menggunakan jenis desain stator yang sama.

Perangkat stator

Desain stator generator dibentuk oleh komponen-komponen berikut:

• inti cincin;
• belitan kerja;
• belitan berinsulasi.

Mari kita lihat lebih dekat komponen-komponen ini.

Inti. Ini adalah pelat cincin, di bagian dalamnya ada alur untuk lokasi belitan. Sambungan pelat sangat erat, dan bersama-sama membentuk apa yang disebut paket. Kekakuan struktur monolitik diberikan oleh pengelasan atau paku keling.

Untuk pembuatan pelat, nilai khusus besi atau ferroalloy digunakan, yang dibedakan dengan adanya permeabilitas magnetik tertentu. Ketebalannya berkisar antara 0,8 hingga 1 mm. Untuk pembuangan panas yang lebih baikrusuk disediakan, yang terletak di luar stator.

Berliku. Biasanya, mobil menggunakan generator tiga fase, di mana ada tiga belitan, satu untuk setiap fase. Untuk pembuatannya, kawat tembaga digunakan, yang ditutupi dengan bahan isolasi. Diameternya 0,9-2 mm, dan pas di alur inti dengan cara khusus.

Setiap belitan stator dari generator VAZ (atau merek lain) memiliki terminal pelepasan arus. Sebagai aturan, jumlah kesimpulan ini tidak melebihi 3 atau 4. Namun, ada stator yang memiliki 6 kesimpulan. Selain itu, setiap belitan memiliki jumlah pin sendiri untuk jenis koneksi tertentu.

Isolasi. Isolasi ditempatkan di setiap alur inti untuk melindungi kawat dari kerusakan. Dalam beberapa kasus, irisan isolasi khusus dapat ditempatkan di alur untuk fiksasi belitan yang lebih andal.

Stator diresapi dengan resin epoksi atau pernis. Ini dilakukan untuk memastikan integritas dan kekuatan seluruh struktur monolitik, yang menghilangkan pergeseran belitan belitan. Kinerja isolasi listrik juga meningkat.

Bagaimana cara kerja stator?

Prinsip pengoperasian stator, dan karenanya seluruh unit (generator), mobil modern apa pun didasarkan pada satu fenomena yang akrab bagi kita masing-masing sejak pelajaran fisika. Mereka sering menyebut konsep seperti generator, rotor, stator. Kita berbicara tentang induksi elektromagnetik. Esensinya adalahselanjutnya: ketika konduktor bergerak di medan aksi medan magnet, maka arus lahir di dalamnya.

Atau konduktor ini (stator) dapat berada dalam medan magnet bolak-balik (rotor). Prinsip ini digunakan dalam generator otomotif. Selama engine start, rotor generator mulai berputar. Pada saat yang sama, tegangan dari baterai mencapai belitan yang berfungsi. Dan karena rotor adalah inti baja multi-kutub, ketika tegangan diterapkan pada belitan, itu menjadi elektromagnet.

Sebagai hasil dari rotasi rotor, medan magnet bolak-balik dibuat, garis-garis gaya yang melintasi stator. Dan inilah inti dari "konduktor". Itu mulai mendistribusikan medan magnet dengan cara khusus, dan garis gayanya melintasi belokan belitan yang bekerja. Dan karena induksi elektromagnetik, arus muncul, yang dihilangkan oleh terminal stator. Selanjutnya, tegangan bolak-balik yang dihasilkan disuplai ke unit penyearah.

Hanya perlu meningkatkan jumlah putaran poros engkol, arus disuplai sebagian dari belitan stator generator ke belitan rotor. Dengan demikian, generator masuk ke mode self-excitation, dan tidak lagi membutuhkan sumber tegangan pihak ketiga.

Kegagalan stator utama

Sebagai aturan, kegagalan stator utama adalah:

1. "Buka" dari belitan yang bekerja.
2. Adanya korsleting.

Tanda karakteristik yang dapat digunakan untuk menilai operasi stator yang salah adalah hilangnya arus pengisian. Ini mungkin ditunjukkan dengan indikator pengosongan baterai yang tidak menyala.setelah menghidupkan mesin. Jarum voltmeter akan lebih dekat ke zona merah.

Saat mengukur tegangan baterai saat mesin hidup, tegangan akan kurang dari nilai yang dibutuhkan. Untuk baterai itu sendiri, ini setidaknya 13,6 V, dan untuk generator - 37,3701 V. Terkadang, jika terjadi korsleting pada belitan, Anda dapat mendengar lolongan karakteristik yang dipancarkan oleh generator.

Selama pengoperasian kendaraan, alternator dapat menjadi panas dan terkena beban listrik. Selain itu, ia harus bekerja dalam kondisi negatif dari faktor eksternal. Seiring waktu, ini pasti mengarah pada penurunan keadaan isolasi belitan, yang menyebabkan kerusakan listrik. Kemudian Anda dapat mengatasi masalah tersebut dengan memperbaiki (memutar ulang stator generator) atau dengan menggantinya sepenuhnya.

Memeriksa kesehatan stator

Beberapa pemula semakin khawatir dengan pertanyaan tentang bagaimana Anda dapat memeriksa apakah semua bagian generator berfungsi dengan baik. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan peralatan kecil khusus dalam bentuk multimeter (biasanya hanya tseshka). Anda dapat menggunakan autotester atau perangkat lain yang memiliki mode ohmmeter. Dalam kasus ekstrim, bola lampu 12 V dengan kabel yang disolder dapat digunakan.

Pertama-tama, ada baiknya melepas generator dari mobil dan membongkarnya. Tergantung pada merek mobil, mungkin ada kesulitan, karena pada beberapa model merek Lexus, sumber tenaga berada di tempat yang sulit dijangkau. Setelah mencapai stator dan melepaskannya, perlu dibersihkan dari kotoran. Selanjutnya, Anda dapat pergi keverifikasi.

Periksa sirkuit terbuka

Bagaimana cara memeriksa stator generator terbuka? Untuk memulainya, ada baiknya mentransfer alat pengukur ke mode ohmmeter, setelah itu kami membawa probe ke terminal belitan. Jika tidak ada jeda, multimeter akan menunjukkan nilai di bawah 10 ohm. Jika tidak, bacaan akan cenderung tak terhingga. Dengan demikian, arus yang melalui belitan tidak lewat, yang menunjukkan adanya putus. Jadi, Anda perlu memeriksa semua kesimpulan.

Dalam hal menggunakan bola lampu, kami memeriksa urutan berikut. Untuk memulainya, kami menghubungkan terminal negatif baterai dengan salah satu terminal belitan dengan kabel (terisolasi lebih baik). Plus, baterai diumpankan ke output lain melalui lampu. Lampunya akan menunjukkan pesanan lengkap, tetapi jika lampu tidak menyala, maka akan ada jeda. Ini harus dilakukan dengan setiap kesimpulan.

Tes hubung singkat

Sekarang saatnya memeriksa stator untuk hubungan pendek. Dalam mode ohmmeter, kami membawa probe negatif ke rumah stator, dan probe positif ke salah satu terminal belitan yang berfungsi. Biasanya, pembacaan harus cenderung tak terhingga. Ulangi prosedur untuk setiap pin.

Dengan bola lampu, pemeriksaan stator generator adalah sebagai berikut:

• Kami menghubungkan minus baterai dengan kabel ke rumah stator.
• Terminal positif diumpankan ke output apa pun melalui bohlam.

Bola lampu akan menunjukkan korsleting. Jika tidak terbakar, maka semuanya beres.

Catatan kecil

Masalah yang tercantum adalah tipikal tidak hanya untukstator generator, pengatur tegangan, jembatan dioda, dan rotor generator mungkin diragukan. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa kinerja stator yang buruk jauh lebih jarang daripada komponen yang terdaftar dari generator mana pun.

Oleh karena itu, sebelum mengambil stator, perlu untuk memeriksa regulator tegangan dan jembatan dioda. Dan jika mereka ternyata dalam urutan yang sempurna, maka hal terakhir yang harus dilakukan adalah berliku.

Untuk pengoperasian semua peralatan listrik mobil yang andal, perawatan rutin harus dilakukan dan, jika perlu, segera ganti stator generator. Harga pada akhirnya tidak akan setinggi saat mengganti seluruh genset.

Mengenai biaya, harga suku cadang baru mulai dari 1.500 rubel dengan tiga kesimpulan. Produk dengan enam kontak akan lebih mahal - 6-7 ribu rubel, meskipun ada opsi yang lebih murah. Namun, itu semua tergantung pada merek mobil.