Supercar - Nissan 240sx

Supercar - Nissan 240sx
Supercar - Nissan 240sx
Anonim

Nissan coupe saat ini (di Amerika mobil ini memiliki indeks 240SX, dan di Jepang dikenal sebagai Nissan Silvia) adalah pendahulu dari Datsun generasi keenam. Secara umum, mobil ini tidak banyak berubah. Penampilan cerah, penggerak roda belakang.

Nissan 240SX
Nissan 240SX

Di negara-negara Eropa, hanya Nissan 200SX yang dijual dengan mesin turbin dua ratus gaya, dirancang untuk kapasitas dua liter. Diferensial belakang - dengan pemblokiran otomatis parsial. Nissan 240SX s13 tampak hebat. Lampu depan yang sempit, nyaris tidak miring, kap yang memanjang, bagian belakang yang besar menggantung - sebuah mobil yang melaju ke depan.

Semangat sporty Nissan 240SX juga terasa di dalam kabin, di mana joknya terbuat dari kulit yang cukup keras. Speedometernya besar dan tachometernya menghadap pengemudi melalui roda kemudi. Sebuah palang yang naik setinggi bahu, terletak di bawah jendela, membentuk semacam kerangka daya di sekitar pengemudi dan penumpang, dengan mulus masuk ke panel di latar depan. Seperti joystick permainan komputer, tuas transmisi manual lima kecepatan Nissan 240SX menonjol di bagian tengah.

nissan240sx s13
nissan240sx s13

Namuninspeksi pertama menempatkan Nissan 240SX memimpin. Mungkin bukan tanpa alasan harganya sepuluh ribu dolar lebih mahal dari Honda. Tapi terlalu dini untuk menarik kesimpulan tentang mobil.

Untuk merasakan pengalaman Nissan 240SX, Anda tidak hanya perlu mengemudi, tetapi benar-benar mengemudi, termasuk di trek balap. Mesin Nissan pada dasarnya adalah mesin dua liter, yang dipasang, misalnya, pada model Primera. Tapi sekarang sulit untuk mengenali: fase distribusi gas variabel, dorongan turbin, intercooler. Dan pada akhirnya - alih-alih seratus tiga puluh kekuatan sebelumnya - dua ratus dua puluh. Dan itu bukan di bidang melintang, tetapi di membujur. Nissan menarik diri dengan mudah dan mengikuti pedal akselerator tanpa ragu.

nissan240 sx
nissan240 sx

Hingga tiga ribu putaran per menit, motornya biasa-biasa saja. Tetapi setelah tiga ribu lima ratus putaran per menit - dengan percepatan inti terbang keluar dari meriam. Dan setelah lima ribu lima ratus putaran per menit - sekali lagi penurunan temperamen. Mesinnya tegang, tapi ada sedikit rasa. Jika dalam kondisi normal tidak ada keluhan tentang handling mobil (kejernihan reaksi, adanya feedback), trek sport membuat Anda memandang Nissan 200 SX secara berbeda. Mobil sulit untuk dikemudikan begitu salah satu as masuk ke mode slip.

Saat-saat pertama tidak menandakan bahaya. Dengan adanya traksi, mobil secara bertahap bergeser ke luar tikungan. Pertama, mobil dengan roda depannya keluar dari belokan. Untuk menjaganya di jalan, pengemudi mencoba menyebabkan gandar belakang selip, yahdengan motor seperti itu, ini bisa dilakukan tanpa banyak usaha.

Tapi Nissan 240 SX tiba-tiba berada di zona tersebut. Umpan balik yang lebih tak terduga dapat diperoleh pada tindakan korektif. Agak sulit, hampir tidak mungkin, untuk memperbaiki selip tanpa menyebabkan osilasi kedua pada mobil. Laju manuver Nissan sedemikian rupa sehingga sulit untuk mengejar lintasan sebelumnya: Anda perlu bergerak beberapa meter dari lintasan asli, memulihkan stabilitas. Dalam mode ini, Nissan 240SX membutuhkan kecerdasan yang halus dan agak cepat saat mengemudi.

Direkomendasikan: