UAZ generator: koneksi dan penggantian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mobil UAZ mungkin adalah SUV paling umum di negara kita. Pemeliharaan tertinggi, kesederhanaan desain, keandalan - semua faktor ini berkontribusi pada popularitas mereka selama beberapa dekade. Sayangnya, mekanik, tidak peduli seberapa andalnya itu, tetap tidak abadi. Termasuk peralatan listrik. Ada banyak kegagalan dalam pekerjaan mereka, tetapi elemen yang paling kritis adalah generator arus listrik. Kita akan membicarakannya hari ini.

Apa itu generator

Ini adalah alat untuk mengubah putaran poros engkol menjadi arus listrik. Generator adalah bagian dari jaringan listrik on-board kendaraan. Saat mesin berjalan, unit mengisi ulang baterai dan menyediakan sistem pengapian, sistem servis, dan mobil itu sendiri dengan arus listrik. Tidak banyak masalah dengan pekerjaannya. Tetapi untuk memahami penyebabnya, perlu untuk mengetahui secara lebih rinci prinsip operasi iniperangkat.

Cara kerja generator

Secara struktural, perangkat mengulangi motor listrik konvensional dengan perbedaan bahwa rotor digerakkan oleh penggerak sabuk dari puli poros engkol dan, dengan rotasinya, mengaktifkan arus bolak-balik dalam belitan, yang diubah menjadi arus searah menggunakan unit penyearah.

Tetapi besarnya arus ini bergantung pada kecepatan rotor dan, karenanya, kecepatan mesin. Oleh karena itu, generator dilengkapi dengan pengatur tegangan keluaran, yang menstabilkannya. Mekanisme bekerja terlepas dari kecepatan rotor.

Karakteristik apa yang dimiliki generator

UAZ dalam versi pabrik adalah mobil berdaya rendah. Pada rilis awal, arus keluaran generatornya hanya 40A. Selanjutnya, parameter meningkat menjadi 60A. Desain unit penyearah dan pengatur tegangan telah berubah. Apa generator reguler UAZ "Loaf"? Model 452 adalah unit yang sangat tidak dapat diandalkan. Untungnya, masalahnya dapat dengan mudah dikenali oleh ammeter yang terpasang di dasbor. Keistimewaan lain dari genset lama adalah pengatur tegangan, dibuat dalam bentuk unit tersendiri. Jika tidak berfungsi, karena eksitasi sendiri belitan, mesin tidak mau mati saat kunci kontak dimatikan.

Generator baru memiliki desain yang berbeda dan, karenanya, skema koneksi yang berbeda. Di sini, pengatur tegangan dibangun ke dalam pemegang sikat dan dibuat sebagai satu kesatuan. Perbedaan juga berlaku untuk sabuk penggerak. Perangkat lama digerakkan oleh sabuk sempit, perangkat baru digerakkan oleh sabuk-V poli yang lebih lebar. Generator UAZ "Patriot" lebih kuat, dengan arus keluaran hingga 120A, karena mobil ini memiliki banyak konsumen listrik, yang tidak pada model sebelumnya.

Fitur Koneksi

Ada beberapa cara untuk menghubungkan perangkat. Faktanya adalah bahwa tergantung pada jenis generator (dengan regulator tegangan eksternal atau built-in), berbagai koneksi dimungkinkan. Dalam semua kasus, generator UAZ terhubung menggunakan tiga kabel. Ini adalah nilai plus yang umum untuk baterai, sakelar pengapian, lampu kontrol, dan voltmeter di dasbor. Ada beberapa opsi peningkatan konektivitas. Dan semuanya membutuhkan pengetahuan yang cukup serius tentang prinsip-prinsip pengoperasian tukang listrik otomotif. Jika tidak, setidaknya korsleting di unit penyearah mungkin terjadi.

Sabuk Penggerak

Seperti yang telah disebutkan, ada banyak modifikasi generator UAZ. Banyak dari mereka hanya dipasang pada mesin tertentu, termasuk UMP. Karena penggerak waktu pada mesin ini adalah rantai, katrol generator digabungkan dengan pompa pendingin dan impeller radiator. Ini memiliki ukuran sabuk alternator UAZ yang agak besar. Panjangnya 1030 hingga 1238 mm.

Model utama adalah 6RK1220. Selain itu, ada modifikasi dengan power steering. Sabuk penggerak terpisah dengan panjang yang lebih pendek dipasang untuk pompanya. Pada mobil UAZ Patriot, penggerak waktu digerakkan oleh sabuk. Modifikasi apa yang dilakukan?sabuk pembangkit? UAZ "Patriot" tipe diesel dapat dilengkapi dengan berbagai elemen seperti itu. Pada mobil hingga 2012 - ini adalah 6RK 2100 (satu sabuk), setelah 2012 - dengan dua sabuk 6RK 1220. Saat memilih elemen yang sesuai, Anda harus dipandu oleh instruksi manual, serta katalog suku cadang untuk mesin tertentu.

Membongkar perangkat

Bagaimana alternator dilepas atau diganti? UAZ "Roti", seperti mobil lainnya, dari waktu ke waktu juga membutuhkan perawatan atau perbaikan. Perlu dicatat bahwa proses pembongkaran perangkat agak berbeda dari pada model VAZ - sabuk yang lebih panjang, atau bahkan dua, serta menggerakkan unit tambahan yang memperumit pekerjaan. Sebelum memulai operasi, terminal negatif baterai harus dilepas. Selanjutnya, semua kabel dan terminal diputuskan dari perangkat itu sendiri, yang menghasilkan arus.

Untuk melepas generator UAZ, Anda perlu mendapatkan sabuk power steering (jika ada), kendurkan batang penegang generator dan lepaskan sabuk sepenuhnya. Lepaskan kedua baut yang menahan pelat pemasangan atas. Selanjutnya, baut panjang dibuka yang menahan generator ke blok silinder dari bawah. Setelah itu, genset berhasil dikeluarkan dari mobil. UAZ "Patriot" memiliki beberapa kekhasan - tidak perlu melepas sabuk kedua, dan ketegangan diatur oleh roller khusus. Pemasangan perangkat dilakukan dalam urutan terbalik.

Kemungkinan peningkatan mekanisme

Pengoperasian genset pada kendaraan UAZ menimbulkan banyak pertanyaan dan masalah. Pertama-tama, ini menyangkut struktur dan koneksi lama. Metode utama adalah penggantian lengkap generator dengan pemasangan pada katrol yang sesuai yang dilepas dari perangkat lama, atau pilihan yang baru. Karena kenyataan bahwa saat ini UAZ digunakan sebagai kendaraan off-road untuk berburu, memancing atau olahraga ekstrim, sejumlah besar peralatan listrik tambahan dipasang pada mereka.

Generator UAZ biasa tidak dapat mengatasi peningkatan beban dan memerlukan penggantian bagian individu atau seluruh perangkat jika terjadi, misalnya, korsleting stator. Tetapi Anda juga dapat memodifikasi mekanisme lama dengan memasang dioda tambahan di unit penyearah. Pengendara memodifikasi pengatur tegangan. Dan jika itu adalah sampel baru, maka elemen tiga tingkat dengan unit kontrol eksternal dipasang. Hasil terbaik, tentu saja, diperoleh dengan mengganti dengan genset asing (misalnya, dari Toyota, pada 120A). Kehalusan dikurangi hanya dengan penggantian katrol poros engkol.

Main malfungsi

Kerusakan yang paling umum adalah kerusakan dioda di unit penyearah (yang disebut "tapal kuda"). Dalam hal ini, seluruh unit dapat diganti. Juga, generator UAZ gagal karena kegagalan regulator tegangan. Karena itu, tegangan di jaringan on-board turun saat mesin hidup. Baterai kurang terisi. Juga, selama operasi, sikat di rakitan sikat terhapus. Di sini juga, tegangan di jaringan terpasang turun di bawah beban. Karena keausan alami dari sikat karbon, sikat tersebut memendek dan kurang menekan slip ring selama pengoperasian.

Kesalahan lainnya adalah keausan bantalan poros rotor. Ini bisa alami atau disebabkan oleh ketegangan yang berlebihan pada sabuk alternator. Dalam hal ini, untuk mengganti bantalan (ada dua di antaranya - depan dan belakang), bantalan harus dikeluarkan dari kursi dan diganti dengan yang baru. Dalam semua kasus, generator harus dikeluarkan dari kendaraan untuk pemeliharaan dan pemeliharaan preventif. Kondisi sabuk penggeraknya memengaruhi pengoperasian perangkat dalam jangka panjang dan tanpa gangguan. Lecet dan retak adalah tanda keausan. Sabuk ini harus segera diganti.

Kesimpulan

Dengan demikian, pengoperasian peralatan listrik kendaraan UAZ yang benar dan tidak terputus sebagian besar didasarkan pada kinerja generator. Dan kemungkinan yang luas untuk meningkatkan pengatur tegangan dan mengganti elemen lain dapat secara signifikan memperluas kemampuan sistem peralatan listrik dan menyesuaikannya dengan konsumsi lebih banyak peralatan listrik.