Spesifikasi Motor Yamaha Warrior XV 1700

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Awal abad XXI di dunia sepeda motor ditandai dengan munculnya kapal penjelajah baru Jepang beroda dua. Yamaha Warrior adalah salah satunya. Banyak yang menganggapnya sebagai favorit baris. Hal ini sangat mungkin terjadi.

Riwayat model

Produksi sepeda motor Yamaha Warrior XV 1700 dimulai pada tahun 2002 dan, sayangnya bagi para penggemar, berakhir pada tahun 2010. Dalam delapan tahun pawai kemenangan, dia hanya menjalani facelift kecil dua kali.

2006 membawa perubahan pada pelek roda, spion dan jok, dan pada batch terakhir beberapa elemen dicat dengan warna emas. Sulit untuk mengatakan apa indikasinya, tetapi mungkin baik untuk meningkatkan hanya untuk merusak.

Deskripsi sepeda motor

Dari segi tenaga mesin, Yamaha XV 1700 Warrior memang agak lebih lemah dari Honda VTX1800 custom dengan bentuk klasiknya, namun secara lahiriah cukup terlihat perbedaannya. Visi gaya baru oleh desainer Yamaha telah menghasilkan fakta bahwa semua deskripsi sepeda motor penuh dengan puitisperbandingan. Seorang pria tampan yang bersemangat dengan siluet terbang, mesin yang kuat dan harmonis dalam semua detail, dilemparkan, tetapi roda yang tampaknya tidak berbobot pada tiga jari-jari, transisi yang mulus dari tangki bensin ke pelana benar-benar layak mendapat pujian. Para desainer memutuskan bahwa pipa knalpot besar juga berfungsi untuk gaya keseluruhan, tetapi banyak pemilik mulai menyetel binatang besi mereka dengan mengganti bagian khusus ini. Tapi rasa dan warnanya, seperti yang mereka katakan.

Ngomong-ngomong, binatang itu tidak sebesi yang terlihat pada pandangan pertama. Rangka yang kuat, tebal, dicat hitam, sama sekali bukan baja. Itu terbuat dari paduan aluminium untuk konstruksi yang lebih ringan.

Dasbor

Dekorasi khas motor Yamaha Road Star Warrior 1700 adalah bagian dashboard. Ini sangat berteknologi, yang tidak biasa untuk sepeda motor, tetapi melekat pada pabrikan Jepang.

Di atas lampu depan berlapis krom, ditemukan speedometer bergaya dial besar dan takometer digital LCD. Saat mesin dihidupkan, instrumen berkedip dan berkilau, dan pada malam hari lampu latar tidak hanya membantu membaca pembacaan instrumen tanpa masalah, tetapi juga terlihat sangat indah.

Dimensi sepeda motor

Sepeda motor didasarkan pada prinsip Long & Low yang terkenal, yaitu panjang dan rendah.

Dimensi Yamaha Warrior XV 1700 RS (P × L × T): 2,4 × 0,92 × 1,12 m. Pada sadel, tingginya 0,7 m, ground clearance 11,5 cm. Dengan wheelbase lebar 1,7 meter dan pendaratan yang cukup rendah, khas untuk helikopterdengan tangan dan kaki diluruskan ke depan, sepeda motor ini mudah dikendalikan. Jarak bebas yang kecil, dan bahkan langkah lebar terasa ketika diperlukan untuk berbelok tajam, dalam kondisi normal, ini merupakan nilai tambah untuk desain.

Siluet rendah yang dikombinasikan dengan posisi berkendara tertentu memungkinkan pilot untuk merasa cukup percaya diri di belakang tuas bahkan pada kecepatan mendekati 150 km/jam, yang tidak khas untuk kapal penjelajah konvensional.

Mesin sepeda motor

Mesin empat langkah dua silinder pada dasarnya bukanlah hal baru. Dia kebanyakan pindah dari XV1600 Wild Star yang terbukti. Mesin dibuat sesuai dengan skema tradisional dengan empat katup, dua busi per silinder, penggerak katup atas dari camshaft bawah, blok terpisah dengan transmisi motor rantai di gearbox dan sistem pelumasan bah kering yang memungkinkan Anda untuk melakukan manuver tajam dan miring tanpa risiko mengganggu pelumasan.

Berbeda dengan mesin Yamaha Warrior 1700 dengan diameter silinder bertambah hampir 100 mm, piston tempa bukan piston tradisional dan sistem injeksi.

Berkat skema ini, getaran parasit dan kebisingan mesin diminimalkan. Keuntungan terakhir dianggap oleh beberapa pecinta kekuasaan dalam segala hal, lebih tepatnya, sebagai kerugian. Beberapa biker menambahkan elemen pada desain pipa knalpot sehingga deru mesin membuat kesan abadi pada orang lain.

Kekuatan mesin 1.7L mencapai 85 hp. Mempercepat sepeda motor dengan berat trotoar 300 kg ke kecepatan maksimumhampir 200 km/jam. Torsi maksimum dicapai pada 3.750 rpm. Ini adalah 135 Nm.

Chassis dan transmisi

Mesin sepeda motor Yamaha Warrior dipasangkan dengan transmisi manual lima percepatan. Gear utamanya adalah V-belt, memberikan pengendaraan yang mulus.

Sistem rem yang dipinjam dari sportbike YZF-R1, yang sudah menjadi ciri keandalannya, adalah rem cakram: rem depan cakram ganda, rem belakang cakram tunggal. Menghentikan sepeda yang tidak cukup berat dengan sangat cepat, bahkan mengunci rem depan dimungkinkan.

Ban radial Dunlop Sportmax depan 120mm dan belakang 200mm memberi Anda kepercayaan diri untuk berkendara di tikungan sempit dan trotoar basah.

Suspensi depan - garpu terbalik dengan jarak tempuh pendek 135mm. Di bagian belakang, berkat monoshock sentral dengan karakteristik progresif, bahkan sepeda motor Yamaha Warrior yang bermuatan pun dapat dengan tenang mengatasi lubang di jalan.

Spesifikasi

Motor yang cukup berat, jika perlu dilakukan dengan cepat, berakselerasi hingga ratusan kilometer per jam dalam 3,6 detik. Dinamika akselerasi memungkinkan Anda untuk berperilaku bebas di arus, menyalip dengan percaya diri. Menurut paspor, kecepatan maksimum sepeda motor Yamaha Warrior XV 1700 adalah 190 km/jam.

Konsumsi bahan bakar rata-rata kurang dari 7 liter per seratus kilometer. Itu naik ke bar ini hanya dengan kecepatan 150 km / jam. Yaitu, ditangki lima belas liter harus mencari pompa bensin setiap 200 km, yang tentu saja tidak menyenangkan bagi pecinta perjalanan jauh.

Yang paling irit berhasil menempuh jarak 250 km dalam satu SPBU. Tapi ini lebih merupakan pengecualian dari aturan.

Tuning dan aksesoris

Selain airbrushing dan pengecatan ulang sepeda motor dengan warna yang tidak biasa hanya untuk jiwa, penyetelan Yamaha Warrior 1700 terpaksa menyertakan perlengkapan kursi penumpang. Bagian belakang penumpang memungkinkan tempat yang sangat kecil dan tidak nyaman untuk nomor kedua setidaknya sedikit lebih nyaman dan aman. Selain itu, knalpot yang dimodifikasi, misalnya, Vance & Hines BigShots, selain keindahan dan suara yang dalam, dapat membakar kaki (oh, tidak, kaki) seorang pirang yang menawan bahkan melalui jumpsuit jika bukan kulit.

Busur pelindung, mungkin, tidak membawa beban semantik, jika Anda mengemudi dengan lambat dan hati-hati. Tapi di jalan, dan terlebih lagi di kemacetan lalu lintas, apa pun bisa terjadi. Oleh karena itu, mereka tidak hanya memberikan kekokohan, digunakan sebagai pegangan untuk mengangkat "kuda" yang jatuh, tetapi juga melindungi dari mereka yang ingin mendorong fisik yang kurang ajar.

Visor tinggi juga tidak dipasang untuk kecantikan. Pada kecepatan di atas 100 km / jam, ini menutupi aliran dingin yang datang, dan pada kecepatan yang lebih tinggi, ini mengurangi ketegangan pada otot-otot leher dan punggung sambil menahan aliran udara yang datang yang sama.

Pegangan berpemanas juga tidak mudah. Siapa yang mengendarai sepeda motor berkecepatan tinggi, tidak hanya di musim panas, dia akan mengerti. Cermin bulat menambah gaya dan, yang paling penting, memungkinkanlihat apa yang terjadi di belakang di zona mati.

Apa lagi yang penting untuk perjalanan, tetapi penampilan sepeda motor yang cepat dan predator dapat merusak - ini adalah pannier. Kantong pelana kulit yang dijahit harus sesuai dengan gaya kuda besi.

Soundtrack tidak hanya mencakup deru mesin yang perkasa. Banyak pilot mengganti klakson stok mereka untuk sesuatu yang lebih pantas, seperti klakson Hadley.

Perbaikan & Suku Cadang

Suku cadang moto pada dasarnya adalah barang habis pakai. Bantalan rem depan dan belakang, kit filter udara, filter oli, oli adalah komponen utama dari daftar. Masalah utama yang juga mahal adalah ban depan yang ukurannya cukup langka, butuh waktu untuk memilihnya.

Dan perawatan adalah kertakan gigi bagi siapa saja yang terbiasa mengganti oli, filter, dan busi sendiri. Mungkin tidak terpikir oleh pabrikan Jepang bahwa hal-hal seperti itu tidak dibuat di pusat-pusat khusus, tetapi faktanya tetap ada.

Yamaha Warrior XV 1700 membutuhkan setidaknya dua orang untuk mengganti filter udara, karena tangki bahan bakar harus dilepas dan kemudian dipasang, yang tidak dapat dilakukan sendiri.

Mengganti lilin kurang lebih sederhana hanya untuk dua di antaranya, dengan sisanya Anda harus menderita, siapa pun yang memiliki jari bukan seorang pianis, yang, pada umumnya, harus melepas setir dengan dasbor. Mengganti sabuk adalah prosedur yang panjang, baik roda dan pendulum dilepas, tetapi dalam kasus ini tidak ada yang mengharapkan hadiah.

Satu-satunya hal yang mudah ketikaswalayan adalah penggantian filter oli. Benar, Anda perlu membeli kunci pas rantai untuk filter oli, tetapi ini bukan masalah sama sekali secara umum.

Kelebihan Sepeda Motor

Kelebihan utama Yamaha Warrior adalah keserbagunaannya. Dengan mudah bergerak dalam kemacetan lalu lintas di sepanjang jalan kota-kota besar, terutama tanpa lengkungan pelindung dan bagasi lemari, melakukan manuver yang rumit. Memegang jalan panjang dengan baik, bahkan dengan bagasi tidak kehilangan kendali pada kecepatan jelajah. Pilot mengatakan bahwa kecepatan paling nyaman di jalan adalah 120-130 km/jam.

Mereka yang memiliki sesuatu untuk dibandingkan dengan catatan penanganan, suspensi, dan rem yang baik. Tentu saja, keunggulannya adalah keandalan tinggi dari teknologi Jepang. Sepeda motor mulai menuntut perhatian hanya setelah 25 ribu kilometer. Suku cadang sepeda motor yang mendekati 50 ribu km harus diisi ulang dengan sabuk, yang, setelah bekerja sangat keras, dapat dengan sepatutnya rusak.

Meskipun memiliki ukuran dan mesin yang bertenaga, sepeda motor ini cukup irit. Dia makan minyak dan bensin dengan nafsu makan yang sedang.

Yah, dan tentu saja, penampilannya tidak membuat hati para penikmat kecantikan sepeda motor dingin, terutama body kit yang disempurnakan, tas sadel kulit, dan elemen dekoratif dan berguna lainnya.

Kekurangan Sepeda Motor

Untuk motor yang bertenaga, Yamaha Warrior XV 1700 tidak memiliki gigi enam di gearbox. Ini dicatat oleh semua pilot dan disebut sebagai salah satu kelemahan utama sepeda motor. Namun, hampir semua helikopter dan kapal penjelajah Jepang berdosa dengan ini.

Yang kedua dianggap kurang ergonomis, apalagi untuk penumpang yang jarang bisabertahan selama satu jam perjalanan tanpa istirahat. Dan pilot, karena kekhasan pendaratan sesuai dengan kanon kelas, perlu istirahat setelah lima jam di jalan untuk meregangkan otot yang lelah.

Pengangkutan barang bawaan, meskipun kuantitasnya tidak mempengaruhi penanganan, adalah masalah yang diselesaikan oleh setiap pemilik dengan imajinasi terbaik mereka.

Pilot juga menyebut optik sebagai kerugian. Cahaya lampu standar saja tidak cukup, hampir semua pemilik langsung memasang xenon. Ya, dan lampu sein belakang dengan banyak plastik rusak hampir pada musim gugur pertama, dan Anda harus memasang platform logam untuk memasangnya.

Yamaha Warrior ternyata sangat orisinal, setidaknya bagi penggemar sensasi dan kecepatan Rusia, sehingga pengemudi terkadang bahkan kehabisan kata-kata untuk mengekspresikan kegembiraan mereka saat mengemudi, hanya emosi yang tersisa. Apalagi kekurangannya bisa dihilangkan sama sekali, karena tidak merusak kenikmatan perasaan mengendalikan pemangsa yang kuat dan penurut.