Oli motor: penandaan, deskripsi, klasifikasi. Apa arti penandaan oli motor?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Minyak pelumas telah digunakan oleh manusia selama 3,5 ribu tahun. Bahkan mesin paling sederhana pun membutuhkannya. Sebelum munculnya minyak dan produk pengolahannya, lemak nabati dan hewani digunakan. Misalnya, saat mengoperasikan mesin uap, minyak lobak digunakan. Bahan ini melekat dengan baik pada permukaan logam dan tidak tersapu dengan air atau uap.

Pada tahun 1859, produk minyak bumi muncul, yang menjadi dasar pembuatan minyak mineral. Dengan munculnya pengubah viskositas polimer, transisi dari komposisi musim panas dan musim dingin ke semua musim menjadi mungkin.

Jenis Oli Motor

Produk adalah komposisi bahan. Ini terdiri dari dua bagian: minyak dasar dan satu set aditif. Yang terakhir menyediakan berbagai properti produk. Berdasarkan cara pembuatannya, minyak dasar dibagi menjadi tiga jenis.

1. Mineral yang berasal dari minyak (mineral).

2. Sintetis, diperoleh sebagai hasil sintesis petrokimia yang kompleks. Penandaan oli motor sintetis sepenuhnya sintetis. Kualitas tertinggi dan termahal.

3. Semi-sintetis, diproduksi dimineral base dengan penambahan komponen sintetik (semi sintetik) yang sangat efektif. Kompromi yang wajar dalam rasio harga/kualitas.

Oli sintetis memiliki beberapa keunggulan dibandingkan oli mineral.

Tujuan

Tujuan utama pelumasan adalah pembentukan lapisan tipis dan sekaligus kuat pada permukaan bagian yang bergesekan untuk mencegah kontak langsung kekasaran mikronya. Dengan demikian keausan diminimalkan.

Kegunaan oli motor: universal, untuk mesin bensin dan diesel. Kelompok terpisah adalah untuk pembangkit listrik dua langkah. Ini dibuktikan dengan penandaan oli motor yang sesuai: nilai "diesel", "2T" atau "2 tact". Ketidakhadirannya menunjukkan aplikasi universal.

Pilihan

Bagaimana memilih oli mesin? Label berisi banyak indikator, tetapi konsumen tertarik pada dua di antaranya:

- tingkat kualitas (apakah cocok untuk mobil tertentu);

- viskositas (cocok untuk musim dan iklim tertentu).

Mesin baru dan modern memerlukan pendekatan khusus.

Jawaban atas dua pertanyaan utama diberikan oleh penandaan oli mesin. Penguraiannya ada dalam sistem pengindeksan yang diterima secara umum.

Ada beberapa dari mereka. Tiga yang paling umum digunakan adalah SAE, API dan ACEA. Terkadang ILSAC ditambahkan ke mereka.

SAE standar

Klasifikasi berdasarkan karakteristik viskositas. Mereka adalah yang utama dalam sistem ini.

SAE (Asosiasi Insinyur Otomotif Amerika)mengatur rentang viskositas oli mesin.

Penandaan menggunakan indikator ini, diukur dalam satuan arbitrer. Semakin besar, semakin tinggi viskositasnya.

Standar menetapkan tiga kelompok minyak: musim panas, musim dingin, dan segala cuaca. Yang terakhir adalah yang paling umum.

Dari nama-nama jenis yang berbeda, menjadi jelas bahwa penandaan ini, berdasarkan standar SAE, hanya dapat memberi tahu satu hal: apakah minyak tersebut cocok untuk digunakan pada musim tertentu dalam kondisi iklim tertentu atau tidak. Hanya ini.

Standar menetapkan tiga kelompok minyak. Mereka bervariasi dalam musim.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - oli musim dingin. Ada enam dari mereka. Parameter dengan indeks W (musim dingin) - "musim dingin". Semakin kecil, semakin efektif penggunaan "dingin". Nilai minimumnya adalah 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 tahun minyak. Ada lima dari mereka. Parameter W yang tidak ditandatangani adalah "musim panas". Menunjukkan retensi viskositas dengan meningkatnya suhu. Semakin tinggi parameter ini, semakin efisien penggunaan minyak dalam panas. Nilai maksimum adalah 60.

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50, dll. - sepanjang musim. Nomor mereka adalah 23.

Misalnya, penandaan oli mesin 5W30 berarti bahwa ini adalah aplikasi segala cuaca. Direkomendasikan untuk digunakan dalam kisaran suhu udara dari -30 hingga +20 derajat.

Jadi, informasi seperti apa yang mencirikan oli mesin yang diberikan oleh tanda SAEkonsumen?

Ini adalah informasi tentang karakteristik suhu medium, di mana berikut ini disediakan:

1. Menghidupkan poros engkol dengan starter elektrik biasa selama start dingin.

2. Mode pemompaan oli melalui saluran mesin. Pada start dingin, harus memberikan tekanan yang menghilangkan gesekan kering pada pasangan.

3. Pelumasan musim panas yang andal untuk aplikasi tugas berat yang lama.

klasifikasi API

Pengembang - American Petroleum Institute. API memungkinkan Anda memilih oli untuk mobil, tergantung pada tahun pembuatannya. Lagi pula, proses peningkatan mesin, yang terdiri dari pelepasan mesin yang lebih cepat, lebih ringan, dan lebih canggih, terus berlanjut.

Klasifikasi difokuskan pada kendaraan buatan Amerika.

Penandaan huruf oli mesin telah diadopsi. Ini adalah dekripsi. S (Layanan) - bensin, C (Komersial) - solar. Kinerja ditunjukkan oleh huruf kedua dari penandaan, dalam urutan dari A dan selanjutnya - seiring dengan peningkatan kualitas. Misalnya, kelas SJ diperkenalkan baru-baru ini. Pada saat yang sama, dia menekan SH. Klasifikasi SJ ditetapkan untuk oli berbasis sintetik yang mahal dan berkualitas tinggi. Mereka dirancang untuk mesin paling modern.

SH yang lebih murah lebih rendah daripada SJ dalam beberapa hal, mereka ideal untuk mobil yang dibuat pada tahun 1994-1989 dan sebelumnya. Kelas SF ditujukan untuk motor tua yang lambat dan sederhana.

Oli motor serbaguna: tanda ganda, misalnya: SF/CC, CD/SF, dll. SF/CC-"agak bensin", CD/SF- "agak diesel". Contohnya ada di foto.

Karena perkembangan dinamis mesin diesel, mesin menjadi lebih kompleks: peralatan turbocharged, dll. Solusi khusus diperlukan untuk pembangkit listrik tersebut. Oleh karena itu, produsen terkemuka memasukkan minyak diesel dalam jangkauan mereka. Komposisi ini menerima label khusus "Diesel".

Grup terpisah mencakup minyak untuk pembangkit listrik berbahan bakar bensin dengan fungsi hemat energi. Mereka memiliki penunjukan UE tambahan (Penghematan Energi).

Klasifikasi Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA)

Hal ini ditandai dengan persyaratan yang lebih ketat untuk kualitas minyak. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa di Eropa kondisi pengoperasian mobil yang spesifik dan desain mesin yang sedikit berbeda.

Klasifikasi ACEA mencirikan kinerja oli mesin pada suhu tinggi.

ACEA membedakan empat kelas bertanda A, B, C, E. Dirancang untuk mesin bensin, diesel, serta pembangkit listrik yang dilengkapi dengan konverter.

Klasifikasi ke dalam grup terpisah menyoroti minyak hemat energi. Mereka memiliki beberapa fitur khusus. Saat menggunakannya, penghematan bahan bakar dicapai dengan mengurangi ketebalan lapisan oli pada suhu operasi tinggi. Beberapa, kebanyakan mesin Jepang, dirancang khusus untuk merek tersebut. Oli hemat energi hanya digunakan jika direkomendasikan oleh pabrikan kendaraan. Ya, BMW danMercedes-Benz menyarankan untuk tidak menggunakannya sama sekali pada mobil merek ini.

Apa arti dari tanda oli mesin ACEA? Kelas A dan B ditandai dengan cara yang sama dalam hal penghematan energi. Apa artinya? Kelas A1, A5, B1 dan B5 hemat energi. Sisanya adalah oli standar. Ini adalah A2, A3, B2, B3 dan B4. Oli hemat energi tidak digunakan pada mobil tua. Mereka membutuhkan perlindungan yang lebih kuat.

Tanda ganda, seperti A3/B4, digunakan untuk menunjukkan oli universal (bensin atau solar).

Sebagian besar pembuat mobil Amerika dan Eropa merekomendasikan komposisi yang sesuai dengan ACEA A3/B4 untuk mobil mereka, sementara kekhawatiran Jepang merekomendasikan ACEA A1/B2 atau A5/B5.

klasifikasi ILSAC

Gagasan dua Asosiasi Produsen Mobil - Jepang dan Amerika. Ini memiliki tiga kelas minyak yang memberikan penghematan energi dan ditujukan untuk mobil bensin penumpang. Tanda: GF-1, GF-2 dan GF-3.

Oli ini paling cocok untuk mobil dari Negeri Matahari Terbit. Untuk mobil Amerika, merek yang dipilih oleh ILSAC setara dengan API.

Rekomendasi dan standar pembuat mobil

Klasifikasi API dan ACEA mengatur kinerja oli. Selain itu, nilainya adalah minimum yang diizinkan. Terlepas dari kenyataan bahwa produsen oli dan aditif mengoordinasikan persyaratan mereka dengan produsen mobil, mereka tidak selalu puas dengan yang terakhir. Tes sesuai dengan metode standar tidak dapat sepenuhnya memperhitungkan fitur operasimesin modern baru. Oleh karena itu, pembuat mobil berhak untuk merumuskan spesifikasi mereka sendiri yang mengedepankan persyaratan khusus.

Dengan menguji oli pada mesin mereka, mereka memilih oli berdasarkan salah satu klasifikasi yang diterima secara umum, atau mengembangkan standar mereka sendiri, yang menunjukkan grade yang paling sesuai dan diizinkan untuk digunakan.

Spesifikasi produsen mobil wajib dicantumkan pada kemasan di sebelah penandaan kelas performa. Persyaratan ini dipatuhi dengan ketat.

Penandaan oli mesin terpadu telah diadopsi di seluruh dunia. Menguraikannya memberikan jawaban yang jelas untuk pertanyaan tentang ruang lingkup produk.

Mari kita lihat sebuah contoh. Jadi, tanda oli mesin adalah 5W40.

Ini adalah komposisi sintetis untuk penggunaan segala cuaca pada suhu udara dari -30 hingga +35 derajat.

Menurut klasifikasi API CJ-4, oli ini digunakan untuk kendaraan yang diproduksi setelah tahun 2006 dan dilengkapi dengan mesin diesel berkecepatan tinggi yang memenuhi standar emisi 2007. Ini digunakan saat beroperasi dengan bahan bakar yang mengandung belerang tidak lebih dari 0,05%. Efektif untuk kendaraan dengan filter partikulat diesel dan resirkulasi gas buang. Saat menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi yang mengandung sulfur tidak lebih dari 0,0015%, memberikan peningkatan jarak tempuh sebelum penggantian.

Dengan demikian, tanda oli mesin 5W40 yang tertera pada kemasan berisi informasi yang cukup untuk menentukankesesuaiannya untuk dioperasikan pada model mobil tertentu.