Minyak masuk ke antibeku: penyebab, konsekuensi, solusi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mesin adalah fondasi dari semua mobil. Mesin pembakaran internal menggunakan banyak mekanisme dan sistem. Masing-masing memiliki fungsi dan tujuan tersendiri. Jadi, bagian integral dari mesin adalah sistem pendinginan dan pelumasan. Dalam kasus pertama, antibeku digunakan, yang kedua - minyak. Cairan ini memiliki tujuan dan komposisi yang sangat berbeda. Tidak dapat diterima bahwa mereka bercampur satu sama lain. Tetapi terkadang masalah terjadi, dan oli masuk ke antibeku. Alasan untuk fenomena ini mungkin berbeda. Mari kita lihat lebih dekat masalah ini.

Fitur Utama

Jika oli telah masuk ke antibeku pada Chevrolet Cruze, hal ini dapat ditentukan dengan tanda-tanda berikut:

• Tingkat antibeku. Secara bertahap akan berkurang. Ini seharusnya tidak terjadi pada mesin yang bagus. tingkat yang terus turunmenunjukkan bahwa minyak masuk ke antibeku.
• Warna knalpot. Saat berjalan saat idle dan di bawah beban, asap putih akan keluar dari pipa. Jangan bingung dengan fenomena ini dengan knalpot biasa yang muncul di semua mobil di musim dingin.
• Kondisi oli. Saat bercampur dengan pendingin, strukturnya berubah. Minyak kehilangan sifat-sifatnya, berubah warna dan strukturnya. Dari luar, itu menyerupai semacam emulsi berwarna kopi. Juga, emulsi serupa mungkin ada di tutup pengisi minyak.
• Keadaan antibeku. Minyak tidak bercampur dengannya. Oleh karena itu, bintik-bintik khas akan terlihat jelas di permukaan. Bagaimana ini terlihat dalam praktik dapat dilihat di artikel kami.

Jika oli masuk ke antibeku pada mobil Opel, Anda harus memperhatikan lilinnya. Mereka akan lembab saat dipelintir dan memiliki bau manis yang khas.

Mengapa minyak masuk ke antibeku?

Alasannya mungkin sebagai berikut:

• Kerusakan paking kepala silinder. Ini adalah masalah yang paling umum. Jika oli masuk ke antibeku pada mesin diesel, alasannya mungkin juga ada di paking. Itu terletak di antara kepala dan blok. Dialah yang mencegah pencampuran kedua cairan satu sama lain. Namun seiring waktu, paking ini bisa terbakar. Tingkat antibeku akan turun, dan noda minyak akan muncul di tangki ekspansi.
• Deformasi kepala blok. Dalam hal ini, itu tidak memimpin seluruh kepala, tetapi hanyawilayah tertentu itu. Karena itu, bahkan seluruh paking akan membocorkan oli ke pendingin. Alasannya dangkal - longgar.
• Kerusakan pada blok silinder. Ini adalah masalah yang paling serius. Dalam hal ini, perbaikan tidak selalu menyelamatkan. Terkadang Anda harus mengganti seluruh blok silinder. Tapi masalah ini jarang terjadi.

Konsekuensi

Kami terus mempertimbangkan penyebab dan konsekuensi minyak dalam antibeku. Jika masalah seperti itu terdeteksi, mobil tidak bisa lagi dioperasikan. Faktanya adalah bahwa ketika minyak dicampur dengan antibeku, partikel abrasif terbentuk. Mereka dapat merusak mesin dan membentuk bekas lecet dan goresan pada komponen penting. Selain itu, bandwidth saluran berkurang. Saat cairan menjadi emulsi, diameter saluran berkurang.

Ya, dan sifat cairan itu sendiri hilang. Oli tidak melumasi pasangan gosok dengan benar, dan antibeku tidak dingin. Motor cepat panas. Jika Anda terus menggunakan motor seperti itu, mungkin memerlukan perbaikan yang mahal.

Obat

Apa yang harus dilakukan jika minyak masuk ke antibeku? Ada beberapa opsi untuk menyelesaikan masalah:

• Mengganti gasket yang terbakar.
• Menggiling kepala balok. Namun, ini hanya mungkin dalam kasus deformasi kecil. Jika kepala silinder "dipimpin", Anda hanya perlu mengubahnya.
• Perbaikan atau penggantian blok silinder.

Dua operasi do-it-yourself terakhirtidak melaksanakan. Tetapi dengan penggantian paking, Anda bisa mengatasinya sendiri. Tetapi di sini juga, orang harus memahami bahwa akan ada kesulitan. Lagi pula, Anda harus melepas kepala blok, serta mengetahui torsi pengencang. Kunci torsi harus diperlukan.

Penggantian paking sendiri: alat

Untuk melakukan operasi ini kita membutuhkan:

• Segi enam atau bit dengan adaptor untuk digunakan dengan kunci inggris.
• obeng berlubang.
• Kunci torsi dari 10 hingga 140 Nm.
• Penghapus bantalan.
• Sarung tangan pelindung.
• Ekstensi.

Persiapan

Sebelum melanjutkan dengan penggantian, Anda perlu melakukan beberapa operasi:

• Lepas rumah filter udara.
• Lepaskan selang bahan bakar dan semua kabel.
• Tiriskan antibeku lama.
• Buka manifold buang dan lepaskan kabel tegangan tinggi.

Apa selanjutnya?

Setelah itu, Anda dapat mengambil kunci pas yang kuat dengan kabel ekstensi dan secara bergantian melepaskan baut yang menahan kepala ke balok. Jika mesin empat silinder, biasanya 10 baut dilepas.

Kepala silinder harus diangkat secara vertikal. Selanjutnya, Anda perlu mendapatkan sisa gasket. Itu bisa menempel di balok atau tetap di kepala. Anda juga harus memeriksa yang terakhir untuk karat. Jika ada korosi, ini pertanda buruk. Kepala perlu digiling dan digiling.

Anda dapat menghapus sisa-sisa gasket dengan alat khusus. Tetapi Anda perlu mengenakan sarung tangan saat bekerja dengan bahan kimia seperti itu. Kadang-kadangpaking lama mudah dilepas - cukup cungkil ujungnya dengan obeng. Selanjutnya, permukaannya mengalami degreased. Penting agar tidak ada partikel paking lama yang tertinggal di sana. Hanya dalam kondisi seperti itu lanjutkan ke pemasangan yang baru. Perlu diketahui bahwa itu dipasang secara ketat di sepanjang panduan. Mereka dapat ditemukan di sudut-sudut blok mesin. Setelah itu, lanjutkan ke pemasangan kepala silinder. Pasang juga secara ketat secara vertikal. Penting untuk tidak melepaskan paking. Langkah selanjutnya adalah mengencangkan baut. Ini dilakukan dalam beberapa tahap. Jika kita memperhitungkan motor penggerak roda depan VAZ, pertama kencangkan baut dengan kekuatan 25 Nm, lalu 85, dan kemudian 120. Setelah itu, Anda dapat memasang kembali semua kabel, kabel tegangan tinggi, selang dan rumah filter udara.

Dapat dikencangkan dengan cara lain. Metode ini cocok untuk mereka yang memiliki rentang pengoperasian kunci momen kurang dari 100 Nm. Untuk melakukan ini, pertama-tama atur nilainya menjadi 25 Nm, lalu ke 85. Setelah itu, kami memutar setiap baut 90 derajat. Pada tahap selanjutnya, kami memutarnya lagi dengan sudut yang sama.

Perhatikan juga bahwa setelah start pertama, seharusnya tidak ada tetesan antibeku di lokasi dok head-to-block. Jika cairan pendingin keluar (hal ini terlihat dari warna khasnya), maka penggantian tidak dilakukan sesuai teknologi. Selanjutnya, motor seperti itu tidak dapat digunakan. Anda harus melepas kepala dan memasang paking lain. Antibeku biasanya bocor karena pengencangan baut yang tidak tepat atau tidak rata. Oleh karena itu, sangat penting untuk memperhatikan prosedur ini.

Ohmemerah

Anda perlu memahami bahwa setelah mengganti paking, Anda tidak dapat langsung mengoperasikan mobil. Siram sistem pendingin secara menyeluruh. Adalah penting bahwa tidak ada bintik-bintik berminyak di dalamnya. Jika tidak, itu akan berdampak negatif pada pendinginan motor lebih lanjut. Jika oli masuk ke antibeku, bagaimana cara menyiram sistem pendingin mesin? Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan:

• asam sitrat. Ini adalah metode yang populer. Untuk mencuci, Anda perlu membuat solusi. Ambil 1 kilogram asam sitrat per 10 liter air. Jika polusinya tidak signifikan, Anda bisa mengurangi porsinya menjadi 500 gram. Selanjutnya, tuangkan larutan ke dalam sistem dan nyalakan mesin. Dia perlu bekerja selama sekitar 15 menit. Kemudian mesin dimatikan dan tunggu 40 menit sampai dingin. Selanjutnya, siapkan wadah dengan volume yang sesuai (biasanya minimal lima liter) dan tiriskan cairannya. Setelah itu, air bersih (sebaiknya suling) dituangkan dan motor dicuci kembali. Jika diisi dengan air suling, Anda bahkan dapat menggunakannya selama beberapa hari (yang utama adalah bukan musim dingin). Setelah itu, Anda sudah bisa mengisi antibeku yang baru.
• Pencuci piring. Produk semacam itu dengan sempurna menghilangkan tidak hanya lemak yang dapat dimakan, tetapi juga jejak oli mesin. Oleh karena itu, beberapa menggunakannya untuk sistem pendingin. Untuk melakukan ini, encerkan deterjen dengan air (tidak lebih dari 500 mililiter per 10 liter air) dan tuangkan ke dalam SOD. Motor dibawa ke suhu operasi dan cairan dikeringkan. Kemudian air bersih dituangkan dan mesin dihidupkan kembali. Prosedur ini diulang sampai cairan mengubah strukturnya. Tapi kenapa tidak banyak orang yang menyarankan menggunakan cara ini?Faktanya adalah bahwa ketika dicampur dengan air, deterjen berbusa. motor dengan cepat mendapatkan suhu, secara tidak sengaja dapat menjadi terlalu panas. Ya, dan sulit untuk menghilangkan residu deterjen.
• Kimia khusus. Itulah sebabnya para master merekomendasikan untuk membeli produk khusus untuk pembilasan, yang dirancang khusus untuk mesin mobil. Mereka tidak berbusa dan secara kualitatif menghilangkan jejak minyak. Bagaimana menerapkan kimia? Itu harus dilarutkan dalam air bersih sesuai dengan instruksi (masing-masing pabrikan memiliki proporsinya sendiri) dan dituangkan ke dalam sistem pendingin. Motor dihidupkan selama 15 menit. Kemudian mereka meredam, tunggu sampai dingin, dan tiriskan solusinya. Jika cairan mengandung banyak minyak, disarankan untuk mengulangi prosedur ini lagi. Dengan chemistry seperti itu, Anda dapat mengendarai mobil selama beberapa hari untuk hasil terbaik - ulasan mengatakan.

Harap diperhatikan bahwa beberapa produk khusus mungkin berbusa. Karena itu, secara berkala ada baiknya memeriksa tangki ekspansi. Juga, ketika memilih agen pembilasan, asam ortofosfat harus dihindari. Itu mulai menimbulkan korosi pada segel dan pipa karet.

Tentang penggunaan minuman berkarbonasi

Jika minyak masuk ke antibeku, beberapa orang menggunakan minuman berkarbonasi untuk menyiram. Tetapi ini tidak dapat dilakukan, karena mereka mengandung asam fosfat yang menyebabkan korosi pada pipa. Oleh karena itu, Anda tidak boleh menggunakan soda untuk pembilasan - hanya bahan kimia khusus.

Kesimpulan

Jadi, kami telah mempertimbangkan alasannyamasalah ini dan apa yang harus dilakukan jika oli masuk ke antibeku. Apakah mungkin mengendarai mobil seperti itu? Para ahli memberikan jawaban negatif. Pengoperasian lebih lanjut dari mobil seperti itu tidak mungkin, karena tidak akan ada pendinginan dan pelumasan mesin yang tepat.