Korektor otomatis do-it-yourself untuk lampu depan xenon: deskripsi, prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Seperti yang ditunjukkan statistik, sekitar setengah dari semua kecelakaan terjadi pada malam hari atau dalam kondisi jarak pandang yang tidak memadai. Menurut para ahli, sebagian besar kecelakaan terjadi karena kesalahan pencahayaan mobil. Untuk meningkatkan kualitas pencahayaan, perangkat seperti korektor otomatis untuk lampu depan telah dikembangkan, yang dapat dipasang oleh pemilik mana pun.

Jelas bahwa masalah ini tidak dapat diabaikan untuk waktu yang lama. Oleh karena itu, sejak tahun 1990, semua mobil yang diproduksi di Jerman telah dilengkapi dengan sistem koreksi otomatis. Dan sejak penggunaan massal perangkat penerangan xenon dimulai pada 2010, perangkat semacam itu harus ada di setiap mobil.

Perlu sistem koreksi

Saat berkendara di malam hari, lampu depan harus menerangi jalan dengan baik. Namun, penyesuaian yang tepattidak dalam semua kasus berkontribusi pada pergerakan yang aman saat senja. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa dalam kasus perubahan suspensi mobil karena pemuatan bagasi atau kehadiran penumpang, fluks cahaya mengubah lintasannya. Akibatnya, ini mengurangi tingkat penerangan lampu depan dan menyilaukan pengemudi yang melaju.

Oleh karena itu, ada kebutuhan untuk penyesuaian konstan fluks cahaya relatif terhadap bidang vertikal menggunakan perangkat khusus (tidak ada salahnya untuk mengetahui cara kerja korektor otomatis lampu depan). Ada perangkat yang hampir serupa - sensor untuk menyalakan lampu depan secara otomatis. Tapi ada perbedaan yang signifikan di antara mereka, jadi jangan bingung.

Kelebihan pencahayaan xenon

Saat ini, perangkat lampu halogen kehilangan relevansinya dan, untuk alasan yang jelas, digantikan oleh lampu depan xenon. Mereka berutang nama mereka atas nama gas - xenon, yang melaluinya pelepasan listrik, yang mengarah ke cahaya. Selain gas bertekanan tinggi, bohlam kaca lampu depan mengandung kurang dari 1 mg merkuri dan garam logam. Apa salah satu manfaat utamanya.

Tapi selain itu, ada baiknya menyoroti tiga poin utama yang secara signifikan membedakan lampu depan xenon dari analog lain dengan awalan more:

1. Cahaya terang.
2. Pencahayaan yang aman.
3. Sumber daya yang panjang.

Cahaya dari lampu depan xenon secara signifikan lebih terang daripada dari sumber halogen. Tidak masalah apakah itu jauh atau dekat. cahaya itu sendirimemiliki warna kebiruan, yang membuatnya lebih dekat ke siang hari. Ini sangat meningkatkan visibilitas di malam hari.

Dengan memasang korektor otomatis lampu depan xenon, Anda akan melihat peningkatan kontras dan kedalaman warna, yang mengarah pada pengurangan ketegangan mata. Terlebih lagi, cahayanya tidak menyilaukan lalu lintas yang datang dan lebih baik dipantulkan dari cat khusus pada rambu-rambu jalan.

Tapi yang paling penting adalah masa pakainya, yang jauh lebih tinggi daripada lampu depan halogen (2 atau bahkan 3 kali lipat). Karena tidak adanya filamen, lampu xenon lebih tahan terhadap goncangan dan getaran. Dan berkat penggunaan gas terionisasi, konsumsi listrik berkurang 25%. Dengan sedikit keberuntungan, bohlam dapat bertahan seumur hidup mobil tanpa penggantian.

Kondisi mengemudi yang aman

Saat ini, karena peningkatan produksi mobil, ada arus lalu lintas yang besar di kota-kota. Dalam kondisi seperti itu, penting untuk memastikan jarak optimal ke mobil di depan, yang mudah dicapai dengan bantuan korektor otomatis untuk lampu depan (VAZ, dll.). Apalagi saat beraktivitas di sore hari atau malam hari. Ini membutuhkan penyesuaian perlengkapan pencahayaan yang presisi tinggi.

Mulai tahun 2010, mobil dengan lampu depan xenon harus memiliki sistem korektif. Ini adalah satu-satunya cara untuk melindungi diri sendiri dan pengguna jalan lainnya. Selain itu, perangkat korektif khusus memberikan jaminan penuh bahwa semua jalanrambu dan marka akan terlihat jelas. Pada saat yang sama, lampu depan yang terang dan bertenaga tidak akan menyilaukan pengendara lain.

Latar belakang sejarah

Tidak hanya mobil modern yang dilengkapi dengan korektor lampu depan, dalam sejarah ada kasus penggunaan sistem seperti itu beberapa dekade yang lalu. Pada tahun 1950-an yang jauh, perangkat semacam itu hanya dipasang pada merek mobil mahal. Pada saat itu, lampu depan disesuaikan secara manual, yang bertanggung jawab atas seluruh penggerak mekanis khusus. Peredup statis (seperti beberapa jenis korektor otomatis sebelumnya disebut) dipasang langsung di lampu depan, dan penyesuaiannya dilakukan sebelum setiap perjalanan.

Sejak itu, teknologi terus ditingkatkan, dan pada 1970-an dimungkinkan untuk menyesuaikan lampu depan dari kursi pengemudi. Ini dilakukan melalui drive yang berbeda:

• hidrolik;
• vakum;
• listrik;
• pneumatik dan lain-lain.

Namun, perangkat ini dengan cepat kehilangan relevansinya, karena sulit bagi pengemudi untuk menentukan arah fluks cahaya yang diinginkan. Secara khusus, kesulitan muncul dalam kasus mobil yang dimuat. Seiring waktu, penyesuaian lampu depan menjadi otomatis.

Prinsip pengoperasian dan jenis kontrol jangkauan lampu depan

Sistem koreksi lampu depan mencakup sensor kemiringan kendaraan yang dipasang di bagian belakang kendaraan. Tugasnya termasuk menentukan ketinggian relatif terhadap jalan, menghitung sudut kemiringan dan mengirimkan semua informasi ke unit kontrol. Berdasarkan informasi tersebut,pengontrol auto-korektor lampu xenon membuat keputusan yang tepat. Artinya, jika perlu, sinyal dari komputer mengubah sudut fluks cahaya ke arah yang benar, yang menjadi tanggung jawab korektor.

Hampir setiap mobil modern dilengkapi dengan sistem penyetelan lampu depan. Ini dibagi menjadi dua jenis:

• quasi-statis;
• dinamis.

Ada perbedaan signifikan antara sistem ini, dan pengoperasian salah satunya lebih cepat dan lebih aman. Perlu mempertimbangkan secara lebih rinci apa prinsip operasi mereka.

korektor Quai-statis

Perangkat kuasi-statis mencakup komponen berikut:

• sensor posisi badan kendaraan (dua buah);
• mekanisme penggerak (di setiap lampu depan);
• Saklar pengatur ketinggian lampu depan (untuk penyetelan manual).

Sensor dihubungkan ke as mobil melalui batang khusus. Anda juga dapat menyertakan unit kontrol di sini. Prinsip pengoperasian sistem ini didasarkan pada perubahan sudut kemiringan tubuh, yang terjadi saat dimuat atau dikendarai dengan kecepatan tinggi. Sayangnya, memasang korektor otomatis untuk lampu depan jenis ini tidak sepenuhnya rasional, karena waktu respons sensor menyisakan banyak hal yang diinginkan. Efektivitas perataan otomatis ditingkatkan dengan memasang sakelar di dasbor untuk penyesuaian lampu depan manual.

Jika mode otomatis diaktifkan, maka penyesuaian dilakukan dengan partisipasi unit kontrol. Untuk melakukan ini, pengontrol menerima dan memproses semuanyainformasi mengenai lokasi tubuh dan kecepatan kendaraan. Data sudut kemiringan dikirim kepadanya oleh sensor yang ditentukan, dan dia menerima informasi tentang kecepatan dari sensor ABS.

korektor dinamis

Korektor otomatis lampu depan dinamis muncul karena transisi massa ke sumber cahaya xenon. Hal ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa fluks bercahaya kuat dari xenon lebih berbahaya daripada cahaya dari rekan-rekan halogen. Bahkan kilatan terang jangka pendek akan membutakan pengemudi kendaraan yang melaju dan menyebabkan kecelakaan. Oleh karena itu, penyesuaian lampu depan sangat penting. Koreksi otomatis akan melakukan pekerjaan terbaik.

Perbedaan utama antara sistem ini dan yang dibahas di atas adalah bahwa ia merespons lebih cepat terhadap perubahan sudut kemiringan, kecepatan ketinggian pengangkutan. Dibutuhkan sangat sedikit waktu - beberapa sepersekian detik. Artinya, dia melakukannya hampir seketika, yang sangat penting saat menggunakan lampu depan xenon.

Berkat korektor dinamis, fluks bercahaya akan selalu tetap pada tingkat tertentu dalam situasi apa pun dalam pergerakan mobil:

• overclocking;
• menikung;
• rem;
• mengemudi di jalan yang kasar.

Jadi, tidak peduli seberapa terang lampunya, mereka benar-benar aman untuk semua pengemudi lain.

Instalasi mandiri

Untuk menginstal korektor otomatis, Anda dapat menggunakan layanan pekerja stasiun layanan atau melakukan semua pekerjaan sendiri. Biasanya, jika keputusan dibuatpasang korektor otomatis untuk lampu depan dengan tangan Anda sendiri, perangkat mungkin sudah dipasang di mobil. Oleh karena itu, pertama-tama perlu mengevaluasi karyanya. Dan jika perlu, bagaimanapun, ganti korektor hidrolik standar dengan perangkat lain, ada baiknya dibongkar terlebih dahulu.

Banyak pengemudi lebih memilih korektor otomatis elektromekanis karena harganya yang relatif murah. Jika perlengkapan standar gagal, ini adalah alternatif yang bagus.

Menghapus sistem stok

Pembongkaran korektor hidrolik biasa dimulai dengan memotong pipa dan mengalirkan cairan darinya. Biasanya mereka terletak di dekat baterai. Ini diikuti dengan operasi pelepasan silinder kerja utama. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan obeng, yang perlu Anda tekan kait yang menahan badan silinder. Untuk menariknya keluar, putar badan berlawanan arah jarum jam terlebih dahulu hingga berhenti dan tarik ke arah Anda.

Pada tahap selanjutnya dari pemasangan autokorektor lampu depan, Anda dapat pergi ke salon untuk melepas pegangan dari unit hidrokorektor yang dipegang oleh mur. Dan setelah unit kontrol dilepas bersama dengan pipa, Anda dapat melanjutkan untuk membongkar sumbat karet pelindung mesin.

Setelah itu, tinggal menyiapkan kabel dengan memilih kabel dari bagian dan panjang yang diperlukan. Dari salah satu ujung kabel, Anda perlu menyolder terminal ke blok koneksi unit kontrol. Setelah itu, kabel diletakkan melalui lubang di pelindung motor tempat pipa dulu. Solder ujung kabel yang lain ke blokkoneksi drive. Biasanya, penutup pelindung karet disediakan untuk bantalan dalam paket korektor otomatis. Tetapi jika tidak ada, Anda dapat menggunakan sealant atau heat shrink tubing.

Untuk catu daya, disediakan dua kabel tebal dan 4 terminal "perempuan" (salah satunya lebar, dan tiga lainnya sempit). Korektor otomatis lampu depan bekerja secara efektif saat daya disuplai dengan lampu depan sorot yang dicelupkan dihidupkan. Untuk melakukan ini, sambungkan ke:

• terminal 10,
• switch 64;
• catu daya lampu kabut belakang.

Pembumian dapat dihubungkan menggunakan terminal bebas kabel yang menuju relai pengapian. Setelah itu, instal drive di lokasi aslinya dan perbaiki dengan gasket.

Opsi universal

Ada perangkat universal yang diproduksi oleh perusahaan Jerman Hella. Perangkat ini dapat dipasang di mobil apa pun, dan dapat berfungsi sebagai sistem yang berdiri sendiri atau sebagai tambahan untuk penyesuaian lampu depan manual.

Prinsip pengoperasian didasarkan pada sensor ultrasonik terbaru, yang dipasang di bagian bawah bodi pada jarak minimal 25 cm dari jalan. Dari sensor, unit kontrol menerima informasi yang diperlukan mengenai sudut kemiringan bodi mobil.

Setelah membuat perhitungan yang diperlukan, unit kontrol mengirimkan sinyal kontrol ke penggerak elektrik dari auto-korektor lampu depan Hella. Mereka, pada gilirannya, mengubah arah fluks cahaya tergantung pada situasinya.