ZIL-111: foto, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mobil Soviet ZIL-111 termasuk dalam kelas elit. Itu diproduksi dari tahun 1958 hingga 1967. di pabrik Likhachev di Moskow. Mobil itu tidak masuk ke seri skala besar, hanya lebih dari 110 salinan yang dirakit. Tujuan utama kendaraan ini adalah untuk melayani para kepala negara Soviet. Model ini datang untuk menggantikan ZIS-110 yang sudah ketinggalan zaman. Sesuai arahan pemerintah, biro desain harus mengembangkan mesin yang lebih canggih dalam waktu tiga bulan. Proyek baru ini sebagian disalin dari modifikasi industri otomotif Amerika. Pertimbangkan fitur limusin elit ini.

Sejarah Penciptaan

ZIL-11 berbeda dari pendahulunya dalam kontur yang lebih modern, bagian bodi disalin dari beberapa modifikasi asing (elemen dari Buick, Cadillac, Packard dilacak di sini). Secara umum, eksterior model tersebut ternyata tidak begitu rapi, tanpa fitur yang akan membuat mobil kategori representatif menjadi spektakuler dan bergaya.

Akibatnya, kompetisi untuk proyek desain terbaik diumumkan. Beberapa solusi diusulkan, sebagian besar didasarkan pada mobil Amerika dari tahun 50-an. Tidak ada apa-apa dalam menyalin modifikasi asingmemalukan, bagaimanapun, itu perlu untuk mengetahui tindakannya, jika tidak, perselisihan tentang perizinan dapat muncul.

Versi final ZIL-111 telah disetujui dan mulai dirakit di bengkel eksperimental terpisah. Pertama, mereka membuat beberapa prototipe, setelah pengujian, mereka memutuskan untuk merilis seri terbatas. Masalah utama muncul dengan injakan bulu, karena dimensi sayap mobil yang diperbarui melampaui kerangka standar. Jalan keluar ditemukan dengan membuat peralatan eksklusif, di mana elemen desain eksternal dibuat.

Karakteristik teknis ZIL-111

Berikut ini adalah parameter utama dari rencana berat:

• Panjang/lebar/tinggi – 6, 14/ 2, 04/ 1, 64 m.
• Trek depan/belakang – 1,57/1,65 m.
• Wheelbase - 3,76 m.
• Clean jalan - 21 cm.
• Berat mobil yang dilengkapi adalah 2,6 ton.
• Volume tangki bahan bakar - 120 l.

Karakteristik lari dan kecepatan mobil ZIL-111 memenuhi standar yang diadopsi untuk klasifikasi kendaraan yang melayani struktur pemerintah. Di bagian eksterior mobil, tulisan tangan modifikasi mid-range Amerika jelas dapat dikenali, termasuk jendela besar, spatbor belakang seperti sirip, pendaratan rendah dan sedikit disproporsi antara lebar dan tinggi mobil. Basis tipe rangka memungkinkan untuk menahan sasis yang memanjang. Tubuh yang menahan beban tidak memiliki kekuatan seperti itu.

mesin ZIL-111

Unit daya mobil yang dimaksud adalah karburator atmosfermesin menggunakan bensin tipe AI-93.

Parameter mesin utama:

• Volume kerja - 5.969 meter kubik. lihat
• Jumlah silinder - 8 buah.
• Tata letak berbentuk V.
• Jumlah katup - 16 buah
• Mekanisme operasi - versi OHV.
• Kompresi – 9.
• Ukuran diameter silinder adalah 100 mm.
• Piston travel - 95 mm.
• Makanan - sistem empat ruang karburator tipe K-85.
• Indikator daya - 200 tenaga kuda.
• Kepala silinder - paduan aluminium.
• Bahan badan unit - besi tuang.

Chassis

ZIL-111 difokuskan pada kecepatan rendah. Tujuan utama dari mobil ini adalah untuk mengangkut kepala dan anggota pemerintahan sebagai bagian dari rombongan, pergi ke parade dan bertemu tamu berpangkat tinggi di bandara. Pada prinsipnya, di sinilah fungsi mobil berakhir.

Pada saat yang sama, bagian bawah kendaraan memiliki margin keselamatan yang signifikan. Jaring pengaman seperti itu diperlukan agar mobil tidak mogok di saat yang paling genting. Sasis tipe rangka yang diperkuat mengusung suspensi depan. Desainnya mencakup rakitan multi-tautan independen, batang puntir, pegas baja, dan peredam kejut hidraulik yang diperkuat.

Rear counterpart - tipe dependen, dilengkapi pegas semi-elips, hidrolik, roda gigi planetary dengan diferensial. Desain blok kontinu, menyatu dengan transmisi melalui poros cardan dua bagian. Keterlibatan hipoid dalambentuk pasangan roda gigi memastikan pengoperasian unit yang senyap. Sedikit suara terdengar hanya saat bergerak mundur.

Sistem transmisi

Untuk transmisi, ZIL-111 dilengkapi dengan transmisi otomatis dua kecepatan dengan trafo hidrolik dan roda gigi planet. Kecepatan dialihkan menggunakan tombol yang terletak di sebelah kiri kolom kemudi. Rasio roda gigi:(3, 54/ 1, 72/ 1, 0/ 2, 39) - utama/maju/detik/mundur.

Modifikasi

Pada tahun 1959, model reguler ZIL-111, foto yang disajikan di atas, melewati tahap pertama modernisasi, menerima nama 111A. Mobil itu dilengkapi dengan AC khusus pertama di Union, dan jendela belakang juga berkurang secara signifikan. Keputusan ini memungkinkan untuk memperkuat langkah-langkah keamanan dan meningkatkan kenyamanan pergerakan.

Pada tahun 1960, phaeton 111B diproduksi dalam seri kecil. Itu adalah mobil besar dengan tujuh kursi, dilengkapi dengan tenda yang dilipat dan dibuka menggunakan hidrolik. Secara desain, atapnya menyerupai analog yang digunakan pada ZIS.

Versi 111G yang dimodifikasi telah menjadi yang paling signifikan dalam arah implementasi dan transformasi utama. Mobil menerima lampu depan ganda, cetakan sapuan krom di samping dan gril radiator berlapis nikel yang diperbarui. ZIL-111 (foto interior di bawah) diselesaikan di dalam dengan cara yang sama sekali berbeda, AC tipe semi-tersembunyi baru muncul. Akibatnya, kendaraan menjadi lebih besar dengan 200kilogram dan 50 milimeter lebih panjang.

Kemudian, chaises parade (ZIL-111D) dirancang berdasarkan model 111G. Salinan pertama diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 1963. Hanya tujuh unit tipe ini yang diproduksi. Jumlah total limusin tipe terbuka berdasarkan teknologi yang dimaksud adalah sekitar 120 buah. Dengan demikian, masalah mobil mewah domestik telah terpecahkan.

Fakta menarik

Mengenai phaeton ZIL-11D, dapat dicatat bahwa tiga mobil dibuat dengan warna hitam. Satu salinan dikirim ke GDR, nasib selanjutnya tidak diketahui. Dua limusin yang tersisa berdiri untuk waktu yang lama di dalam dinding pabrik. Rekan abu-abu-biru memiliki cerita yang lebih menyenangkan, mereka secara berkala muncul di parade untuk waktu yang lama.

Untuk pertama kalinya, phaeton pergi ke Lapangan Merah pada tahun 1967 (parade yang didedikasikan untuk peringatan lima puluh Revolusi Oktober). Beberapa mobil di bawah indeks 114 disiapkan untuk tanggal ini, tetapi limusin pemerintah ini tidak datang ke acara tersebut.

Pemimpin Uni Soviet Nikita Khrushchev dengan sepenuh hati mempersembahkan satu phaeton kepada Comandante Fidel Castro. Penguasa Kuba kembali ke rumah dengan pesawat, dan hadiah untuk waktu yang lama mencapai tujuannya melalui laut. Setibanya di pulau itu, ZIL-111 dengan sungguh-sungguh diserahkan kepada Fidel untuk digunakan, dan Duta Besar Alekseev memimpin acara dari Union.