ZIL-130 karburator: spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Truk domestik legendaris ZIL-130 dan 131 telah diproduksi selama hampir setengah abad. Mesin-mesin itu secara aktif digunakan di sektor pertahanan, industri dan pertanian. Mobil-mobil itu dibedakan oleh keandalan, desain sederhana, dan daya dukung yang baik. Dalam banyak hal, parameter yang sangat baik dicapai dengan melengkapi modifikasi K-88A dengan karburator ZIL-130 yang praktis. Jarang rusak, mudah diperbaiki, tinggal diservis.

Sejarah Singkat

Maksimum masa kerja disediakan dengan pengaturan unit yang benar. Merek truk ini masih bisa ditemukan hingga saat ini. Mempertimbangkan fakta bahwa produksi serial mereka telah berhenti, hanya mungkin untuk membeli mobil di pasar sekunder. Selain itu, mesin secara moral usang, seperti juga bagian strukturalnya. Namun, spesimen yang bertahan seringkali memerlukan penyesuaian elemen penggerak dan penggerak utama.

Deskripsi

Karburator K-88A, tidak seperti pendahulunya, tidak dilengkapi dengan katup economizer yang digerakkan secara pneumatik, yang sangat menyederhanakan mekanisme. Dalam desain perangkatmencakup empat elemen utama:

1. Inti saluran masuk udara.
2. Kompartemen terapung.
3. Ruang pencampuran.
4. Aktuator tipe diafragma.

Mekanisme terakhir berfungsi untuk membatasi kecepatan maksimum poros engkol motor. Bagian tubuh cor paduan seng dan bagian pencampuran besi cor abu-abu.

Fitur

Di inti saluran masuk udara terdapat peredam khusus dengan saluran saluran yang diperbesar dan pegas koil. Katup tipe yang dapat dilipat dilengkapi dengan pin pasak, lubang bundar tambahan disediakan di peredam atmosfer.

Ruang apung memiliki katup bola serta rakitan pendorong perantara. Aktivasi katup dikoreksi melalui mekanisme khusus dengan batang, mur berbentuk, pegas. Balok dipasang secara kaku pada rel pemandu dengan bagian atas yang melebar.

perangkat karburator ZIL-130

Sebelum memulai penyesuaian unit yang bersangkutan, perlu mempelajari struktur dan prinsip operasinya. Pada ZIL ke- 130 dan ke-131, perangkat dua ruang dengan aliran campuran udara ke bawah dan sepasang bundel bahan bakar dipasang. Kompartemen kerja ditempatkan dalam satu blok, mereka beroperasi secara paralel di semua mode motor.

Karburator ZIL-130 dibuat sedemikian rupa sehingga pengemudi dapat menyesuaikannya tanpa membongkar dan membongkar. Penyesuaian dilakukan menggunakan sekrup khusus. Di Sinitermasuk:

• menyesuaikan elemen untuk mengontrol kualitas campuran bahan bakar saat idle;
• sekrup penghenti gas;
• detail untuk mengatur jumlah putaran;
• Pengikut jet.

Pemasangan karburator ZIL-130 dan konfigurasi detailnya lebih sulit, pengetahuan di atas dan keterampilan tukang kunci dasar sudah cukup untuk penyesuaian standar. Pekerjaan perbaikan besar, pemasangan dan pembongkaran paling baik dipercayakan kepada spesialis yang berkualifikasi.

Petunjuk langkah demi langkah untuk menyetel karburator ZIL-130

Pemalasan yang tidak stabil adalah salah satu tempat paling menyakitkan dari ZIL-130/131. Masalahnya dimanifestasikan oleh kerusakan blok silinder karena bahan bakar berkualitas buruk. Gejala - kecepatan idle tidak stabil dan mesin "berenang". Memecahkan masalah tidak begitu sulit. Sekrup memperbaiki pekerjaan secara bertahap.

Prosesnya sebagai berikut:

1. Pertama, sekrup yang bertanggung jawab atas kualitas bahan bakar dikencangkan sepenuhnya. Setelah membawanya ke pemberhentian, itu dilemahkan oleh 3-5 putaran. Ini akan mencapai komposisi optimal dari campuran kaya yang dipasok ke blok silinder.
2. Kemudian, sekrup untuk jumlah pasokan campuran dikencangkan hingga berhenti. Itu harus dilonggarkan tidak lebih dari tiga putaran.
3. Nyalakan mesin, tunggu mobil memanas dengan kunci kontak menyala.
4. Menggunakan obeng, sesuaikan pengoperasian karburator ZIL-130 sehingga unit daya berjalan pada 800 rpm dalam mode siaga.
5. Langkah selanjutnya ditutupsekrup untuk kualitas pasokan bahan bakar sampai mesin "bersin". Ini juga mengendurkan 0,5 putaran.
6. Regulator disekrup sampai kegagalan berikutnya dalam operasi seragam motor, dilonggarkan setengah putaran.

Main malfungsi

Cara menyetel karburator ZIL-130, dibahas di atas. Sekarang Anda perlu memahami penyebab kerusakan dan kerusakan unit. Tidak setiap masalah dari situs yang ditentukan dapat diselesaikan dengan menggunakan tips di atas. Seringkali perangkat memerlukan perbaikan yang rumit atau penggantian komponen secara profesional. Empat masalah yang terkait dengan karburator ZIL-130, yang diselesaikan secara mandiri tanpa partisipasi layanan mobil, diberikan di bawah ini:

1. Adanya kondensasi. Ini adalah salah satu kesalahan paling umum. Penyebabnya adalah kualitas bahan bakar yang rendah. Zat asing yang terkandung dalam bensin, hingga air dan komponen yang tidak diketahui, masuk ke tangki bahan bakar. Kondensasi juga terbentuk sebagai akibat dari pengoperasian mobil sepanjang tahun, termasuk di musim dingin. Bahan bakar yang buruk membeku, menyebabkan kondensasi terbentuk. Solusi dari masalah tersebut adalah penggunaan bensin yang berkualitas.
2. Suara asing, mengingatkan pada tepuk tangan atau tembakan. Yang pertama dari dua alasan untuk masalah ini adalah bensin berkualitas buruk, itulah sebabnya campuran udara-bahan bakar yang ramping disuplai ke karburator ZIL-130. Itu menyala sebagian, dan selama pengoperasian unit, tunas dan letupan terdengar. Alasan kedua adalah penyumbatan jet. Elemen-elemen ini dibersihkan dengan udara di bawah tekanan atau dicucisolusi khusus. Dengan manipulasi yang dilakukan dengan benar, suara asing akan hilang.
3. Penyumbatan mekanis pada rakitan. Dalam hal ini, tidak ada bahan bakar yang masuk ke karburator. Masalahnya diselesaikan dengan membongkar unit dengan pembersihan menyeluruh. Semua sambungan tubing dan selang juga diperiksa untuk cacat.
4. Karburator meluap. Masalah yang cukup umum terkait dengan pasokan bensin yang berlebihan. Untuk menghilangkan kerusakan, perlu untuk menyesuaikan sekrup kualitas campuran udara. Jika masalah tidak dapat diselesaikan, busi diganti, karena sering menjadi penyebab kerusakan yang ditunjukkan.

Pengaturan "kembali"

Apakah pengemudi sering berpikir tentang cara "mengembalikan" karburator ZIL-130? Skema ini dilakukan dengan menggunakan tee. Selain itu, Anda akan membutuhkan selang yang dapat menahan tekanan pasokan bahan bakar. Panjang elemen tidak kurang dari 0,7 meter. Kit ini juga mencakup filter pompa bahan bakar, katup satu arah, dan beberapa klem pemasangan logam.

Beberapa pengrajin menyarankan untuk menggunakan jet versi modern, dengan proses fitting dan threading. Pada steker, lubang dibuat lebih kecil dari pada fitting. Untuk menghemat uang, gunakan selang dan pengencang bekas yang terawat baik.

Tahapan kerja lebih lanjut:

1. Memanaskan steker dengan besi solder.
2. Menempatkan fitting di dalamnya.
3. Menyeramkan jet.
4. Pemisahan dengan memotong ujung filter, yang akan memungkinkan Anda untuk menempatkan elemen pada tonjolan nosel dengan beberapa kekuatan.

Pada tahap akhir, garis ditarik ke tangki bahan bakar. Steker "kepiting" asli diganti dengan versi yang lebih baik. Pasang bagian di dekat fitting yang bertanggung jawab untuk suplai bahan bakar. Dari karburator, selang “balik” dipasang pada segi enam.

Rekomendasi

Banyak yang bertanya-tanya karburator mana yang lebih baik di ZIL-130? Para ahli merekomendasikan untuk menggunakan modifikasi "asli" dari tipe K-88A. Pertama, dapat diandalkan dan bersahaja dalam pelayanan. Kedua, sejumlah kesalahan dapat dihilangkan secara mandiri. Mereka tercantum di atas.

Jika kerusakan memerlukan intervensi yang lebih serius, lebih baik beralih ke profesional yang akan menyempurnakan simpul. Jika tidak, unit mungkin gagal total, dan tidak ada penyesuaian yang akan membantu memulihkannya. Karburator yang tersumbat tidak serta merta menyebabkan kerusakan, tetapi tanpa perawatan dan perawatan yang tepat, masalah pada mobil pasti akan muncul.

Bagaimana cara merawat karburator?

Untuk memperpanjang masa kerja node yang bersangkutan, Anda harus mengikuti beberapa aturan sederhana. Pada setiap perawatan truk, Anda perlu memperhatikan sambungan busi, busi, dan karburator. Semuanya harus disegel. Kebocoran bensin dari unit mempengaruhi operasinya.

Selain itu, dengan perawatan apa pun, perlu untuk membersihkan kompartemen pelampung dari akumulasi kelebihan. Untuk ini, bensin beroktan tinggi cocok, dikasus lanjut menggunakan aseton. Tanpa gagal, elemen yang dicuci dikeringkan dan diproses tambahan dengan lap bersih yang lembut.