MAZ-5551: spesifikasi, fitur, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Belarus selalu terkenal dengan peralatan spesialnya yang kuat. Namun entah kenapa, banyak yang mengaitkan negara ini dengan Belaz. Meskipun ini jauh dari satu-satunya peralatan khusus yang diproduksi di Belarus. Salah satu produsen kendaraan komersial terbesar adalah MAZ. Perusahaan ini memproduksi berbagai macam peralatan - dari militer hingga traktor utama truk. Mereka juga memproduksi peralatan khusus di MAZ. Salah satu yang paling populer adalah dump truck MAZ-5551. Mobil mulai diproduksi di Uni Soviet. Pelepasannya masih berlangsung. Apa itu MAZ-5551? Spesifikasi, foto, dan ulasan - nanti di artikel kami.

Penampilan

Truk ini telah menggantikan dump truck MAZ 5549. Perbedaan utama dalam penampilan adalah kabin. Dump truck generasi sebelumnya menggunakan kabin dengan bentuk bulat. MAZ ini dijuluki "kecebong". Sejak tahun ke-85, MAZ-5551 baru telah dirilis, yang menerima penampilan berikut:

Taksi telah menjadilebih persegi. Kaca depan sekarang utuh, tanpa sekat. Desain dan bentuk optik kepala juga telah ditingkatkan. Sekarang terletak di bemper besi. Sinyal belok dan lampu parkir digabungkan menjadi satu dan terletak di gril hitam. Sebuah langkah kecil disediakan di bemper untuk membersihkan kaca secara manual. Karena kabinnya tinggi, mustahil untuk naik ke MAZ dan mencuci kaca depan tanpanya. By the way, di kabin ini untuk pertama kalinya digunakan sebanyak tiga wiper. Tetapi dilihat dari ulasannya, mereka bekerja secara tidak efisien. Wiper tidak menangkap area kaca dengan baik dan setelahnya banyak area kotor. Handle pintu masih besi. Ini juga memiliki kunci terintegrasi. Untuk kenyamanan mendarat, alas kaki disediakan. Tubuh pada MAZ-5551 memiliki kapasitas kubik yang berbeda tergantung pada modifikasi (kami akan mempertimbangkan ini nanti). Namun terlepas dari jenisnya, dump truck selalu dilengkapi dengan penggerak hidrolik. Silinder besar mengangkat platform ke sudut yang cukup besar.

Perubahan sejak 1995

Pada pertengahan 90-an, Pabrik Mobil Minsk menyelesaikan kabin untuk truk sampah Belarusia. Jadi, kisi-kisi radiator yang lebih besar dengan lambang MAZ yang bangga muncul di depan, dan lebih banyak "insang" terletak di samping untuk mengarahkan aliran udara. Elemen-elemen ini diperlukan agar kotoran tidak menumpuk di sisi kabin saat berkendara.

Di bawah pengaruh aliran terarah, pona terbang begitu saja dari permukaan. Bentuk bumper juga berubah. Itu masih terbuat dari logam, namunoptik menjadi lebih besar. Lampu sein dan lampu parkir juga diturunkan. Pada beberapa model, dimensi diduplikasi di bagian atas kabin. Kaca depan tetap berukuran sama. Jumlah kaca spion telah meningkat. Ini berkontribusi pada visibilitas yang lebih baik, kata ulasan.

Tubuh dan korosi

Seberapa baik bodi di MAZ terlindungi dari korosi? Ulasan mengatakan bahwa logam sangat takut akan kelembaban. Di bawah cat, serangga dan pembengkakan terbentuk dengan sangat cepat, yang kemudian berkembang menjadi lubang. Seperti dicatat oleh ulasan, kabin sampel pertama dicat dengan kualitas yang lebih baik. Namun, setelah runtuhnya Uni Soviet, kualitas lukisan dan logam itu sendiri memburuk secara nyata. Ada banyak contoh yang kabinnya lapuk hingga rata dengan tanah. Oleh karena itu, pemilik harus secara teratur merawat logam dengan bahan pelindung untuk mencegah penyebaran korosi lebih lanjut. Hebatnya, bingkai dan bodi lebih jarang membusuk. Namun, ketebalan logam di sini benar-benar berbeda.

Dimensi, jarak bebas

MAZ-5551 adalah salah satu dump truck paling kompak di jajarannya. Jadi, panjangnya 5,99 meter, lebar - 2,55 (termasuk cermin), tinggi - 3 meter di tingkat kabin. Jarak sumbu roda mobil ini hanya 3,3 meter. Tapi ground clearance cukup besar - hampir 30 sentimeter. Dimungkinkan untuk melakukan pekerjaan perbaikan apa pun tanpa adanya lift dan lubang penglihatan. Mendapatkan ke jembatan, poros baling-baling dan node lainnya cukup sederhana. Ground clearance yang tinggi seperti itu memiliki efek positif pada patensi. Mesin dapat dioperasikan tanpa masalah di jalan tanpa perkerasan aspal, maupun di atas pasirdaerah.

Modifikasi

Model truk ini ditawarkan dalam beberapa modifikasi:

• 555102-220. Ini adalah versi konstruksi MAZ. Mobil ini dilengkapi dengan platform semua logam dengan bagian persegi panjang. Volume tubuh adalah dari 5,5 hingga 8 meter kubik. Sudut pendakian maksimum adalah 50 derajat.
• 555102-225. Ini adalah petani MAZ. Sebuah mobil memiliki tubuh persegi panjang dengan volume 5,5 meter kubik. Volume ini dapat diperluas hingga 7, 7 berkat papan ekstensi. Tubuh, tidak seperti versi sebelumnya, memiliki pembongkaran tiga arah. Sudut pendakian maksimum yang diperbolehkan adalah 47 derajat.

Di kokpit

Masuk ke mobil dilakukan berkat beberapa langkah dan pegangan tangan logam. Di dalam, salon itu pertapa, tetapi pada tahun-tahun itu mereka tidak mengejar desain model baru. Tempat kerja pengemudi diatur dengan sederhana dan tanpa embel-embel. Jadi, ada setir palang dua besar dengan penyesuaian ketinggian, serta jok datar tanpa sandaran kepala. Menurut ulasan, mengemudi MAZ terasa lelah setelah jam pertama bekerja. Mobil sangat bising, suspensi bekerja keras mengatasi gundukan, setir selalu harus menangkap. Transfer tidak diaktifkan pertama kali. Omong-omong, berbagai jenis kotak dengan jumlah roda gigi yang berbeda dipasang di truk. Agar tidak bingung, disediakan skema khusus untuk pengemudi. MAZ-5551 memiliki stiker dengan informasi tentang gigi mana yang berada di posisi tuas tertentu.

Panel instrumen - sepenuhnyaanalog, dengan satu set beberapa tombol. Mereka menyala dengan klik khas. Di bawah lampu kontrol di MAZ, baris terpisah ditampilkan. Semuanya ada di bagian atas, di atas dial. Perakitan pedal sangat tidak nyaman, tetapi Anda bisa terbiasa. Omong-omong, MAZ ini menggunakan pedal dua lantai. Salah satunya adalah rem, yang lainnya adalah akselerator.

Yang menyenangkan di kokpit adalah visibilitas yang baik, yang dicapai berkat pendaratan kapten. Namun, mirror tambahan untuk versi hingga 95 tidak ada salahnya.

Tidak seperti truk lain dari pabrikan Belarusia, kabin model MAZ 5551 tidak memiliki tempat berlabuh. Namun, rak tidur tidak diperlukan di sini. Lagi pula, mobil tidak dirancang untuk berkendara jarak jauh.

Spesifikasi

Seperti di MAZ lainnya, unit dari Pabrik Motor Yaroslavl digunakan di sini. Awalnya, unit enam silinder berbentuk V tanpa turbin untuk 180 tenaga kuda dipasang di truk sampah ini. Volume kerja mesin adalah 11,15 liter. Meskipun daya rendah, mesin memiliki daya dorong yang dapat diterima. Dan seperti yang Anda tahu, untuk truk di tempat pertama adalah indikator torsi. Ini dia 667 Nm pada 1200 rpm. Pada tahun 2000-an, jalur tersebut diisi ulang dengan pembangkit listrik baru. Jadi, MAZ dilengkapi dengan mesin YaMZ-236NE2. Ini adalah mesin yang memenuhi standar Euro-2. Dengan volume yang sama 11,15 liter, ia mengembangkan kekuatan 230 tenaga kuda. Torsi meningkat menjadi 882 Nm. Tata letaknya masih tanpaperubahan - berbentuk V enam.

Dalam kasus yang jarang terjadi, mesin turbocharged dari YaMZ dipasang di truk sampah. Mesin ini memenuhi standar Euro-3 dan mengembangkan 250 tenaga kuda. Torsi - sebesar 1128 Nm pada 1100 rpm.

Baru-baru ini, mesin Cummins buatan Amerika muncul di MAZ-5551. Motor ini mengembangkan tenaga sebesar 242 tenaga kuda dengan volume 6,7 liter. Mesin ini dilengkapi dengan turbin dan sistem pendingin udara charge. Adapun gearbox, tergantung pada modifikasi, MAZ ini dapat ditemukan:

• Mekanika lima kecepatan.
• Transmisi manual delapan kecepatan dengan pembagi.
• Mekanik sembilan kecepatan.

Kotak terakhir dikembangkan bersama dengan ZF yang menjadi perhatian Jerman. Seperti yang dicatat oleh ulasan, kotak MAZ "asli" menyebabkan lebih banyak masalah daripada yang diimpor. Ini difasilitasi tidak hanya oleh waktu, tetapi juga oleh sumber daya, yang menurun setiap tahun untuk transmisi ini. Gearbox MAN dan gearbox dari ZF adalah yang paling andal dan tidak merepotkan.

Kinerja

Berapa konsumsi mobil ini? MAZ-5551 merupakan mobil yang cukup irit. Meskipun volume kerja tinggi, mesin YaMZ mengkonsumsi sekitar 23-25 liter bahan bakar. Bahkan dalam kondisi terberat sekalipun, konsumsi ini tidak pernah melebihi 28 liter. Jika lebih, maka mobil mengalami masalah bahan bakar yang signifikan. Omong-omong, pompa injeksi pada MAZ-5551 bersifat mekanis. Akselerasi hingga 60 kilometer per jam membutuhkan waktu sekitar 50 detik. Kecepatan maksimum MAZ-5551 adalah 85 kilometer per jam.

Chassis

Desain rangka dan suspensi tidak berubah sejak zaman "kecebong". Jadi, balok pivot digunakan di sini di depan, dan jembatan kontinu digunakan di belakang. Suspensi sepenuhnya tergantung, tanpa anti-roll bar depan (hanya terletak di belakang). Rangkanya sendiri adalah konfigurasi tangga, terbuat dari baja mutu tinggi. Di sinilah bodi, kabin, mesin dengan gearbox, serta semua elemen suspensi dipasang. Gandar belakang (alias roda gigi utama) tanpa kunci diferensial, dengan rasio roda gigi 7,79. Gandar tidak berkecepatan tinggi dan dirancang untuk traksi tinggi.

Seiring waktu, ia mulai mengeluarkan dengungan khas. Segel oli yang berasal dari poros engkol juga bisa diperas. Adapun mata air, mereka hampir abadi. Suspensinya cukup andal dan bersahaja dalam hal perawatan (setahun sekali Anda hanya perlu melumasi pivot di depan). Roda kemudi - dengan gearbox dan booster hidrolik. Bermain setir adalah hal yang lumrah bagi MAZ. Dump truck serupa dari KamAZ memiliki "penyakit" yang sama.

Rem

Mereka sepenuhnya pneumatik di sini. Mekanisme drum yang kuat di depan dan belakang. Yang membedakan MAZ-5551 dari "kecebong" lama adalah adanya akumulator energi pegas yang berfungsi sebagai rem parkir. Sistem pada truk ini cukup andal. Namun, mobil merespon pedal dengan penundaan.

MAZ-5551 – harga

Model tertua, dirilis pada masa Soviet, dapat ditemukan untuk150-200 ribu rubel. Ini adalah truk sampah dengan mesin YaMZ-236 dan transmisi lima kecepatan. Model tahun 2000-an dapat ditemukan dengan harga mulai dari 500 hingga 800 ribu rubel. Membeli model yang sangat lama tidak sepadan.

Banyak dari mereka telah menghabiskan sumber daya mereka, dan pemiliknya akan menginvestasikan semua keuntungannya hanya untuk suku cadang.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa karakteristik dan fitur MAZ-5551. Meski sudah berumur, mesin ini tetap diminati pasar. Bukan kebetulan bahwa MAZ dianggap sebagai "pekerja keras yang tak tertandingi." Mobil ini memiliki mesin yang cukup canggih dan suspensi yang tidak dapat dihancurkan.