MAZ-7916 - ikhtisar, spesifikasi, fitur, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sampel pertama traktor MAZ-7916 muncul pada awal tahun tujuh puluhan abad terakhir. Itu dibuat berdasarkan sasis enam gandar dari model ke-547. Fitur khas dari teknik ini termasuk unit daya tugas berat yang terletak di depan. Di kedua sisi motor dipasang dua kabin yang terbuat dari paduan khusus. Unit ini dilengkapi dengan selusin roda tunggal dengan ban profil lebar. Pada saat yang sama, sepuluh elemen memimpin, dan tiga sumbu pertama termasuk dalam kategori terkontrol. Beberapa saat kemudian, mobil menerima penggerak semua roda, peningkatan berikutnya terjadi pada tahun 1980, setelah itu peralatan mewarisi indeks utamanya - MAZ-7916. Kompleks yang diperbarui mempertahankan dasar dasar modifikasi ke-547. Eksterior dibedakan dengan peningkatan dimensi keseluruhan dan desain kabin yang berbeda, di mana ada dua di versi baru.

Desain

Unit yang dimaksud dirancang pada paruh kedua tahun 70-an. Pengembangan dipimpin oleh V. Chvyalev, penekanannya adalah pada pembuatan sasis roket yang ditingkatkan (12x12), yang dasarnya tidak memerlukan pengerjaan ulang radikal dari pendahulunya.

Akibatnya, MAZ-7916 menerima beberapa unit baru, overhang bingkai yang relatif moderat (3,96 m). Keinovasi dapat dikaitkan dengan kabin kiri pertama yang dipasang untuk dua tempat dengan sepasang pintu. Analog yang tepat, seperti rakitan utama, terbuat dari fiberglass, tetapi hanya dapat menampung satu orang. Desain ini memungkinkan semua anggota kru berada di tempat mereka pada waktu yang sama selama misi tempur.

Awalnya, mesin ini dimaksudkan untuk menguji dan menguji versi baru dari traktor militer. Kemudian, kompleks Pioneer diangkut dengan unit. Selain itu, sasis tujuh gandar (7917) dikembangkan berdasarkan teknik ini.

Mulai

Salinan pertama MAZ-7916 dibuat pada musim gugur 1979. Secara total, lima versi eksperimental dibangun selama periode ini. Semuanya dilengkapi dengan unit daya untuk 710 "kuda", trafo hidrolik modifikasi terbaru, transmisi tipe mekanis dengan empat mode, gandar penggerak dengan batas beban masing-masing 14,7 ton. Selain itu, mobil dilengkapi dengan sistem pemantauan tekanan ban.

Parameter

Karakteristik utama MAZ-7916:

• Gearbox - mekanik dengan hidrolik untuk 4 mode.
• Panjang - 16, 32 m.
• Radius putar minimum - 27 m.
• Batas kecepatan jalan raya adalah 45 km/jam.
• Berat trotoar - 32 ton.

Total 26 mesin modifikasi ini telah dirakit. Sasis berhasil melewati semua tahap pengujian, digunakan untuk pemasangan sistem Shahin-2, Hatf-Babur (di Pakistan), serta kompleks Pioneer-3 yang ditingkatkan.

Operasi

SRC jarak menengah (hingga 7,5 ribu km) ditempatkan pada sasis beroda khusus MAZ-7916. Desain serupa telah dikembangkan sejak 1983, pangkalan itu dilengkapi kembali di pabrik Barrikady. Teknik ini memiliki dua versi dasar:

1. Dengan kemampuan mengoperasikan rudal 17 meter 15P-655 (bagian serang monoblok dengan hulu ledak termonuklir).
2. Sebuah versi senjata 15Zh-57 dengan tiga "penyerang" yang dapat dipisahkan dan fungsi penargetan pribadi.

MAZ-7916 dengan kompleks Pioneer-3 memasuki uji lapangan pertama pada akhir musim semi 1985. Tes menunjukkan kemampuan tempur nyata dari sistem, sebagai akibatnya diakui cocok untuk memasang senjata yang diuji. Tidak seperti pendahulunya, kompleks baru ini dilengkapi dengan peralatan kontrol yang berbeda dan dibedakan dengan peningkatan akurasi dalam mencapai target. Berat peralatan lengkap adalah 83 ton, kecepatan maksimum 40 km/jam.

Fakta menarik

Proyek-proyek direncanakan untuk pembuatan Pioneer versi ke-4 (1987-1990), tetapi rencana-rencana ini dihancurkan setelah penandatanganan perjanjian tentang likuidasi Perjanjian INF. Pengembangan pembuatan sistem baru benar-benar dihentikan; sebelum musim panas 1991, beberapa kompleks Pioneer-3 dan versi sebelumnya dihilangkan. Proses pembongkaran sendiri tidak berbeda dalam implementasi teknologi. Hanya pada jarak 800 milimeter dari bagian belakang bingkai, sepotong platform terputus, dimaksudkan untuk pemasangan mekanisme pendukung dan pengangkatan. Benar, di masa depan desain diubah menjadi versi modern.dengan peluncuran rudal langsung dari dalam konveyor peluncuran.

Akibatnya, sejarah perkembangan "Perintis" militer Soviet berdasarkan MAZ-7916 berakhir dengan sangat buruk dan memalukan, deskripsi dan harganya berbeda dalam beberapa poin, tergantung pada sumber yang disediakan.

Ulasan dari para ahli yang berhasil bekerja dengan mesin eksperimental ini menunjukkan bahwa teknik ini dapat menjadi unggulan dari jenisnya. Seperti yang sering terjadi, momen-momen politik dan pertengkaran birokrasi menghalangi segalanya. Perlu dicatat bahwa dalam tanggapan mereka, beberapa profesional menyebutkan bahwa sasis enam gandar MAZ-7916 masih berhasil diselamatkan. Pada tahun 1994, diubah menjadi model 79161 dengan kapasitas 50 ton, yang digunakan untuk memasang peralatan khusus militer dan sipil.

Modifikasi

Perkembangan Soviet dari sasis tujuh gandar terbaru berdasarkan traktor Belarusia tipe 7912 dan 7917 diciptakan untuk mengangkut sistem antarbenua Topol, yang masih digunakan oleh tentara Rusia saat ini.

Traktor ini berbeda dalam pengaturan roda yang tidak biasa dari versi 14 x 12. Dalam desain mesin tersebut, pekerjaan juga dilakukan untuk membuat sistem serupa dengan variasi dalam jenis kabin dan jumlah gandar penggerak. Manual operasional MAZ-7916 mengatur penggunaan mesin dengan satu penggerak roda (non-pengemudi) yang dikendalikan.

Fitur

Sangat orisinal dan cantikkeputusan desain yang kontroversial dibuat dengan mempertimbangkan keberadaan wheelset secara keseluruhan, yang membutuhkan sedikit peningkatan berat sendiri sambil menyederhanakan konfigurasi keseluruhan.

Skema desain yang asimetris dan idiosinkratik telah membawa fakta bahwa poros bertulang sedang menjadi simpul utama yang ditujukan untuk mengatasi ketidakteraturan rendah. Pada saat yang sama, seluruh massa peralatan, yang indikatornya sering melebihi 100 ton, dapat secara singkat memengaruhi blok. Sasis model 7917 dan 7912 yang paling terpadu disediakan berdasarkan unit MAZ 547B dan 7916. Modifikasi ini menerima dua kabin yang berbeda dalam struktur dan material, dilengkapi dengan rangka yang diperkuat dan memanjang, unit teknis yang ditingkatkan.

Apa hasilnya?

Tidak seperti "nenek moyang", seri 7912 dan 7916 memiliki panjang yang tidak standar untuk waktu itu - 12,7 m Peningkatan ini disebabkan oleh pengenalan jarak 1,8 meter antara jembatan keempat dan kelima. Akibatnya, jarak sumbu roda menerima formula kompleks seperti 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 m. Untuk semua pasangan elemen roda, lintasan sesuai dengan 2,7 meter dengan tinggi rangka pemasangan 1, 53 m.

Parameter utama berupa kecepatan maksimum 40 km / jam dan ground clearance 47,5 sentimeter tetap tidak berubah. Radius putar mencapai 2.700 milimeter, konsumsi bahan bakar sekitar 200 liter per 100 kilometer. Akselerasi peralatan ke kecepatan maksimum tidak melebihi 65 detik. Mesin disesuaikan untuk operasi dalam kondisi iklim ekstrim.kondisi dan di jalan daerah pegunungan, hingga dua ribu meter di atas permukaan laut. Mobil ini dengan mudah mampu mengatasi ford dengan kedalaman 1100 mm, tanjakan membujur 10 derajat, tanjakan dengan kemiringan lima persen. Mempertahankan gulungan statis - 40 gram. Perkiraan jarak tempuh setidaknya 18 ribu kilometer, dalam hal unit daya - 500 jam, masa garansi operasi dan penyimpanan adalah sepuluh tahun.