Mobil Polandia terbaik: ulasan, spesifikasi, fitur, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Tidak semua orang pernah mendengar tentang industri mobil Polandia. Jadi memang, mobil dari negara ini sangat langka. Satu-satunya model populer yang pantas menyandang predikat terbaik adalah Beetle. Mari kita lihat mobil Polandia ini, karakteristik teknis dan fitur utamanya. Ada sesuatu yang perlu dibicarakan di sini, karena sejarah penciptaan mesin ini kembali ke masa pasca perang.

Informasi umum

Setelah berakhirnya Perang Dunia II, dua pabrik mobil besar muncul di Polandia. Mereka membuat minibus, truk kecil, dan van berdasarkan penumpang. Pada tahun 70-80an, meskipun mobil ini dianggap mobil asing, mereka cukup tersebar luas di Rusia.

Perwakilan yang paling menonjol adalah mobil Polandia "Beetle", yang diproduksi di pabrik truk Lublin. -kuPabrik memulai aktivitasnya pada tahun 1951 dan pada awalnya memproduksi truk seberat 2,5 ton "Lyublino-51". Faktanya, itu adalah analog dari GAZ-51 domestik. Sayangnya, harapan para pengembang tidak terwujud. Mobil dengan daya dukung seperti itu dan dengan konsumsi bahan bakar yang tinggi tidak diminati. Itulah sebabnya pada tahun 1956 produksi mobil pengiriman penumpang Zhuk dimulai. Daya angkut model ini mencapai 900 kilogram dengan mesin 50 tenaga kuda. Gearbox 3 kecepatan. Sudah pada tahun 1959, produksi massal dibuka.

Kualitas Polandia asli

Pada tahun 60-an di negara kita, "Kumbang" dipresentasikan di pameran. Itu bukan lagi satu mobil, tetapi seluruh keluarga. Di sini orang dapat menemukan van A-05 dan A-06, truk flatbed dan bahkan truk pikap A-13. Pada saat itu, "Zhuk" Polandia menerima publisitas luas dan peringkat yang cukup tinggi. Mobil itu dicirikan sebagai andal dan dirancang selama bertahun-tahun beroperasi dalam kondisi paling buruk. Pada saat yang sama, kualitas perakitan Polandia dan pemasangan bagian-bagian tubuh adalah yang terbaik, yang tidak bisa tidak mengejutkan. Dan penampilannya sangat menarik.

Di masa depan, sejumlah besar modifikasi diproduksi, beberapa di antaranya akan kami pertimbangkan sedikit lebih rendah. Tetapi pertama-tama perlu dicatat bahwa bahkan saat ini "Kumbang" ditemukan di jalan kita. Paling sering, transportasi ini digunakan dalam pertanian. Lagi pula, itu bisa dilewati dan stabil, dan sedang diperbaiki, seperti yang dikatakan banyak pengendara,"berlutut" di lapangan.

Truk A-03 dan A-11

Truk flatbed A-03 memiliki bodi yang cukup luas - 4 meter persegi. Pada saat yang sama, daya dukungnya sekitar 900 kilogram. Model A-03 telah memenangkan pengakuan jauh melampaui perbatasan Polandia. Faktanya adalah bahwa truk ini memungkinkan Anda untuk mengangkut berbagai barang, yang panjang maksimumnya bisa 4310 mm, dan lebarnya - 1765 mm. Pada saat yang sama, benda-benda besar hingga 2100 mm juga dapat dimuat ke dalam tubuh. Benar, jangan lupa tentang daya dukungnya, yang tidak begitu besar di sini.

Model A-11 - modifikasi A-03. Perbedaan utamanya adalah platform kargo dinaikkan. Keputusan ini dibuat untuk menghilangkan ceruk roda di struktur onboard. Daya dukung sedikit meningkat. Truk Polandia ini dapat membawa 950 kilogram, mesin disetel ke 70 tenaga kuda.

A-13 dan "Kumbang"-pemadam kebakaran

Seperti disebutkan di atas, merek mobil Polandia yang paling populer adalah Zhuk. Modelnya diminati dan diproduksi secara massal. Itulah sebabnya para desainer terus-menerus meningkatkan yang paling populer di antara mereka. Ambil contoh, A-13. Model ini banyak digunakan di Polandia. Untuk iklim Uni Soviet, itu tidak cocok karena alasan sederhana yang dilengkapi dengan tenda kanvas. Di Rusia, model A-06 adalah yang paling populer, yang dianggap sebagai pengembangan dari A-13 yang sama.

Dan, tentu saja, orang tidak bisa tidak menyebutkansalah satu model paling mewah. Yang disebut pemadam kebakaran "Kumbang" (A-15) memiliki warna merah dan putih yang sesuai. Fitur utamanya adalah mobil itu memiliki bodi tertutup. Hal ini memungkinkan untuk menggunakan mobil ini pada suhu rendah. Dan kemampuan lintas alamnya berada pada level yang tinggi.

Permintaan Zhukov di Uni Soviet

Sudah di tahun 70-an, orang dapat berbicara tentang tren positif dalam pertumbuhan penjualan mobil Polandia di Rusia. Misalnya, pada tahun 1967, Rusia hanya membeli 370 mobil, dan pada tahun 1972, sekitar 30.000 Zhukov dari berbagai modifikasi berkeliaran di seluruh negeri. Popularitas seperti itu disebabkan oleh kenyataan bahwa praktis tidak ada pesaing. Satu-satunya mobil yang serupa dalam semua karakteristik adalah ErAZ-762. Namun masalah utamanya adalah kapasitas produksi pabrik Soviet tidak cukup untuk memenuhi permintaan.

Baru pada tahun 1977 pesaing serius pertama RAF 2203 muncul. Tetapi bahkan di sini kapasitas produksinya tidak cukup. Banyak yang mungkin mengatakan bahwa kami memiliki apa yang disebut "roti", tetapi mobil-mobil ini memiliki penggerak empat roda dan sebagian besar digunakan dalam kondisi off-road. Versi kota gagal, "Kumbang" tampak lebih menjanjikan dengan latar belakangnya.

Ulasan kecil tentang Arrinera Automotive

Hanya sedikit orang yang tahu tentang keberadaan mobil penumpang Polandia Arrinera. Ini adalah supercar yang diperkenalkan ke publik tahun lalu. Mobil ini diberi nama Hussarya GT, untuk menghormati kavaleri prajurit berkuda Polandia yang tak terkalahkan. Adapun karakteristik teknis, ada sesuatu untuk dilihat. Mesinnya adalah mesin V8 kompresi 6.2 liter yang diproduksi oleh perusahaan Amerika General Motors. Kotak 6-speed berurutan. Semua ini menghasilkan sekitar 435 tenaga kuda.

Terlalu dini untuk membicarakan overclocking hingga ratusan, karena pengujian belum dilakukan. Perkiraan kecepatan maksimum adalah 250-260 kilometer per jam. Massa mobil adalah 1.250 kilogram. Bodinya terbuat dari baja berkekuatan tinggi, tetapi komponen seperti Kevlar dan serat karbon juga digunakan. Perlu dicatat bahwa praktis tidak ada produksi komponen sendiri. Ini mengarah pada fakta bahwa banyak sistem dipinjam dari pabrikan lain. Misalnya ABS - Bosch, sistem pengereman 6 piston - Alcon, dll. Bahkan para kritikus menyebut mobil tersebut sebagai kit car, yaitu dirakit dari komponen dari berbagai pabrikan.

mobil FSO

Pabrik mobil Polandia ini diluncurkan setelah Perang Dunia II. Selama keberadaannya, sekitar 252 ribu mobil diproduksi, yang agak lebih banyak daripada "Pobeda" Soviet, yang juga sangat disukai di antara penduduk Uni Soviet.

Sudah pada tahun 1953, mobil penumpang Sirena dikembangkan oleh para insinyur Polandia. Beberapa tahun kemudian, mobil seperti itu muncul di Uni Soviet. Nomor Polandia dipamerkan di Syrena untuk waktu yang lama, karena mobil diproduksi hingga 1972. Setelah itu, produksi dipindahkan ke pabrikmobil kecil. Produksi ditutup hanya pada tahun 1983.

Merek lain yang kurang dikenal adalah Polski Fiat 125p. Sebenarnya, ini adalah "Fiat" Italia, dengan sedikit perubahan. Ketika izin produksi yang dibeli habis masa berlakunya, merek mobil lain dimasukkan ke dalam produksi.

FSO Polonez

Rilis model ini dimulai pada tahun 1978 dan berlanjut hingga tahun 2002. Nama Polonez adalah untuk menghormati tarian Polandia dengan nama yang sama. Pada tahun pertama, tiga mobil meninggalkan jalur perakitan - Polonaise 1300, 1500 dan 2000 Rally. Angka-angka menunjukkan ukuran mesin. Dengan demikian, model terbaru dimaksudkan untuk operasi off-road. Pada tahun 1979, mobil ini ikut serta dalam reli yang berlangsung di Paris.

Pada tahun 1986, Polonaise 1.500 X muncul. Unit daya pada 1481 sentimeter kubik menghasilkan sekitar 80 tenaga kuda. Motor dipasangkan dengan gearbox mekanis 5-percepatan. Tambahan yang menyenangkan adalah pemutar kaset radio. Hampir semua model Polonaise memiliki biaya produksi yang rendah dan sangat andal. Itulah mengapa mereka populer di negara-negara seperti Belanda, Cina, Bolivia, Yunani, Italia dan lain-lain. Pada tahun 1997, rilis dihentikan, karena model tidak memenuhi standar lingkungan Eropa. Produksi benar-benar dihentikan pada tahun 2002.

Sedikit tentang Nysa

Produksi mobil penumpang Polandia ini dimulai pada tahun 1957tahun di kota Nysa di bekas pabrik mebel. Model pertama N57 dirancang untuk mengangkut orang. Padahal, ini adalah minibus yang sebagian dikembangkan oleh perusahaan FSO. Pangkalan digunakan dari "Warsawa", dan yang terakhir, pada gilirannya, adalah analog dari GAZ-M-20. Sudah pada tahun 1958, produksi model N58 diluncurkan. Pada saat yang sama, perusahaan diubah namanya menjadi FSD.

Pada tahun 1960, kendaraan utilitas N60T muncul. Itu dilengkapi dengan mesin 70 tenaga kuda dari produksinya sendiri. Setelah 4 tahun, Nysa 501 mulai muncul di jalan-jalan Polandia, ini adalah model dengan bodi yang diperbarui dan sedikit diperbesar. Selain itu, para pengembang telah mendesain ulang bagian depan mobil agar lebih menarik.

Sayangnya, saat ini, hampir tidak ada industri otomotif domestik di Polandia. Tapi, terlepas dari ini, mobil di sana agak lebih murah. Oleh karena itu, banyak orang Rusia dan Ukraina pergi untuk mendapatkan sertifikat pendaftaran Polandia untuk mobil dan melintasi perbatasan tanpa bea cukai. Namun demikian, dalam beberapa tahun terakhir, produksi berbagai komponen untuk mobil Eropa, Amerika, dan domestik telah ditetapkan. Ini adalah elemen sasis, sistem pembuangan, dan banyak lagi. Bahkan baterai Polandia untuk mobil cukup populer di Rusia. Ini adalah baterai berkualitas tinggi dengan harga terjangkau.