Dispenser GAZ-69: deskripsi, perangkat, perbaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

GAZ-69 adalah kendaraan all-wheel drive off-road Soviet. Model ini diproduksi pada periode 1953 hingga 1973. Pengerjaan pertama pengembangan SUV ini dimulai pada tahun 46. Mobil itu dikembangkan, seperti yang mereka katakan, dari awal dan dimaksudkan untuk digunakan di tentara dan bekerja di pertanian. GAZ-69 diproduksi dalam dua versi. Ini adalah bodi dua pintu dengan bangku memanjang di belakang atau empat pintu dengan kursi belakang penuh. Desain mobil GAZ-69 praktis menyatu dengan model lain yang diproduksi di pabrik ini. Dan bingkai, bodi, dan razdatka GAZ-69 dibuat dari awal. Unit dari GAZ-M20 dipilih sebagai mesin. Kekuatannya adalah 55 liter. dengan., dan kecepatan maksimum dengan mesin ini adalah 90 km / jam.

GAZ-69 adalah SUV lengkap dengan penggerak semua roda. Dan ini berarti, selain girboks manual, mobil juga harus dilengkapi dengan transfer case. Ini dirancang untuk mendistribusikan torsi dari mesin ke as. Selain itu, karena transfer case, torsi meningkat saat berkendara di jalan yang buruk.

Banyak penggemar kendaraan off-road yang sangat tertarik dengan cara kerja handout iniGAZ-69. Terlepas dari usia mereka, mobil-mobil domestik ini sekarang aktif dijual dan dibeli, dipulihkan dan dioperasikan oleh berbagai pengendara. Elemen dari GAZ-69 dipasang di mobil lain. Karena itulah banyak yang tertarik dengan perangkat, serta perawatan dan perbaikan berbagai unit.

Deskripsi kasus transfer GAZ-69

Perakitan ini dipasang di belakang transmisi manual. Mekanismenya terhubung ke transmisi utama melalui poros cardan perantara. Transfer box berfungsi pada mobil ini untuk menyalurkan torsi ke as roda belakang dan depan. Selain itu, dispenser GAZ-69 dilengkapi dengan roda gigi reduksi. Ini memungkinkan Anda untuk secara signifikan meningkatkan gaya traksi pada roda. Menariknya, pada berbagai modifikasi SUV, yakni GAZ-69A, disediakan transfer case yang sama. M-72 dilengkapi dengan mekanisme yang sama. Secara alami, masih ada sedikit perbedaan. Ini terdiri dari tuas yang memungkinkan Anda untuk mengubah mode operasi kotak, serta di pegas dalam bentuk pelat. Yang terakhir dipasang di antara tuas.

Tidak seperti transmisi manual, mekanisme transfer case hanya dilengkapi dengan dua kecepatan. Ini adalah gigi operasi jala konstan dan gigi reduksi. Apa kemampuan dispenser GAZ-69? Rasio roda giginya di roda gigi operasional adalah 1,15, dan roda gigi reduksi memiliki nomor 2,78. Juga di antara fitur-fiturnya, desain roda gigi dapat dibedakan. Mereka yang terus-menerus terlibat dengan elemen lain dibuat dengan gigi miring. Fitur seperti itumemungkinkan Anda mengurangi kebisingan mengemudi secara signifikan.

Dispenser GAZ-69: perangkat

Rumah kotak transfer dibuat utuh. Di bagian atasnya terdapat palka khusus yang memudahkan pemasangan. Itu ditutup dengan penutup cap khusus. Kotak itu sendiri dipasang pada anggota silang sasis. Pengikatan dilakukan di empat titik. Simpul melekat pada bantal - ini adalah elemen karet.

Drive Shaft

Dipasang pada bantalan bola. Ada dua.

Untuk kemudahan perbaikan, bantalan ini disatukan dengan bantalan pada poros keluaran gearbox. Roda gigi penggerak kotak transfer GAZ-69 dipasang pada spline dan diamankan dengan flensa.

Poros menengah

Poros kotak transfer ini dilengkapi dengan roda gigi. Elemen perantara diputar oleh dua bantalan rol tirus yang identik. Baling-baling bagian dalam bantalan, serta roda gigi, diamankan dengan mur.

Poros penggerak

Dipasang pada dua bantalan rol tirus. Pada splines poros ada roda gigi yang bertanggung jawab untuk menghubungkan poros belakang dan roda gigi reduksi. Bagaimana itu bekerja? Saat tuas pengikat berada di posisi netral, roda gigi bebas berputar pada roda gigi yang digerakkan. Di bagian belakang poros ini terdapat roda gigi yang berfungsi sebagai penggerak speedometer.

Di bagian depan poros pada spline-nya, sebuah kopling bergerak, yang bertanggung jawab untuk menghubungkan poros depan. Elemen penggerak gandar depandipasang pada dua penyangga. Dukungan depan adalah bantalan bola kontak sudut dua baris. Bushing perunggu khusus dipasang sebagai penopang kedua. Itu ditekan ke dalam lubang pada poros yang digerakkan.

Kerah dari tiga flensa dilengkapi dengan segel minyak. Mereka identik satu sama lain dan menyatu dengan apa yang dimiliki poros keluaran transmisi manual.

Breather, segel minyak

Sebuah nafas khusus dipasang di bak mesin dari batang pemindah. Hal ini diperlukan untuk mencegah tekanan berlebih yang mungkin terbentuk di dalam kotak.

Di depan segel oli pada poros penggerak dan pada poros penggerak pada gandar depan, dibuat alur khusus untuk menghilangkan oli. Mereka diukir ke dalam tubuh tutupnya. Alat yang menghilangkan oli adalah gigi heliks khusus yang terletak di roda gigi penggerak penggerak speedometer.

Cara mengemudikan kotak

Proses pergantian mode operasi transfer case dilakukan dengan menggunakan dua tuas yang dipasang di penutup batang switching. Penutup ini dipasang di ujung depan bak mesin. Tuas, yang terletak di sebelah kanan, dirancang untuk menghubungkan atau melepaskan poros belakang dan menghubungkan baris bawah. Ini adalah tiga posisi - ini adalah posisi netral, perpindahan gigi turun (di posisi depan diaktifkan) dan sambungan gandar belakang. Tuas yang terletak di sebelah kiri dirancang untuk menghubungkan as roda depan. Pegangan memiliki dua posisi kerja. As roda depan mati. Jika tuas berada di posisi belakang, maka akan aktif.

Beralih perangkat mekanisme

Mekanisme terpasang disampul depan. Ini terdiri dari dua batang, di mana garpu untuk beralih dipasang dengan sekrup. Batang bergerak dengan menggerakkan tuas. Ujung-ujungnya masuk ke alur batang. Mekanisme ini juga dilengkapi dengan kait, yang terdiri dari pegas dan bola. Bola-bola ini masuk ke lubang batang. Segel kempa dan karet dipasang untuk mencegah minyak bocor keluar dari soket batang, serta untuk mencegah masuknya kotoran dan debu ke dalam. Selain itu, mekanismenya memiliki perangkat pengunci khusus. Ini dirancang untuk mengecualikan kemungkinan beralih ke gigi yang lebih rendah ketika kotak transfer pada mobil GAZ-69 beroperasi di gandar depan atau mode gigi rendah.

Prinsip pemblokiran itu sederhana. Kesenjangan antara bagian ujung plunger kurang dari total kedalaman lubang pada batang. Selain itu, sistem penguncian melindungi poros baling-baling dan gandar belakang dari kemungkinan kelebihan beban.

Layanan kasus transfer

Dispenser GAZ-69 adalah perangkat yang cukup andal. Produsen telah menempatkan sumber daya yang besar ke dalam mekanisme dan bahkan hari ini mereka masih bekerja dengan baik. Tetapi semua ini hanya mungkin dengan perawatan yang tepat. Penting untuk secara konstan mempertahankan level oli yang dibutuhkan di dalam bak mesin. Selain itu, pelumas juga harus diganti secara berkala. Selain itu, kesalahan harus dideteksi dan diperbaiki pada waktu yang tepat. Sedangkan untuk level oli harus di pinggir lubang filler. Disarankan untuk mengganti cairan setiap 6 ribu kilometer. Anda juga harus mengalirkan minyak ketikapergantian musim.

Disarankan untuk memeriksa kondisi breather - bila perlu harus dibersihkan dari kotoran atau debu. Mereka juga secara berkala memeriksa seberapa kencang semua mur, dan terutama yang menahan flensa pemasangan cardan. Bahkan sedikit pelemahan tidak diperbolehkan. Jika kebocoran oli ditemukan, maka kencangkan mur pada batang sakelar. Gemuk bekas dikeringkan dari bak mesin dalam bentuk hangat. Dalam kasus lain, penghapusan lengkap tidak akan berfungsi. Secara berkala, setelah mengganti oli, perlu untuk menyiram casing mekanisme dengan minyak tanah.

Jika Anda memperbaiki kotak secara teratur dan benar, maka perbaikan dispenser GAZ-69 tidak akan diperlukan. Jika transmisi mulai berdengung, perbaikan terdiri dari mengganti sepasang roda gigi yang aus. Bahkan hari ini, suku cadang untuk mobil ini sedang dijual.

Kesimpulan

Dengan banyaknya mobil impor yang beredar di pasaran, para pecinta retro membeli dan merestorasi mobil seperti GAZ-69. Ini bukan hanya hobi yang menarik. Satu-satunya masalah adalah menemukan suku cadang. Untungnya, sekarang ada banyak barang yang dijual, misalnya, seluruh razdatka untuk mobil GAZ-69. Harganya sekitar 5-10 ribu. Ada banyak bagian dalam kondisi kerja yang baik.