Perbaikan variator Nissan X-Trail sendiri: deskripsi, teknologi, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Transmisi CVT pada Nissan X-Trail telah menjadi kontroversi di kalangan pengendara selama bertahun-tahun. Seseorang mengendarai mobilnya, hanya menjalani perawatan terjadwal, dan seseorang telah menjadi sering berkunjung ke bengkel dan bermimpi untuk menyingkirkan mobil yang terus-menerus mogok sesegera mungkin. Mengapa ini terjadi? Kapan perbaikan CVT Nissan X-Trail menjadi kebutuhan?

Sedikit tentang variator Jepang

Variator CVT-7 dari Jatco dipasang di mobil Nissan X-Trail di belakang T31. Secara umum, transmisi perusahaan ini dianggap dapat diandalkan. Mereka telah membuktikan diri di banyak mobil asing, seperti BMW dan Volkswagen. Untuk beberapa waktu, transmisi otomatis dipasang di Lada Kalina dan Lada Granta domestik.

Selain keandalannya, mereka menarik biaya moderat untuk pembuat mobil, namun, menurut pabrikan,kotak variator tidak diperbaiki, tetapi hanya untuk diganti. Ketika gearbox dalam garansi, ini cukup relevan: ganti saja unit yang rusak dengan yang baru, tetapi jika garansi telah berakhir, individu harus menghabiskan banyak uang untuk membeli kotak baru dan memasangnya.

Dalam hal ini, bengkel domestik "belajar" cara memperbaiki CVT untuk menyenangkan pemilik mobil. Melakukan diagnosa, perawatan dan perbaikan variator di Nissan X-Trail di Yekaterinburg tersedia dengan cara yang sama seperti di wilayah lain.

Prinsip pengoperasian CVT

Komponen utama variator adalah puli dan sabuk. Ada katrol penggerak yang merespons menekan pedal gas, dan katrol yang digerakkan yang berkomunikasi dengan konverter torsi dan mentransmisikan daya ke mesin melaluinya. Putaran dari penggerak ditransmisikan ke puli yang digerakkan menggunakan sabuk.

Keunikan CVT adalah bahwa transfer gaya antara puli hanya terjadi karena gaya gesekan antara puli dan sabuk. Itulah sebabnya kelebihan beban dari gearbox semacam itu dapat menyebabkan cacat pada elemen individu atau kerusakan pada seluruh struktur.

Ketegangan sabuk CVT dikendalikan oleh bantalan. Jika rusak, dengungan muncul, seiring waktu, ketegangan sabuk menjadi kurang dan mulai tergelincir secara sistematis di sepanjang katrol. Gearbox terlambat meningkatkan rasio gigi, atau bahkan berhenti merespons upaya pengemudi untuk meningkatkan kecepatan.

Motor langkah menyesuaikan rasio roda gigi. Itu terletak di badan katup dan memantau mode mengemudi dan posisi pedal gas. Dialah yang memberi tahu katrol penggerak pada kecepatan apa yang dia butuhkan untuk berputar. Ini terjadi dengan bantuan kaki khusus motor langkah ini. Ini rapuh dan dapat dikenakan. Jika kotak "membeku" pada satu kecepatan, itu berarti informasi dari motor langkah tidak lagi datang ke sana. Kaki kemungkinan besar patah.

Penyebab kegagalan CVT

Sepertinya pemilik sendiri tetap menjadi penyebab utama dan satu-satunya untuk perbaikan variator pada Nissan X-Trail T31. Bagaimanapun, variator adalah hal yang rapuh, membutuhkan perawatan dan penanganan khusus.

Berikut adalah kesalahan paling umum yang dilakukan pengemudi saat mereka tidak membaca manual pengguna:

1. Memanaskan mobil dengan gas yang sistematis. Bahkan pada posisi pemilih netral, variator bereaksi terhadap pedal gas. Dalam kotak yang tidak dipanaskan, sabuk tergelincir di atas katrol, meninggalkan lecet pada mereka, dan di dalam kotak itu sendiri, ada serpihan logam darinya. Dalam hal ini, harga perbaikan variator pada Nissan X-Trail akan rendah. Cukup mengganti cairan transmisi tepat waktu dan membersihkan filter.
2. "Bensin ke lantai" dari awal. Penggemar mengemudi agresif dan balapan balap dapat dengan aman menyerah pada mekanik setelah lari 50.000-70.000 km. Dan alangkah baiknya jika tidak sampai pada sabuk variator yang putus. Awal yang tajam seperti itu penuh dengan peregangan sabuk dan pecahnya. Kegagalan katrol dan bantalan. Di Sinibiaya perbaikan variator pada Nissan X-Trail akan terasa lebih mahal. MOT sederhana tidak akan turun.
3. Mengendarai gundukan dan lubang. Slip yang tak terhindarkan di medan kasar menyebabkan CVT menjadi terlalu panas. Dan terlalu panasnya node mana pun menyebabkan kerusakannya. Dalam hal ini, hanya diagnostik yang akan menunjukkan bagian variator mana yang pada akhirnya harus diubah.
4. Menderek kendaraan lain. CVT lembut tidak dirancang untuk dua mobil. Kemungkinan besar, itu akan terlalu panas, masing-masing, dan periode hingga MOT berikutnya akan berkurang. Satu-satunya hal yang dapat ditangani oleh CVT adalah trailer mobil.
5. Menderek mobil sendiri dengan CVT. Manual instruksi masih merekomendasikan pemuatan penuh ke truk derek.

Pemeliharaan dan perbaikan variator terjadwal

Perawatan tepat waktu dan penggunaan CVT yang kompeten membuat masa pakainya hampir abadi. Pabrikan merekomendasikan untuk mengganti oli transmisi setiap 60.000 km, dan filter juga.

Beberapa pengemudi merasa nyaman untuk membawa mobil ke bengkel mobil, dan beberapa mencoba melakukan perawatan terjadwal sendiri, menghemat sedikit.

Jika melakukan perawatan dengan tangan Anda sendiri pada umumnya merupakan proses yang sederhana, maka mendiagnosis, memperbaiki, dan mengganti suku cadang adalah pekerjaan yang melelahkan. Dengan tanda apa kerusakan pada kotak variator dapat ditentukan? Apakah layak untuk memperbaiki variator pada Nissan X-Trail dengan tangan Anda sendiri?

Tanda kerusakan pada variator

Tentukan apatransmisi tidak begitu, cukup sederhana. Anda hanya perlu mendengarkannya:

• mobil berhenti meskipun Anda menekan pedal akselerator dengan lembut;
• ikon yang sesuai pada panel menyala, dan variator itu sendiri menyalakan mode darurat (memegang rasio roda gigi tertentu - tidak memungkinkan mobil berakselerasi atau bergerak sama sekali)
• getaran muncul di pemilih;
• akselerasi halus dan pengereman hilang, seperti ada yang menghalangi belt atau puli bekerja, muncul sentakan atau sentakan;
• Perubahan rasio gigi sebelum waktunya (CVT sepertinya tidak mengikuti manuver pengemudi);
• penampakan suara: hum, crunch, rustling.

Diagnosis

Melakukan diagnosa di bengkel adalah pilihan terbaik. Spesialis akan menentukan kerusakan, membuat perkiraan. Lagi pula, masalahnya bisa tidak hanya dalam mekanik, tetapi juga dalam listrik: putusnya kabel, kerusakan konektor atau, terlebih lagi, unit kontrol. Masalah ini paling baik ditangani oleh ahli listrik mobil yang berkualifikasi.

Misalnya, di Saratov lebih dari 30 pusat layanan terlibat dalam perbaikan variator pada Nissan X-Trail. Pemilik mobil dapat memilih salah satu yang sesuai dengan ulasan pelanggan dan kategori harga.

Cara mengatasi masalah sendiri

Anda hanya dapat melakukan diagnosa diri secara visual dengan membongkar unit. Sebelum memulai, Anda perlu menyiapkan satu set obeng dan wadah untuk suku cadang.

1. Buka tutup dan panci. Ini memiliki magnet khusus yang menarik serpihan logam. Kami membersihkan panci dan mengganti saringan kasar.
2. Lepaskan katrol dan periksa kondisinya. Mereka harus benar-benar mulus. Lecet dan goresan menunjukkan pengoperasian variator yang tidak tepat (yang berarti sabuk tidak sempat memutar poros, tetapi tergelincir).
3. Lepas sabuk. Jika puli tergores, maka sabuk akan rusak. Sebaiknya diganti juga. Jika tidak, itu bisa pecah pada saat yang paling tidak menguntungkan.
4. Lepaskan bantalan dengan penarik khusus dan pelajari. Mereka seharusnya tidak memiliki reaksi apa pun. Jika variator berdengung selama operasinya, maka inilah saatnya untuk mengganti bantalan.
5. Semua bagian karet harus segera diganti.

Sebenarnya, ini adalah masalah utama yang dapat Anda identifikasi dan perbaiki sendiri secara visual. Banyak yang akan lebih memilih perbaikan anggaran CVT pada Nissan X-Trail daripada mengganti kotak CVT atau memperbaikinya di bengkel.

Ganti oli

Seperti diagnostik, mengganti cairan transmisi tidaklah sulit. Untuk menyenangkan pemilik mobil, CVT-7 memiliki dipstick pabrik untuk memeriksa level oli, yang membuatnya lebih mudah untuk menggantinya.

1. Pekerjaan dilakukan pada flyover atau lubang pengamatan.
2. Pemanasan motor dan CVT.
3. Lepas pelindung mesin dan roda kiri depan (ke arah perjalanan).
4. Lepas setengah bagian liner fender.
5. Di sebelah kiri variator terdapat lubang khusus untuk mengalirkan cairan buangan. Kami meletakkan wadah di bawahnya dan membuka tutupnya.
6. Kami menunggu sekitar setengah jam. Minyak terkuras.
7. Tiriskan minyak dari bah.
8. Filter jaring harus dilepas dan dicoba dicuci (misalnya, solar). Jika kita berhasil, maka kita akan menghemat untuk membeli yang baru.
9. Basuh bagian bawah bak mesin dan bersihkan dari serpihan logam.
10. Kembalikan filter ke tempatnya.
11. Masukkan gasket baru ke dalam panci dan pasang kembali pada variator.
12. Angkat baterai dan filter udara. Buang filter oil cooler yang lama. Memasang yang baru.
13. Mengembalikan baterai dan filter udara.
14. Isi dengan cairan transmisi baru.
15. Mengacu pada instruksi manual, periksa level oli.

Memeriksa pengoperasian variator

Setelah setiap pembongkaran CVT: apakah itu penggantian oli, diagnostik atau perbaikan, perlu untuk memeriksa unit untuk pengoperasian. Tidak ada yang membatalkan faktor manusia dan kesalahan perakitan.

Setel selektor ke posisi netral dan hidupkan mesin. Kemudian lewati tuas melalui semua rentang. Peralihan harus lancar, tanpa menggunakan upaya tambahan. Jika semuanya beres di sini, Anda dapat memulai test drive.

Anda harus bergerak dengan hati-hati, hanya dengan sedikit menekan pedal gas. Jika semua kerusakan diidentifikasi dan diperbaiki, dan oli telah diganti dengan benar, maka seharusnya tidak ada suara atau sentakan.