Toyo Amati ulasan G3-Ice. Ban bertabur musim dingin Toyo OBSERVE G3-ICE

2025 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2025-01-22 21:17

Dalam beberapa dekade terakhir, Jepang mulai berkembang jauh lebih cepat daripada negara-negara lain di dunia. Ini unggul di banyak industri, termasuk industri otomotif. Banyak mobil Jepang memiliki fungsi yang bahkan tidak diimpikan oleh pabrikan lain. Perusahaan ban juga terus berkembang. Salah satunya adalah TOYO. Ini telah mendapatkan ketenaran di seluruh dunia karena kualitas produknya yang sangat baik. Artikel ini akan mempertimbangkan ban TOYO Amati G3-Ice, yang dirancang untuk musim dingin. Apa karakteristik yang mereka miliki? Apa ulasan tentang TOYO Observe G3 Ice yang ditinggalkan oleh pemiliknya? Ini dan banyak lagi akan dibahas secara lebih rinci di artikel.

Deskripsi singkat

TOYO Observe G3-Ice Ban dirancang untuk penggunaan musim dingin. Yang terbaik adalah memasangnya di mobil berukuran sedang. Ban tidak terlalu murah, tetapi pabrikan dan pengendara memastikan bahwa ban bernilai uang mereka. Ini bukan hanya tentang teknisspesifikasi.

Ban TOYO Observe G3-Ice (OBG3S) memiliki desain yang cukup menarik. Oleh karena itu, mereka dibeli tidak hanya untuk operasi di musim dingin, tetapi juga untuk model pameran mobil. Seperti yang Anda ketahui, mobil-mobil seperti itu dipantau dan berusaha untuk membuat penampilan semenarik mungkin. Untuk itulah ban model ini dipasang. Mereka memungkinkan Anda untuk meningkatkan penampilan secara signifikan karena pola karkas dan tapaknya. Pada saat yang sama, perubahan desain ban tersebut tidak memperburuk performa, melainkan sebaliknya.

Pola tapak

Pola tapak di sini, meskipun memiliki desain yang lebih baik, dibangun menggunakan metode yang cukup umum. Itu berbentuk V. Pola serupa dapat ditemukan pada model lain, tetapi di sini dirancang dengan efisiensi maksimum.

Ada rusuk membujur di tengah, yang terdiri dari dua baris balok. Ini dirancang untuk meningkatkan stabilitas arah serta memberikan kekakuan tambahan. Ban lebih awet berkat rib.

Blok juga memiliki banyak sipe yang membentuk tepi pegangan. Berkat mereka, paten dan cengkeraman dalam kondisi yang keras telah meningkat secara signifikan. Sifat-sifat penting ini dipertahankan bahkan di atas es dan salju. Hal ini ditunjukkan oleh review dari TOYO Observe G3-Ice.

Bagian samping

Spesialis perusahaan menaruh banyak perhatian pada bagian samping tapak TOYO Observe G3-Ice R17, karena memainkan peran penting. Ini berisi balok yang bentuknya mirip denganpusat. Namun, mereka sudah memiliki lamela tegak lurus. Berkat ini, jarak pengereman dikurangi sebanyak mungkin. Mereka juga berkontribusi pada peningkatan karakteristik dinamis mobil. Start juga lebih percaya diri, terutama saat berkendara di atas salju. Selain itu, ban berkinerja baik pada kondisi off-road ringan, meskipun mereka tidak siap untuk ini. Ini dikonfirmasi oleh ulasan dari TOYO Observe G3-Ice.

Penanganan mobil juga tergantung pada balok di samping. Karena itu, saat manuver tajam dan menikung, tidak terjadi selip, sehingga bisa dilakukan dengan kecepatan tinggi. Perlu dicatat bahwa pada sisi balok-balok tersebut diperbesar ukurannya, sehingga mampu memberikan keamanan dan kenyamanan bagi pengemudi dan penumpang. Hal ini dibuktikan saat pengujian TOYO Observe G3-Ice.

Paku

Belum lama ini, persyaratan muncul di Eropa, yang menurutnya jumlah paku dan bentuknya diatur secara ketat. Hal ini dilakukan untuk mengurangi dampak ban pada trotoar. Saat mengembangkan ban TOYO Observe G3-Ice, pabrikan harus mendengarkannya, dan oleh karena itu para spesialis menghadapi tugas yang sulit. Itu perlu untuk memaksimalkan cengkeraman dan penanganan, tetapi pada saat yang sama memastikan bahwa ban lulus sesuai dengan persyaratan ini. Tugas ini berhasil diselesaikan. Total ada sembilan baris stud pada tapak ban TOYO Observe Garit G3-Ice. Selain meningkatkan traksi, mereka memberikan jarak berhenti minimum jika perlu.

Aktifbutuh waktu lama untuk mengembangkan bentuk paku. Insinyur memasang opsi berbeda. Pada akhirnya, diputuskan untuk menggunakan paku dengan lima sudut. Formulir ini berkontribusi pada retensi yang lebih lama di tempatnya. Mereka juga menjadi lebih tahan lama dan sumber daya mereka meningkat. Namun, meskipun demikian, ulasan dari TOYO Observe G3-Ice mengatakan bahwa seiring waktu, paku masih rontok, dan Anda harus memasangnya atau memasang yang baru.

Bilah

Pola tapak memiliki banyak alur untuk menghilangkan kelembapan. Hal ini membuat ban tahan terhadap hydroplaning. Alur ini sedikit mirip dengan sipes zigzag, tetapi ada perbedaan.

Struktur ini juga meningkatkan traksi dan flotasi saat berkendara di salju. Para ahli memverifikasi ini ketika mereka menguji TOYO Observe G3-Ice.

Alur berbentuk aneh ini lebih baik daripada sipe yang digunakan oleh banyak produsen. Karena itu, jarak pengereman juga berkurang, dan akselerasi mobil menjadi lebih cepat.

Pilihan

Seperti disebutkan di atas, ban dirancang untuk dipasang pada mobil penumpang berukuran sedang, termasuk segmen premium. Agar dapat memilih ban untuk mobil apa pun, pabrikan memutuskan untuk memproduksinya dalam beberapa variasi. Kisaran ukuran ban yang tersedia untuk dibeli: dari 13 hingga 22 inci. Ada juga pilihan untuk SUV. Instance seperti itu mampu menahan beban yang lebih besar.

Komposisi karet

KapanSaat terkena dingin, karet cenderung mengeras. Untuk ban, ini adalah karakteristik terburuk, karena itu, semua indikator keselamatan berkurang. Agar ban TOYO Observe Garit G3-Ice tidak terpengaruh oleh hal ini, komposisi karetnya telah mengalami perubahan yang signifikan. Ini sangat tergantung pada penambahan karet, karena itu ban tetap elastis bahkan di salju yang parah. Juga, solusi yang agak inovatif adalah menambahkan kulit kenari yang dihancurkan ke dalam komposisi karet. Bahan ini dibedakan oleh daya tahannya, sehingga meningkatkan traksi.

Umpan balik positif

Ada banyak sekali ulasan tentang model ini di internet. Kebanyakan dari mereka ditulis dengan cara yang positif. Di dalamnya, pengendara paling sering mencatat hal berikut:

• Untuk kelasnya, harga ban cukup murah. Jika dibandingkan dengan harga produk kompetitor, sangat jauh berbeda.
• Kebisingan rendah yang dihasilkan. Ban mengeluarkan sedikit atau tidak ada suara saat mengemudi.
• Kekuatan karet. Karena itu, ban tahan terhadap tonjolan atau robekan.
• Meningkatkan dinamika kendaraan.
• Stabilitas berkendara yang sangat baik.
• Kinerja bagus di medan off-road ringan berkat pola tapak.

Ulasan negatif

Sayangnya ada review negatif juga. Paling sering, pengendara menulis di dalamnya bahwa paku cenderung jatuh, sehingga mereka harus diubah setelah jangka waktu tertentu.operasi. Dengan seringnya mengemudi di aspal, stud sedikit berubah bentuknya, sehingga traksinya menurun.

Hasil

Karet ini cocok untuk banyak mobil penumpang modern dari berbagai kelas. Namun, biayanya tidak terlalu tinggi. Ban memiliki kinerja yang sangat baik, tetapi setelah jangka waktu tertentu mereka kehilangan paku yang harus dipasang kembali.

Secara umum, ini adalah ban bagus yang mendapat ulasan positif dari pengendara. Kami berharap kami menjawab semua pertanyaan Anda dan Anda menemukan semua informasi yang Anda cari.