Menyesuaikan perataan roda. Cara mengatur keselarasan roda sendiri. Dudukan penyelarasan roda

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Saat ini, setiap bengkel menawarkan penyesuaian penyelarasan roda. Namun, pemilik mobil dapat melakukan prosedur ini sendiri. Jadi mereka akan belajar untuk lebih memahami dan merasakan mobil mereka.

Di SPBU atau sendiri?

Mekanik mobil dengan suara bulat mengklaim bahwa sangat sulit untuk mengatur penyelarasan roda sendiri. Sebenarnya tidak. Juga, jangan terlalu percaya pada spesialis dari bengkel, yang mengklaim bahwa parameter ini di dalam mobil dilanggar. Dalam layanan mobil, mereka menawarkan untuk memasang mobil pada dudukan penyelarasan roda dan, berdasarkan kesaksian perangkat ini, melakukan penyetelan profesional. Dalam hal ini, jangan mengandalkan profesionalisme. Sekarang semakin sedikit spesialis yang benar-benar memenuhi syarat. Tapi tetap saja, ada master yang bisa melakukan pekerjaan ini dengan kualitas tinggi.

Tanpa bantuan dudukan, mereka dapat melakukan diagnosis yang akurat dari parameter penyelarasan roda, membuat diagnosis yang benar dari berbagai pelanggaran karakteristik geometris dan melakukan perbaikan. Tetapi pengendara dengan pengalaman lebih suka melakukan operasi ini dengan tangan mereka sendiri. Dengan cara ini Anda bisa mendapatkan hasil yang lebih akurat. Dan meskipun metode penyelarasan roda sudah cukup ketinggalan zaman, metode tersebut masih ada dan menunjukkan hasil yang cukup akurat.

Runtuhkan

Di bawah parameter ini Anda perlu memahami perbedaan antara jarak dari beberapa titik kondisional. Ini adalah sudut yang dibuat secara vertikal dan pada bidang rotasi roda. Jika sudut camber ini berwarna merah, maka titik atas pada roda diarahkan ke dalam, ke dalam lengkungan roda. Jika hitam, maka sebaliknya - keluar. Untuk menyesuaikan parameter ini dengan benar, kondisi yang ketat harus diperhatikan. Adalah penting bahwa ban memiliki tekanan yang optimal. Pelek yang mulus juga merupakan jaminan sudut yang tepat. Penyetelan mengharuskan roda kemudi memiliki permainan normal atau permainan bebas. Sebelum memulai diagnosa, Anda perlu memastikan bahwa semua engsel dan komponen utama dalam sistem suspensi berfungsi penuh dan tidak aus. Camber disesuaikan dengan menambah atau mengurangi jumlah spacer. Mereka terletak di antara rak eksentrik dan sumbu lengan bawah. Sekarang Anda dapat menemukan pelat penyetel khusus yang dijual untuk menyetel camber. Mereka cocok untuk roda kendaraan penggerak roda belakang yang diproduksi di dalam negeri.

Konvergensi

Ini adalah parameter arahmesin dan bidang putaran roda penggerak. Anda sering dapat mendengar dari mekanik profesional tentang jumlah sudut kaki pada satu gandar. Ada mobil di mana keselarasan roda disesuaikan pada masing-masing as. Mengatur parameter dengan benar pada roda penggerak adalah salah satu faktor terpenting yang menentukan stabilitas alat berat. Toe-in ditentukan oleh jumlah perbedaan antara tepi pelek roda di posisi belakang dan depan. Pengukuran dilakukan di tengah tinggi piringan antara titik yang sama pada pelek.

Jika data tidak sesuai dengan normal, maka perlu untuk mengatur sudut konvergensi. Anda dapat melanjutkan ke fine-tuning hanya setelah memeriksa keandalan pengencang tuas dan dudukan putar. Koneksi ini harus dapat diandalkan mungkin. Sambungan bola yang dipasang pada batang kemudi juga didiagnosis. Untuk hasil yang baik, Anda juga harus memastikan bahwa mekanisme bipod dan pendulum aman. Penting untuk diingat bahwa setelah perbaikan apa pun pada roda gigi berjalan mobil, penyelarasan roda harus disesuaikan. Ini dilakukan dengan mengubah panjang batang pengikat samping.

Kastor

Ini adalah sudut yang melewati antara vertikal dan proyeksi sumbu rotasi untuk roda tertentu dan bidang longitudinal mobil. Karena kemiringan di bagian longitudinal, mesin diratakan dengan kecepatan. Artinya, dia sendiri keluar dari belokan, jika Anda melepaskan setir. Apapun sudut kemudi, kendaraan secara otomatis akan kembali ke posisi lurus ke depan. Secara alami, jadi mesinnyaakan berperilaku jika keselarasan roda benar. Perilaku yang sama dapat diamati dengan kastor yang dikonfigurasi dengan benar. Pada kendaraan konvensional, sudut ini lebih dari 6 derajat. Atlet-pembalap menyesuaikan parameter ini sedikit lebih tinggi. Ini akan membuat mobil lebih stabil. Ini juga akan meningkatkan kecenderungan mobil untuk bergerak lurus.

Alignment dilakukan untuk apa?

Penyesuaian ini membuat mobil lebih stabil. Pengelolaan meningkat. Juga, sudut yang benar mengurangi kemungkinan tergelincir. Dan satu hal lagi: jika semua sudut diatur dengan benar, maka ban tidak akan aus secara intensif, dan konsumsi bahan bakar akan berkurang.

Kapan penyesuaian diperlukan?

Penyesuaian diperlukan jika mobil terus-menerus menarik ke satu sisi atau sisi lainnya keluar dari garis lurus saat mengemudi. Juga, perlunya penyesuaian ditunjukkan dengan keausan ban hanya pada satu sisi atau keausan yang tidak merata. Jika ini adalah mobil penggerak roda belakang, mereka juga memeriksa apakah penyesuaian camber roda belakang diperlukan. Saat mendiagnosis tapak pada as roda depan secara visual, disarankan untuk memeriksa kondisi saluran dengan hati-hati. Ujung-ujungnya penting. Ketika tepi selokan sama, maka ini pertanda baik dan tidak ada alasan untuk khawatir. Jika salah satu tepi selokan runcing dan yang lainnya normal, maka ada masalah.

Namun, ini hanya penting dengan gaya mengemudi yang tenang. Penyesuaian juga diperlukan jika ada kesulitan tertentu dalam melakukan manuver tertentu.

Pengaturanperataan roda do-it-yourself: cara

Ada beberapa metode yang cocok untuk mengatur sudut camber. Misalnya, Anda dapat menggunakan penunjuk laser. Ada juga metode yang terbukti dengan penggaris teleskopik dan garis tegak lurus. Penyesuaian perataan roda seperti itu akan dilakukan dengan tangan Anda sendiri, mungkin tidak terlalu akurat, tetapi setiap orang memiliki semua alat ini.

Sebelum Anda mulai

Ada beberapa hal yang perlu diperiksa sebelum Anda memulai.

Pastikan setiap poros memiliki ban yang identik. Disk harus selurus mungkin. Selain itu, setir diatur ke posisi lurus, dan kemudian jumlah belokan ke kanan dan kiri diperiksa. Agar penyesuaian memberikan hasil, seluruh suspensi harus dalam kondisi baik. Dan terakhir, tekanan ban. Itu harus sesuai dengan pengaturan pabrikan.

Memulai: Perincian

Jika penyelarasan roda depan sedang disetel, maka roda tersebut dipasang ke arah depan. Selanjutnya, tanda dibuat di titik atas dan bawah. Kemudian garis tegak lurus diterapkan pada sayap dan jarak antara kabel dan tepi diukur.

Mobil harus digulingkan ke depan sehingga roda bergerak 90 derajat, dan kemudian pengukuran yang sama harus dilakukan. Untuk pekerjaan perlu membongkar roda. Buka juga baut yang menghubungkan peredam kejut ke buku jari kemudi. Kemudian gerakkan tinju ke jarak yang diperoleh dihasil pengukuran. Itu saja - sudutnya disesuaikan. Sekarang Anda harus menyatukan semuanya kembali dan melakukan pengukuran lagi. Tingkat camber untuk mobil penggerak roda depan adalah -1/+1 mm. Dalam hal penggerak roda belakang - +1/+3 mm.

Pengaturan jari kaki

Kondisinya sama seperti dalam kasus penyesuaian sebelumnya. Adapun alat yang diperlukan, Anda akan membutuhkan kapur dan penggaris teleskopik. Sekarang tanda harus dibuat bukan di luar, tetapi di dalam roda, hampir dekat dengan pelek. Kemudian penggaris diterapkan dengan kedua ujungnya ke tanda. Selanjutnya, penunjuk disejajarkan dengan nol pada skala penggaris dan diperbaiki. Setelah mobil digulingkan sedikit ke depan hingga penggaris bergerak mundur.

Pengukuran akan menunjukkan berapa banyak penyesuaian tie rod yang dibutuhkan. Jika angka di antara roda menjadi lebih kecil, maka batangnya dipersingkat. Jika perbedaannya meningkat, maka mereka memanjang. Untuk mengatur panjang batang ada kopling khusus.

Penyesuaian di SPBU: harga

Penyelarasan do-it-yourself pada VAZ-2106 adalah prosedur umum. Tetapi dalam kasus mobil modern dari pabrikan asing, terutama model mewah, yang terbaik adalah beralih ke profesional. Inilah yang direkomendasikan oleh pabrikan. Akurasi pada stand akan sangat tinggi. Misalnya, di Moskow, banyak stasiun layanan melakukan penyelarasan roda. Harga untuk mobil penumpang berkisar antara 1500 hingga 2000 rubel. Jika ini adalah SUV dan kelas bisnis, maka biayanya adalah dari 2000 hingga 2500 rubel.

Untuk truk, prosedur ini akan dilakukan dengan biaya 2.200 hingga 2.500 rubel. Jadi, jika setidaknya ada sedikit pengalaman, lebih baik mengatur sendiri keselarasan roda. Harga untuk layanan ini mungkin kecil, tetapi jika penyesuaian sering diperlukan, ini dapat menghasilkan jumlah yang cukup banyak.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan cara untuk secara mandiri melakukan prosedur untuk menyesuaikan pelurusan roda mobil. Penyesuaian dapat dilakukan dengan seperangkat alat minimum. Pengetahuan ini akan berguna untuk setiap pengendara.