"Citroen-S-Elise": ulasan. Citroen-C-Elysee: spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mobil "Citroen-S-Elise" adalah sedan penggerak roda depan dari segmen "C", salinan model "Peugeot-301". Mobil dibangun di atas platform yang sama, memiliki mesin, transmisi yang sama. Perbedaan utama mereka adalah penampilan mereka. Seringkali, inilah mengapa pengendara juga memaksudkan Peugeot dengan kata "Citroen".

Jika Anda ingin membeli salah satu model ini, pertama-tama Anda harus memilih desain dan peralatannya, karena secara teknis keduanya identik. Secara umum, biaya mobil juga tidak akan memainkan peran yang menentukan, karena opsi tambahan mengkompensasi perbedaan harga.

Prospek

Salah satu masalah utama yang menjadi perhatian Prancis adalah mahalnya harga mobil, karena tidak dirakit di Rusia. Mereka dikirim dari Spanyol, sehingga total biaya tidak hanya mencakup biaya produksi, tetapi juga biaya transportasi ditambah bea masuk. Ini sangat mengganggu mobil."Citroen-S-Elise" untuk bersaing dengan lawan utama: Renault Logan, Hyundai Solaris dan lainnya. Ini karena majelis "lokal" dan fakta bahwa mereka memiliki preferensi yang diberikan oleh undang-undang.

Menarik juga bagaimana perusahaan bermaksud menghindari persaingan antara mobilnya sendiri. Jelas bahwa C-Elise tidak akan menghabiskan banyak biaya, tetapi PSA memiliki beberapa sedan menarik yang dapat memperkuat posisi perusahaan di kelas kompak - Peugeot-308 dan C4-L. Terlepas dari kenyataan bahwa mereka telah meningkatkan dimensi, perakitan dan penjualan yang pertama diselenggarakan di Kaluga, dan yang kedua baru-baru ini muncul di pasar otomotif.

Mengingat bahwa kekhawatiran Prancis tidak terlalu populer di pasar domestik, ia akan senang bahkan dengan kesuksesan kecil, yang mungkin dibawa oleh mobil Peugeot 301 dan Citroen Elise. Ulasan pemilik memberikan harapan Prancis untuk permintaan tertentu dari konsumen Rusia.

Mobil dibangun di atas platform C3, yang juga merupakan nilai tambah. Mobil ini dibedakan oleh kontrol yang baik, kerja suspensi berkualitas tinggi, yang pengaturannya pasti tidak perlu diubah selama enam bulan pertama. Test drive Citroen Elise, meskipun itu menunjukkan kerja rem tromol yang berkualitas tinggi, tetapi di zaman kita ini sudah langka. Roda, meskipun tidak terlalu tahan lama, jauh lebih mudah dirawat.

Kekurangan model Citroen-S-Elise

Ulasan tentang mobil menunjukkan pastiketidaknyamanan di dalam kabin. Pertama, roda kemudi hanya menyediakan penyesuaian ketinggian. Kedua, dibutuhkan setidaknya lima menit untuk menyiapkan kursi untuk Anda sendiri. Jika Anda perlu membuka jendela, Anda harus mencapai bagian paling bawah dari konsol tengah. Yang terakhir tidak kritis, karena bahkan di BMW mereka berdosa pada satu waktu, dan kualitas mobil Jerman jauh lebih tinggi daripada Citroen-S-Elise. Umpan balik dari pengendara juga berbicara tentang rendahnya kualitas bahan pelapis dan kualitas bangunan secara umum.

Mobil Prancis masih jauh dari sempurna, seperti kebanyakan model lain di segmen ini, dan perlu ditingkatkan. Ini hampir semua kekurangannya. Jika tidak, ulasan mencatat bahwa ini cukup menarik.

Desain

Mobil memiliki tampilan yang menarik. Mengingat model anggaran, para desainer Prancis harus menghemat banyak, tetapi meskipun demikian, dia mendapatkan penampilan yang cukup bagus. Seseorang dapat mengatakan bahwa mobil itu secara lahiriah lebih rendah daripada pesaing utamanya, tetapi tidak mungkin untuk mengatakan dengan pasti.

Interior

Para pengembang model mengatakan bahwa ia tidak memiliki interior paling luas di kelasnya, yang sulit untuk tidak setuju. Banyak ruang kosong masih belum membuat sedan lima kursi. Namun meski begitu, tiga orang dapat menampung di sofa tanpa masalah, dan dua bahkan lebih. Insinyur Prancis juga mengangkat atap. Berkat ini, orang jangkung dapat dengan mudah masuk ke kabin, dan langit-langit mobil Citroen Elise akan bertahan lama. Foto interior dengan jelas menegaskan kapasitasnya yang luar biasa (untuk kelasnya).

Bagian depan kabin disebutkan di atas: setir hanya dapat diatur ketinggiannya dan kursi yang tidak terlalu nyaman, tentu saja, tidak menggembirakan. Tetapi kelemahan di segmen ini tidak terlihat begitu menyedihkan. Logan dan Solaris, misalnya, tidak memiliki tempat duduk yang lebih nyaman, dan menyesuaikannya bisa memakan waktu lebih lama. Untuk test drive resmi, perusahaan Prancis menyediakan model yang dilengkapi dengan segala macam opsi, sehingga kesan dari mereka dan dari versi produksi bisa sangat berbeda.

Mesin

Aman untuk mengatakan bahwa mobil itu bagus di jalan. Ini memiliki dinamika dan kecepatan berkendara yang baik.

Anehnya, mobil ini dilengkapi dengan mesin Jerman-Prancis berkapasitas 120 liter, yang tidak populer di pasar domestik. dengan., dan usia 1, mesin V4 6 liter. Benar, itu ditingkatkan dengan sistem VTi, setelah menerima peningkatan torsi dan 115 bukannya 110 hp dengan volume yang sama. Dengan. Untuk mengatakan bahwa mobil "Citroen-S-Elise" mulai melaju lebih cepat - berbohong pada diri sendiri, tetapi cadangan kecepatannya cukup. Pengemudi merekomendasikan mengemudi dengan transmisi otomatis.

Transmisi

Transmisi manual 5-percepatan dengan backstage biasa menjuntai jauh dari pilihan terbaik. Memutar mesin tentu akan semakin kuat, namun hal ini tidak akan mempengaruhi kecepatan maksimal. Selain itu, kebisingan tambahan akan muncul, dan konsumsi bahan bakar akan melebihi yang dinyatakanangka produsen.

Otomatis lebih sederhana dan lebih baik. Transmisi empat kecepatan lama, yang telah teruji waktu, adalah keunggulannya. Dia tidak mengikuti mesin Jerman, tetapi para insinyur berhasil menyeimbangkan pengaturan mesin dan gearbox sebanyak mungkin. Berkat ini, kerugian selama akselerasi telah berkurang secara signifikan, dan perpindahan gigi menjadi lebih halus dan lebih presisi. Di permukaan jalan berkualitas tinggi, mesin transmisi otomatis tidak akan menunjukkan keajaiban, tetapi di dalam kota bekerja dengan sangat baik.

Liontin

Ini juga berlaku untuk sasis. Roda kemudi ringan dan tidak terlalu sensitif. Pada saat yang sama, mobil "Citroen-S-Elise" dengan percaya diri memegang jalan tidak hanya di garis lurus, tetapi juga di tikungan dan belokan. Secara teknis, mobil ini tidak kalah dengan kompetitornya, bahkan melebihi mereka dalam banyak hal.

Sedannya cukup nyaman, tetapi pada puing-puing dan penyimpangan yang serius, bodinya cukup bergetar, dan pada gundukan kecepatan bahkan lebih buruk. Tapi ini terjadi, khususnya, jika kecepatan gerakannya terlalu tinggi. Layak untuk menghargai kehalusan mobil yang luar biasa. Agak tidak terduga bahwa platform C3 lebih tangguh di jalan.

Tetapi sistem rem mungkin bermasalah. Pada test drive resmi di Barcelona, drum melakukan tugasnya, tetapi setelah peregangan 10 km dengan gaya berkendara yang agresif, mereka menjadi terlalu panas. Ini sama sekali tidak mempengaruhi efisiensi mereka, tetapi tidak ada kepastian bahwa setelah beberapa balapan seperti itu, drum tidak akan gagal. Tapi sebut saja itu kerugian seriussulit. Minimal, penggemar berkendara cepat tidak akan membeli mobil, karena dibuat untuk tujuan lain. Secara umum, modelnya cukup berkualitas tinggi, luas, yang akan memberinya kesempatan untuk mengambil tempat yang layak di pasar mobil.

Mobil "Citroen-Elise": perlengkapan dan harga

Peralatan dasar sedan Prancis dilengkapi secara eksklusif dengan mesin 1,2 liter 72 tenaga kuda, bekerja bersama dengan transmisi manual 5 kecepatan. Biayanya bervariasi dari 455.000 hingga 512.000 rubel.

Konfigurasi kedua mencakup transmisi manual 5-percepatan atau transmisi otomatis 4-percepatan (sejak 2013, transmisi otomatis 5-percepatan telah ditawarkan untuk mesin 1,2 liter). Dilengkapi dengan airbag, AC, fog lamp, kemampuan mengatur ketinggian kursi pengemudi, kursi berpemanas. Biayanya adalah 510.000-680.000 rubel. Cruise control, sensor parkir, ESP dan sejumlah add-on juga tersedia untuk mobil.

Model versi mewah ditawarkan dengan transmisi yang sama: 5MKPP dan 4AKPP. Itu dapat dibeli seharga 605.000-705.000 rubel.