2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03
Sementara masalah mobil mulai mengembangkan transmisi otomatis, pabrikan sepeda motor terbakar dengan ide yang sama. Sepeda motor dengan transmisi otomatis seharusnya jauh lebih nyaman, memungkinkan pengendara untuk menikmati perjalanan tanpa terganggu oleh tachometer.
Pengalaman pertama
Motor pertama di dunia dengan transmisi otomatis muncul pada tahun 1975. Kebaruan diperkenalkan oleh Honda, yang menempatkan model pada konveyor dan memproduksinya untuk pasar Kanada, dan juga menjualnya di AS. Orang Jepang berharap bahwa ciptaan mereka, yang disebut Honda CB-750, akan membangkitkan minat yang luar biasa di kalangan penggemar sepeda motor, tetapi harapan itu tidak terpenuhi. Sepeda motor dengan transmisi otomatis mendapat banyak ulasan negatif. Bikers tidak senang dengan transmisi otomatis besar-besaran, yang tidak melakukan fungsi yang dimaksudkan dengan baik dan juga tidak dapat diperbaiki. Perlu dicatat bahwa raksasa otomotif menghadapi masalah serupa, yang juga mengalami kesulitan dengan yang belum selesaipenularan. Sebagian besar mobil tidak mampu membenarkan harapan para pengemudi yang memberikan banyak uang untuk "otomatis". Sementara gearbox biasa dari sepeda motor Dnepr sedang diproduksi di Uni Soviet, perusahaan Jepang memperoleh pengalaman luar biasa dengan transmisi otomatis.
Kembali ke transmisi otomatis
Meskipun Honda CB-750 mengalami kegagalan, kekhawatiran tersebut tidak lepas dari gagasan untuk menciptakan seluruh lini sepeda motor dengan transmisi otomatis. Proyek-proyek dibekukan dan menunggu waktu yang lebih baik, ketika transmisi otomatis akan sepenuhnya diselesaikan, dan karakteristiknya akan mencapai tingkat yang tepat. Tiga dekade kemudian, mobil dengan "otomatis" menaklukkan pasar dunia dan menjadi lebih populer daripada "mekanik". Hasil ini dicapai berkat pengoperasian mekanisme yang mulus, yang secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar, meningkatkan kemampuan manuver dan dinamika mobil.
Pada tahun 2005, Jepang memutuskan untuk memproduksi secara massal model Honda DN-01. Motor sport dengan transmisi otomatis ini menjadi lebih sukses dari pendahulunya. Sepeda baru menerima transmisi otomatis dengan enam kecepatan dan tiga mode:
- Olahraga.
- Tiptronic.
- Otomatis.
Untuk pengendara, mode otomatisnya sempurna, yang memungkinkan Anda untuk menikmati perjalanan yang nyaman, hanya berkonsentrasi di jalan. Beralih ke olahraga, unit ini secara instan mengubah tidak hanya dinamika, tetapi juga suara mesin, yang menunjukkan potensi penuhnya. Mode tiptronic dibuat khusus untuk penggemar mekanik yang lebih suka menyimpan sportbike mereka sendirikontrol.
Terbaik di antara analog
Di pasar sepeda motor modern, Anda dapat menemukan banyak model dengan AKKP, tetapi Jepang tetap yang terbaik. Mereka terlibat dalam produksi sepeda, yang disajikan dalam dua variasi transmisi: otomatis dan mekanis. Jika sebelumnya "otomatis" adalah pilihan yang kurang menarik, memiliki banyak bobot, maka pada model baru hanya 10 kg lebih berat daripada gearbox konvensional. Honda kini memperkenalkan beberapa sepeda motor yang dilengkapi dengan "otomatis". Di antara mereka, yang terbaik adalah Crosstourer, yang menerima:
- V-twin, mesin 16-katup 1237cc3.
- 130 l. s.
- Clearance - 18 cm.
- Sistem starter listrik.
- 21.5 liter tangki bensin.
Model ini tidak hanya terlaris, tetapi juga paling dapat diandalkan. Spesialis Italia yang terlibat dalam pemasangan transmisi otomatis pada sepeda motor mereka tidak secara signifikan menyamai level Jepang.
Direkomendasikan:
Transmisi otomatis - bagaimana cara menggunakannya? Peralihan transmisi otomatis dan mode kontrol
Saat ini, banyak pengemudi pemula, dan pengendara berpengalaman, memilih mobil dengan transmisi otomatis. Pemula sering kali takut akan kebutuhan untuk memindahkan persneling saat mengemudi, pengemudi berpengalaman menghargai kemungkinan mengemudi yang tenang dan terukur di dalam mobil yang dilengkapi dengan transmisi otomatis
Perangkat transmisi otomatis mobil dan prinsip pengoperasiannya. Jenis transmisi otomatis
Baru-baru ini, transmisi otomatis semakin populer. Dan ada alasan untuk itu. Kotak seperti itu lebih mudah dioperasikan dan tidak memerlukan "permainan" konstan dengan kopling dalam kemacetan lalu lintas. Di kota-kota besar, pos pemeriksaan seperti itu jauh dari biasa. Tetapi perangkat transmisi otomatis berbeda secara signifikan dari mekanik klasik. Banyak pengendara takut mengambil mobil dengan kotak seperti itu. Namun, ketakutan itu tidak beralasan. Dengan pengoperasian yang benar, transmisi otomatis akan bertahan tidak kurang dari mekanik
Transmisi otomatis: filter oli. Ganti oli sendiri dalam transmisi otomatis
Mobil modern dilengkapi dengan gearbox yang berbeda. Ini adalah tiptronics, CVT, robot DSG, dan transmisi lainnya
Apakah saya perlu mengganti oli di transmisi otomatis? Deskripsi transmisi otomatis, waktu dan metode penggantian oli
Transmisi otomatis adalah yang paling populer kedua. Namun demikian, gearbox ini secara bertahap menggantikan mekanik, yang sejauh ini menempati posisi terdepan. Transmisi otomatis memiliki sejumlah keunggulan, yang utama adalah kemudahan penggunaan
Bagaimana cara memeriksa level oli pada transmisi otomatis? Oli untuk transmisi otomatis. tongkat pengukur oli
Dalam makalah ini, pertanyaan yang dipertimbangkan: "Bagaimana cara memeriksa level oli pada transmisi otomatis?" Dan juga secara langsung dengan bantuan yang memeriksa level oli dalam transmisi otomatis. Dikasih tips pemilihan oli, dikasih petunjuk ganti sendiri
