"Java-360". Kesalahan umum

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Jawa Motorcycle Concern didirikan pada tahun 1929 dan masih eksis hingga sekarang. Itu terletak di Tinec nad Sazavou, dan didirikan oleh Frantisek Janicek, yang memperoleh peralatan Amerika dan lisensi untuk produksi sepeda motor.

Sepeda motor Java-350 dan modifikasi 360/00 mulai diproduksi massal pada paruh kedua abad yang lalu, yaitu pada tahun 1964.

Peralatan

Sepeda motor "Java-360" menerima mesin bensin dua langkah yang menggerakkan alat seberat 175 kg. Volume mesin adalah 346 cm³, mampu menghasilkan 17,7 liter. Dengan. Dengan memutar poros hingga 5.000 putaran, Anda bisa mendapatkan tenaga maksimal. Kecepatan maksimum yang diklaim adalah 139 km/jam, tetapi menurut pernyataan banyak pengendara sepeda motor, mereka mampu berakselerasi hingga 150 km/jam.

Suspensi depan dilengkapi dengan garpu teleskopik, dan suspensi belakang dilengkapi dengan pendulum. Panel instrumen, dibuat dengan desain minimalis, terletak di rumah lampu depan. Selain papan informasi berkecepatan tinggi, panel tersebut memiliki pengukur jarak, indikator sinar tinggi, gigi netral, danjuga lampu sein.

Rem tipe sepatu yang dipasang telah membuktikan dirinya dengan baik. Pengereman roda belakang terjadi setelah menekan pedal yang terletak di pijakan kaki kanan. Rem depan diterapkan dengan menggerakkan tuas di sisi kanan stang.

"Java-360" ("wanita tua" dia dipanggil untuk tahun produksi yang panjang) juga menerima kopling otomatis berkualitas tinggi. Namun jika terjadi kegagalan, sangat tidak disarankan untuk menggunakan suku cadang yang tidak asli. Desain kopling sepeda motor ini tidak memiliki masalah yang sering terjadi pada kendaraan lain. Untuk menghidupkan mesin dan melepaskan roda belakang dari kopling, cukup geser tuas yang terletak di roda kemudi.

Sepeda motor yang dijelaskan telah memantapkan dirinya sebagai perangkat luar biasa yang benar-benar bersahaja dalam perawatan. Jika Anda memiliki pengetahuan, alat, dan keinginan yang dangkal, Anda dapat memperbaiki kerumitan apa pun. Suku cadang untuk Java-360 tidak kekurangan pasokan. Anda dapat menemukannya di setiap toko sepeda motor.

Mari kita lihat kerusakan utama Java-360 yang dapat Anda perbaiki sendiri.

Sistem bahan bakar

Mungkin "kuda besi" Anda mulai bertingkah, dan Anda memperhatikan hal berikut:

• asap tebal keluar dari pipa knalpot;
• mendengar "tembakan" dan suara asing di mesin;
• perangkat "bersin";
• Ada kebocoran bensin di dekat tangki bensin, saluran bahan bakar atau karburator.

Alasannya mungkin karena penurunan tekanan pada sistem bahan bakar atau kualitas campuran bahan bakar yang rendah. Selain itu, malfungsi berikut mungkin terjadi:

• filter udara tersumbat, saluran bahan bakar jet atau filter tap;
• ubah dan, sebagai akibatnya, pelanggaran sudut sambungan bagian-bagian sistem bahan bakar;
• "menuangkan" bahan bakar ke dalam karburator, yang disebabkan oleh pengoperasian katup pelampung yang tidak tepat.

Solusi untuk sepeda motor Jawa adalah dengan mengganti beberapa elemen sistem tenaga, serta menyesuaikan dan membersihkannya.

Sistem pembuangan

Seringkali, sistem pembuangan Java-360 gagal. Gejala eksternal dari malfungsi adalah sebagai berikut:

1. Mur menjadi lebih gelap di persimpangan pipa knalpot dan silinder.
2. Ada area cacat pada pipa knalpot (penyok).

Kemungkinan penyebabnya adalah tenaga mesin yang berkurang atau ledakan knalpot. Solusi untuk masalah ini adalah:

• Periksa dan, jika perlu, kencangkan mur yang terletak di tempat pemasangan pipa knalpot dengan silinder.
• Meratakan penyok atau mengganti pipa yang rusak.

Peralatan listrik

Jika ada masalah dengan perkabelan di "Java-360", maka masalah tersebut dapat diketahui dengan cepat, karena perangkat suara dan lampu berhenti bekerja, dan ada juga kesulitan dalam menghidupkan mesin. Alasan untuk ini mungkin:

• tingkat elektrolit rendah, oksidasi terminal, self-discharge dan sulfasi, dan kerusakan sel baterai;
• masalah alternator (hancur, tenggelam, penyetelan sikat yang tidak tepat, pelat yang aus atau kolektor yang kotor);
• Setelan celah busi salah atau keausan total;
• plating pada elektroda;
• isolasi buruk atau kabel rusak;
• korsleting kapasitor.

Solusi untuk masalah akan terlihat seperti ini:

1. Hal ini diperlukan untuk menemukan bagian atau rakitan yang rusak dengan memperbaiki atau menggantinya sepenuhnya.
2. Setel celah busi.
3. Kembalikan kontak semua elemen.

Seperti yang Anda lihat, banyak masalah dapat dengan cepat dihilangkan. Tetapi ketika mesin mengalami malfungsi, yang terbaik adalah menghubungi spesialis.