Mobil "UAZ Profi": ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mobil domestik "UAZ Profi", ulasan yang diberikan di berbagai forum, termasuk dalam jajaran truk komersial dengan berat kotor 3,5 ton. Pesaing langsung di segmen ini adalah Gazelle dan modifikasinya. Sejauh ini, produk GAZ memimpin, tetapi semuanya bisa berubah, terutama jika UAZ baru dilengkapi dengan penggerak semua roda. Saat membuat mobil, para perancang memperhitungkan keinginan calon pengguna yang ingin membeli mobil yang irit, praktis dan nyaman.

Deskripsi Umum

Keuntungan utama dari truk UAZ Profi, yang belum menerima banyak ulasan (karena merupakan model baru), seharusnya: kapasitas muat, kombinasi daya optimal dengan penghematan bahan bakar, cukup indikator kecepatan dan kemampuan lintas negara dibandingkan dengan analog.

Jalur yang dipertimbangkan akan mencakup variasi dengan penggerak semua roda dan penggerak roda belakang. Direncanakan untuk memasang kabin dua atau satu baris, melengkapi mobil dengan berbagai tambahan tambahan.

Desain

Mari kita lihat lebih dekat model UAZ Profi, ulasannya akan disajikan di bawah ini. Truk ini dilengkapi dengan kabin baris tunggal, platformdengan poros penggerak samping dan belakang. Mesin ditempatkan pada sasis yang diperpanjang, platform onboard dibuat dengan dimensi standar atau dalam versi yang diperbesar (3,08/1,87 m dengan 4 palet atau 3,08/2,06 dengan 5 partisi). Penutup lantai terbuat dari kayu lapis yang dilaminasi, yang tahan terhadap kelembaban, dan juga diperkuat dengan tikar anti selip dari jaring. Sisi-sisinya terbuat dari baja atau aluminium.

Desainnya menyediakan empat loop lantai untuk mengamankan kargo dan dua loop tambahan di dinding depan yang diperkuat. Papan depan tidak dapat dilepas, dengan kisi pelindung yang diperkuat dengan pipa, berfungsi sebagai penopang beban yang panjang (hingga enam meter). Engsel samping digalvanis, rangka tipe yang dapat dilipat digunakan untuk memasang tenda yang dapat dilepas dengan bagian atas putih yang tembus cahaya. Kapasitas versi standar adalah 9,4 meter kubik. m, analog lebar menampung 10, 1 meter kubik. m.

Profi UAZ Baru

Ulasan pemilik mengkonfirmasi fakta bahwa mobil ini dilengkapi dengan mesin ZMZ-PRO yang secara fundamental baru. Ini telah membuktikan dirinya dengan baik dalam operasi pada truk komersial lain dari produksi dalam negeri. Unit tenaga bensin mengembangkan tenaga hingga 150 tenaga kuda. Dipasangkan dengan itu adalah gearbox yang dirancang di Korea.

Di antara fitur-fitur lain dari alat berat dapat dicatat konfigurasi rangka sasis, suspensi tipe pegas tergantung depan dengan anti-roll bar. Desainnya mencakup kamera putar yang mengurangi radius belok. Di belakang unit suspensi juga tergantung padapegas berdaun tunggal dan pegas. Rakitan rem mencakup elemen cakram depan dan tromol belakang.

Fitur

Mobil UAZ Profi, ulasan pemiliknya sangat ambigu, mempertahankan keunggulan karakteristik modifikasi UAZ dalam bentuk adaptasi terhadap iklim dan kondisi jalan yang sulit. Seiring dengan itu, mobil baru memiliki tingkat kenyamanan yang cukup baik, antara lain:

• Tempat kerja yang nyaman.
• Peningkatan isolasi kabin dari kebisingan asing.
• Penempatan instrumen dan kontrol yang jelas dan bijaksana.
• Peralatan bagus sebagai standar.

Menurut para ahli pabrik mobil, semua solusi inovatif ini seharusnya menciptakan perasaan tidak berada di dalam truk, tetapi di dalam mobil. Tata letak kap dirancang untuk memberikan keamanan tambahan, dan sistem keselamatan pasif dan aktif bertanggung jawab atas perlindungan utama.

Paket

"UAZ Profi" (4x4) menerima ulasan positif dan negatif dalam hal peralatan. Sebagai standar, mobil ini dilengkapi dengan ABS, sistem elektronik EBD, airbag untuk pengemudi, dan lift jendela elektrik. Selain itu, ini termasuk filter kabin, penguncian sentral, kaca spion berpemanas dengan penyetelan elektrik.

Dalam peralatan tipe "Comfort" (+50 ribu rubel), Anda akan menerima AC, remote controlpenguncian sentral, lampu depan anti-kabut, penyesuaian kursi dalam beberapa mode. Juga termasuk sistem audio dengan sepasang speaker, paket musim dingin dengan kaca depan berpemanas, dan paket baterai berkapasitas tinggi.

Tapi bukan itu saja. Dengan biaya tambahan, Anda bisa mendapatkan paket musim dingin dalam paket "Standar", diferensial belakang yang dapat dikunci, sistem multimedia dengan layar 7 inci, kemampuan untuk memasang perangkat navigasi.

Test drive

Seperti yang dibuktikan oleh ulasan pertama dari UAZ Profi, membiasakan diri dengan mobil praktis tidak diperlukan, cukup duduk dan pergi. Plus - ada banyak penyesuaian agar sesuai dengan tempat kerja. Anda dapat memperhatikan kaca spion keseluruhan, yang disesuaikan dalam berbagai posisi yang nyaman bagi pengemudi dalam situasi tertentu. Perlu ditambahkan bahwa mereka juga dilengkapi dengan servo.

Kotak saat berpindah berperilaku cukup baik, gerakan tidak menimbulkan keluhan khusus, meskipun jauh dari ideal. Mobil bertahan dengan baik di lalu lintas yang padat, namun, ada getaran yang kuat saat idle. Ini ditransmisikan ke roda kemudi dan kaca spion. Kemampuan manuver truk sangat menyenangkan, pengendaraan dan penanganannya normal.

Setelah berlari, kita dapat menyimpulkan bahwa mobil tersebut tidak cocok untuk kota. Truk akan lebih efektif mengatasi pengiriman barang di luar pemukiman, di mana jalan jauh dari ideal. Dalam kemacetan lalu lintas kota, kendaraan berkerudung memakan banyak ruang berharga, dan menggunakannya sebagai truk pengiriman regional adalahhal yang sebenarnya.

Seperti yang ditunjukkan oleh ulasan tentang UAZ Profi, unit tenaga bensin juga tidak menambah keunggulan khusus pada mobil. Perhatian khusus harus diberikan pada drive. Jika modifikasi dengan dua poros penggerak muncul, itu akan menjadi pesaing langsung Gazelle. Momen kemenangan - di ground clearance (21 cm), ban tunggal, distribusi bobot yang lebih baik.

"UAZ Profi": ulasan pemilik asli

Pendapat pengguna terkait dengan mobil yang bersangkutan terbagi. Beberapa pemilik mengklaim bahwa mobil kosong berperilaku percaya diri di jalan, Anda dapat menyalip kendaraan panjang tanpa khawatir tentang restrukturisasi di jalur Anda. Tetapi mobil bermuatan dengan penumpang berjalan tidak lebih dari 70 km / jam. Pada saat yang sama, bagian belakang sangat melorot, getaran muncul ke samping. Perjalanan seperti itu menyebabkan kelelahan yang cepat, sangat bermasalah untuk berkendara lebih dari 300 kilometer dalam mode ini.

Pemilik lain mencatat bahwa "Profi" bergerak cepat dan bahkan pada beban maksimum tidak melorot pada pegas. Namun, pengguna tidak menyarankan akselerasi lebih dari 80 km / jam - kemampuan kontrol hilang. Untuk truk seperti itu, dinamika yang dapat diterima dan tenaga mesin yang memadai dicatat.