Mobil "Renault Traffic": ulasan pemilik dan ulasan model

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mobil tidak bisa secepat mobil sport, lapang seperti bus, dan irit sekaligus Smart. Namun, ada model yang dapat menggabungkan keunggulan mesin yang sama sekali berbeda. Setidaknya sampai batas tertentu. Ini adalah milik mobil Renault-Traffic. Hari ini kami akan mengulas model generasi ketiga terbaru.

Latar belakang sejarah

Di Eropa, model Renault Trafic dianggap sebagai salah satu kendaraan komersial terlaris, bersama dengan model Volkswagen Transporter dan Opel Transit. Generasi kedua diproduksi dan berhasil dijual selama 13 tahun. Benar, di daerah kami mobil itu tidak terlalu terkenal. Ada beberapa alasan untuk ini: sikap skeptis terhadap mobil Prancis, preferensi pribadi pengangkut tahun 90-an dan kampanye iklan yang lemah. Tahun-tahun telah berlalu dan prioritas telah berubah. Dan sekarang, ketika Renault-Traffic baru mulai dijual, model tersebut cukup ambisius menyatakan dirinya di pasar kami.

Membuat generasi baru, para pengembang mencoba meningkatkanmobil dalam segala hal, dengan tetap mempertahankan kekuatan pendahulunya dan tidak membiarkan kenaikan harga yang signifikan. Selain itu, manajemen menetapkan tugas yang paling sulit bagi perancang: mengurangi konsumsi bahan bakar, tetapi pada saat yang sama menambah ruang interior dan memperluas daftar opsi yang berguna.

Eksterior

Saatnya berkenalan dengan penampilan Renault-Traffic. Ulasan pemilik dan pakar menggemakan bahwa eksterior model tidak hanya berubah, tetapi juga berubah secara dramatis. Tentu saja jagoan kita ini masih jauh dari Mercedes Vito yang sempurna di modifikasi terbarunya. Namun, juga sangat jauh dari Jerman dalam hal harga. Lalu Lintas Renault baru terasa lebih besar dari pendahulunya dan, katakanlah, "lebih sibuk".

Mengikuti contoh generasi kedua, model ini tersedia dalam berbagai versi: kargo, kargo-penumpang dan penumpang. Gamut warna juga telah berkembang secara signifikan, banyak warna cerah dan segar telah ditambahkan. Warna cerah terlihat agak orisinal pada mobil sekelas Renault-Traffic. Ulasan pemilik mencatat bahwa mobil seperti itu terlihat jauh lebih menyenangkan, dan di jalan dapat dilihat dari jauh.

Ada apa di dalamnya?

Sebelum memasuki kompartemen penumpang, pengemudi menemukan pintu yang lebar dan berat, dengan pegangan besar yang horizontal. Sebuah langkah pasti diperlukan di sini, omong-omong, tanpa itu, Anda harus menunjukkan keterampilan memanjat. Penyesuaian ketinggian kursi pengemudi tersedia bahkan dalam konfigurasi dasar, yang merupakan kabar baik, karena saat mengendarai mobil sebesar itu, Anda inginmemiliki gambaran yang baik. Ngomong-ngomong, dengan ulasan, seperti yang ditunjukkan ulasan, tidak ada masalah di sini. Jendela besar dan kaca spion besar (terdiri dari dua bagian, yang bagian bawahnya berbentuk setengah bola), mengatasi tugasnya dengan keras.

Opsi yang berguna

Dalam versi teratas, kaca spion tengah dapat dilengkapi dengan layar kristal cair, yang menampilkan data dari kamera tampak belakang. Parktronic juga tersedia untuk mobil. Pilihan pertama dan kedua pasti tidak akan mengganggu, karena mobilnya sangat besar dan panjang, dan pintu belakang yang terbelah dua secara negatif mempengaruhi pandangan melalui kaca spion dalam.

Jika diinginkan, sistem multimedia bermerek dengan navigasi dapat dipasang di mobil. Sistem yang sama persis dipasang pada mobil Renault. Bahkan radio dasar yang sederhana di sini memiliki panel kontrol kolom kemudi yang nyaman dan slot untuk kartu flash. Input USB lainnya terletak di bagian atas dasbor. Jadi, jika Anda perlu mengisi daya ponsel, Anda tidak perlu mematikan musik. Dengan demikian, hampir semua opsi yang sekarang dipasang pada model penumpang Logan, Megane atau Sandero juga ada di model Renault Traffic 2015. Ulasan pemilik tidak akan berbohong. Auto mengenali benar-benar sangat nyaman. Jika Anda ingin cruise control, silakan. Atau mungkin Anda menginginkan sistem entri tanpa kunci? Tidak masalah. Dan di bagian "Traffic" Anda bisa menambahkan side airbags dan kursi penumpang lipat yang berubah menjadi meja. Secara umum, pilihan peralatan tergantung pada anggaran dan kebutuhan. Misalnya untuktidak mungkin ada orang yang memesan start dari tombol untuk mobil perusahaan.

Ergonomi

Pilihan yang berguna tidak terbatas pada tingkat kenyamanan "Renault-Traffic". Ulasan pemilik mencatat banyaknya berbagai relung, kompartemen, dan rak di kabin, yang sangat nyaman, terutama dalam perjalanan jauh. Dan semua ini bahkan dalam konfigurasi dasar. Di bagian atas dasbor adalah ceruk yang nyaman untuk wadah dengan minuman. Di sini Anda dapat menempatkan sebotol air dan secangkir kopi. Konsol tengah menyenangkan dengan tempat cangkir yang dapat ditarik dan nyaman. Kabin bahkan memiliki slot untuk koin. Secara total, kabin memiliki 14 kompartemen, total volumenya adalah 90 liter. Ini mungkin termasuk kontainer 54 liter yang terletak di bawah kursi penumpang.

Dasbor "Lalu Lintas" ketiga telah berubah secara nyata. Perisai menerima speedometer elektronik, yang jauh lebih nyaman daripada dial analog. Dibutuhkan waktu minimum untuk membaca kecepatan. Tooltips telah ditambahkan ke dasbor untuk menunjukkan kapan perpindahan gigi terbaik akan dilakukan.

Sistem ventilasi dan deflektor itu sendiri juga telah berubah. Dan jika untuk mobil penumpang ini sepele, maka di dalam minibus itu adalah jaminan kenyamanan. Penumpang di baris tengah memiliki saluran udara untuk kaki dan panel kontrol untuk aliran udara di langit-langit. Deflektor juga disediakan untuk barisan belakang. Semua ini menunjukkan tingkat kenyamanan yang tinggi untuk Renault-Traffic. Ulasan pemilik, bagaimanapun, dicatat sebagai signifikankurangnya ketidakmampuan untuk ventilasi kabin melalui jendela. Sayangnya, semua jendela, kecuali dua jendela depan, tuli.

Sofa baris belakang cukup lebar dan, seperti biasa dengan "manik-manik", hampir rata. Di baris kedua, satu bagian dimiringkan untuk memberi penumpang akses ke baris ketiga Lalu Lintas Renault. Ulasan pengemudi mencatat sandaran kecil dan, akibatnya, sangat tidak nyaman untuk penumpang belakang. Bahkan di kabin "Lalu Lintas" yang diperbarui, dibandingkan dengan generasi yang lebih tua, tidak ada ruang kepala yang cukup (tetapi tidak kritis).

Kapasitas kargo

Itulah yang tidak dimiliki pendahulunya, jadi ini adalah bagasi dengan volume 1800 liter. Dengan meletakkan sofa belakang, Anda dapat meningkatkan angka ini menjadi 3400 liter. Jika ada kebutuhan untuk mengangkut beban panjang (kulkas, lemari pakaian, dll.), sofa bisa dibongkar begitu saja. Tetapi di sini Anda tidak dapat melakukannya tanpa asisten - berat sofa cukup besar. Setelah dibongkar, kami mendapatkan lantai yang benar-benar rata. Pintu belakang berayun terbuka 90 atau 180 derajat untuk memudahkan bongkar/muat.

Renault Traffic engine

Untuk "Lalu Lintas" baru, perusahaan Prancis menawarkan unit tenaga turbodiesel generasi baru. Hanya ada dua motor. Keduanya memiliki volume 1,6 liter. Kekuatan yang pertama adalah 115 tenaga kuda, dan yang kedua - 140 (turbo kembar). Yang pertama memberikan torsi 300 Nm dan mengkonsumsi 6,6 liter bahan bakar per 100 kilometer. Yang kedua memberikan torsi 340 Nm, tetapi hanya mengkonsumsi 5,8 liter per 100 kilometer. Konsumsi ditunjukkan dalam campuranmode. Tentu saja, angka konsumsi yang dinyatakan oleh pabrikan ditunjukkan dengan mempertimbangkan kabin yang kosong. Seperti yang mungkin Anda perhatikan, tidak ada bensin "Renault-Traffic" di generasi ini. Ulasan pemilik menunjukkan bahwa unit bensin tidak diperlukan untuk mobil seperti itu.

"Lalu Lintas" ketiga memiliki tombol ECO, yang menurut Renault dapat mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 10 persen. Tugas utama dari fungsi ini adalah untuk "memotong" batang torsi maksimum. Teorinya seharusnya begitu, tetapi dalam praktiknya, pengendaraan yang nyaman menghasilkan konsumsi 7 hingga 8 liter.

Dalam mode Eco, kecepatan mobil sangat lambat, terutama saat AC menyala. Karena itu, penggunaan mode ini sama sekali tidak dibenarkan, karena untuk akselerasi normal Anda harus "memutar" mesin lebih banyak, yang jelas tidak menghasilkan penghematan. Di situlah mode ekonomi berguna, di jalan raya atau di lalu lintas saat Anda melaju dengan kecepatan konstan. Tentu saja, mesin yang lebih muda melaju dengan sedikit lamban. Tapi turbin Renault-Traffic, dipasang di mesin top-end, sangat mempengaruhi dinamika.

Transmisi

"Renault-Traffic" (peralatan tidak berperan) dilengkapi dengan transmisi manual enam kecepatan. Roda gigi pertama, sebagaimana layaknya mesin seperti itu, menyala sebentar. Dan yang keenam bisa berguna terutama di trek. Kejelasan penyertaan dan jalannya adegan jauh dari standar, tetapi tidak menimbulkan kebencian terhadap industri otomotif Prancis. Berkat sistem anti-mundur, Anda dapat memulai dengan aman di segala kemiringan. Versi dasar memiliki sistem pengereman anti-lock, dan dengan biaya tambahan Anda bisa mendapatkan ESP dan sistem bantuan trailer,yang menghilangkan penumpukan tubuh.

Di jalan

Dinamika telah disebutkan, jadi mari kita bicara tentang kenyamanan dan penanganan. Bahkan pada kecepatan 130 km / jam di depan Anda dapat dengan tenang berbicara, isolasi kebisingan yang baik dan angka konsumsi bahan bakar yang menyenangkan menciptakan perasaan bahwa Anda telah diurus. Dari segi handling tentu saja mobil ini jauh dari mobil penumpang, tapi cukup enak dikendarai, dan yang terpenting patuh dan bisa dimaklumi. Penyetelan suspensi yang berhasil dan perjalanan panjang memungkinkan Anda bergerak dengan nyaman bahkan di jalan khusus kami. Tapi ini hanya berlaku untuk mereka yang duduk di depan.

Penumpang belakang Renault-Traffic (diesel), tentu saja tidak mendapatkan kenyamanan seperti itu. Dan bahkan ketika terisi penuh, buritan masih bergetar. Dan ini normal untuk mobil kelas ini. "Lalu lintas" bisa berupa mobil keluarga dan truk, tetapi "urat komersial" membuat diri mereka terasa. Suspensi belakang dirancang untuk meningkatkan beban. Oleh karena itu, untuk keserbagunaan mobil Anda harus membayar untuk kenyamanan penumpang belakang.

Prospek pasar

Reno-Traffic (solar) telah menempati ceruk pendahulunya di lini komersial perusahaan, tetapi apakah dapat menjadi buku terlaris masih belum jelas. Akan sulit bagi produksi Prancis untuk bersaing dengan para pemimpin pasar. Selain itu, Ford dan Volkswagen juga memanjakan masyarakat dengan produk-produk baru. Jadi orang Prancis pasti tidak akan bisa bermain-main dengan hal-hal baru. Namun demikian, pahlawan cerita hari ini patut mendapat perhatian. Omong-omong, harga mobil mulai dari $ 25,5 ribu. "Transporter" baru, misalnya, dalam versi 2 liter berharga 38 ribu.

Kesimpulan

Hari ini kita mempelajari apa itu generasi ketiga dari mobil Renault-Traffic. Foto, ulasan, dan penilaian ahli membantu kami mendapatkan gambaran yang lebih baik tentang mobil. Meringkas review, kita dapat mengatakan bahwa mobil, dibandingkan dengan generasi sebelumnya, telah mengambil langkah maju yang besar. Dia menjadi lebih menarik dan nyaman. Karakteristik kargo juga meningkat. Ini adalah mobil yang benar-benar serbaguna yang memungkinkan Anda untuk memecahkan masalah apa pun. Dan dengan konsumsi bahan bakar seperti itu, itu tidak disayangkan dan hanya pergi bekerja. Orang Prancis tahu cara menyuap. Mungkin di masa depan akan muncul Renault-Traffic 1, 9. Namun, ulasan pemilik menunjukkan bahwa mesin 1,6 turbocharged juga cukup.