"RussoB alt", mobil: sejarah merek dan lineup. Mobil Russo-B alt: spesifikasi, ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Tahukah Anda apa mobil Rusia pertama? Banyak yang bahkan tidak menyadarinya. Hari ini kita akan berkenalan dengan merek mobil "RussoB alt", yang benar-benar dapat disebut sebagai pelopor industri mobil Rusia.

Latar Belakang

Untuk pertama kalinya sebuah mobil dengan mesin pembakaran internal datang ke wilayah Kekaisaran Rusia pada tahun 1891. Itu adalah mobil dari perusahaan Prancis Panard-Levassor. Itu milik Vasily Navrotsky, editor Odesskiy Listok.

Di St. Petersburg, mobil pertama muncul pada tahun 1895, dan di Moskow pada tahun 1899.

Mobil produksi pertama yang diproduksi di wilayah Kekaisaran Rusia adalah model Frese dan Yakovlev, yang diperkenalkan ke publik pada tahun 1896. Tapi mobil ini tidak menarik minat kalangan resmi.

Motor dan transmisi dibuat di pabrik Yakovlev, dan sasis serta roda dibuat di pabrik Frese. Baik secara eksternal maupun struktural, modelnya sangat mirip dengan mobil Benz. Namun demikian, mobil itu memiliki prospek. Saat ini tidak diketahui berapa banyakmobil seperti itu diproduksi, tetapi sejarahnya sangat singkat. Ini disebabkan oleh fakta bahwa pada tahun 1898 Yevgeny Yakovlev meninggal. Pada awalnya, rekannya Pyotr Frese membeli mesin di luar negeri, tetapi kemudian ia memutuskan untuk menjual tenaganya ke Pekerjaan Kereta Rusia-B altik. Di perusahaan ini, tidak hanya mobil yang dibuat, tetapi juga peralatan pedesaan, serta pesawat terbang dengan mesin minyak tanah. Pabrik itu sangat besar dan memiliki cabang di berbagai kota: Riga, Tver, St. Petersburg, dan kemudian juga di Taganrog dan Moskow.

Model pertama

Departemen otomotif dari pabrik tersebut dibentuk pada tahun 1908 di Riga. Dan sudah pada bulan Mei tahun berikutnya, mobil RussoB alt pertama muncul. Mobil itu dibuat berdasarkan prototipe model Fondue Belgia, yang tidak diketahui masyarakat umum. Perancang Belgia Jalien Potter berpartisipasi dalam pembuatan versi Rusia. Pakar domestik, yaitu Ivan Fryazinovsky dan Dmitry Bondarev, juga memberikan kontribusi yang signifikan terhadap penciptaan mobil. Pekerjaan yang terkoordinasi dengan baik dari tiga desainer menyebabkan pelepasan serangkaian mesin. Itu termasuk mobil - K-12, S-24 dan E-15 - dan truk - T-40, M-24, D-24 - mobil. Model yang paling populer adalah C-24. Ini menyumbang 55% dari masalah.

Mobil Russo-B alt: pengakuan

Model yang diproduksi di pabrik kereta dibedakan oleh kekuatan dan keandalannya. Mereka telah berulang kali mengikuti berbagai kompetisi internasional: reli dan lari. Di Monte Carlo dan San Sebastian, mereka termasuk yang terbaik. Berbicara tentang kehandalan mobil, mereka selalu ingat bagaimana satu salinanS-24, diproduksi pada tahun 1910, mampu melaju 80 ribu kilometer tanpa kerusakan serius. Saat itu, ini merupakan pencapaian luar biasa bagi seluruh industri otomotif dan merek RussoB alt.

Mobil itu diakui di tingkat tertinggi - garasi kekaisaran pada tahun 1913 menampung dua mobil RBVZ. Yang pertama adalah model sensasional S-24, dan yang kedua - K-12. 64% produk pabrik dibeli oleh tentara Rusia. Mesin-mesin itu diminati terutama di kalangan pekerja staf dan dokter. Omong-omong, ada model pada sasis di mana bodi lapis baja dipasang.

Fitur Produksi

Mobil "Russo-B alt", yang foto-fotonya membangkitkan rasa bangga, memiliki desain yang sederhana namun sangat kokoh. Bagian utama, yaitu bak mesin, silinder dan transmisi, dicor dari aluminium. Bagian yang berputar: roda dan roda gigi - ditanam pada bantalan bola. Pengecoran silinder bersama dengan balok merupakan hal yang menarik dan hanya digunakan pada model S-24 dan K-12 - model unggulan RussoB alt.

Mobil diproduksi dalam jumlah banyak. Patut dicatat bahwa bagian-bagian dalam mobil satu batch benar-benar dapat dipertukarkan. Dan di antara kumpulan model yang sama mungkin ada perbedaan yang signifikan: jumlah roda gigi, tenaga mesin, jarak sumbu roda, desain bagian-bagian individual. Parameter geometris bagian diukur dalam sistem metrik. Hampir semua bagian mobil dibuat langsung di pabrik gerobak. Saya harus membeli bantalan bola, pengukur tekanan oli dan ban samping.

Departemen kru berada di St. Petersburg dan di Riga. Masing-masing dari mereka menghasilkan tubuh untuk model tertentu. Tubuh Russo-B alt memiliki banyak modifikasi: limusin tertutup, chaise terbuka, populer di kalangan orang Eropa, landau, torpedo berbentuk cerutu, dan lainnya. Pada pameran tahun 1910, yang diadakan di St. Petersburg, pabrik gerobak mempresentasikan lima model sekaligus. Setahun kemudian, sudah ada enam.

Negara Soviet ternyata tidak membutuhkan mobil. Oleh karena itu, pembebasan mereka secara bertahap dikurangi, dan pada tahun 1926 dihentikan sama sekali. Dan kapasitas pabrik secara keseluruhan dikonfigurasi ulang untuk industri pertahanan.

Mari kita analisa lebih detail apa saja mobil-mobil yang diproduksi oleh Russo-B alt itu. Spesifikasi akan membantu kami dalam hal ini.

Russo-B alt K-12

Mobil K-12/20 dari seri V, dirilis pada tahun 1911, memiliki tenaga maksimum 20 tenaga kuda, yang ditunjukkan dalam judulnya. Pada tahun 1913, seri berikutnya muncul - XI, kekuatannya sudah 24 liter. Dengan. Mobil itu disebut sesuai - K-12/24. Di antara fitur model ini adalah:

- silinder dilemparkan ke dalam blok yang sama;

- pengaturan katup satu arah;

- sistem pendingin termosifon.

Gearbox dipasang secara terpisah dari mesin, dan torsi ditransmisikan ke roda belakang menggunakan poros cardan. Mobil itu beratnya sekitar 1200 kg, jadi pegas belakang berbentuk -elips, bukan semi-elips. Seri awal memiliki jarak sumbu roda 2655milimeter, dan selanjutnya - 2855 mm.

Model K-12 paling sering dibeli untuk penggunaan pribadi, karena itu adalah yang termurah di antara mobil-mobil pabrik wagon. Namun demikian, orang kaya sering memilihnya. Di antara pemilik K-12 di belakang sebuah landole, beberapa tokoh terkemuka dapat dicatat: Pangeran Konstantin Konstantinovich, Pangeran Boris Golitsyn, Pangeran Sergei Witte, industrialis Eduard Nobel.

Secara total, pabrik memproduksi 141 eksemplar mobil K-12. Mereka disajikan dalam lima seri. Berikut adalah deskripsi dari seri V tahun 1911:

- mesin - segaris, 4 silinder, 2.2 liter, dengan katup bawah;

- daya - 12 tenaga kuda pada 1500 rpm;

- Gearbox - mekanis, tiga langkah;

- bingkai - spar;

- rem - tromol, belakang;

- suspensi - pegas daun, tergantung;

- kecepatan tertinggi - 50 km/jam;

- bodi - terbuka, 4 kursi.

Russo-B alt S-24

Mobil penumpang RBVZ termahal adalah S-24, yang diproduksi hingga 1918. Sebuah mobil dengan bodi 6 tempat duduk telah menemukan aplikasi luas di antara anggota staf tentara Rusia. Bodi lain juga dipasang pada sasisnya: balap dua tempat duduk, landole mewah, dan limusin. Bahkan ada versi musim dingin setengah jalur - mobil salju. Fitur utama dari mobil ini adalah mesinnya. Silindernya dicetak dalam dua blok, dan katup (bawah) terletak di kedua sisi silinder. Air disirkulasikan melalui sistem pendingin menggunakan pompa sentrifugal. Di belakang, di antara mata air, ada tangki bensin,bahan bakar dari yang dipasok ke kompartemen mesin melalui tekanan gas buang. Untuk membuat berkendara di bebatuan dan tanah lebih nyaman, suspensi belakang menyertakan tiga pegas semi-elips yang saling berhubungan: dua memanjang dan satu melintang. Tergantung pada jenis bodi, berat mobil adalah 1540-1950 kg.

Model ini diproduksi dalam sembilan seri, yang masing-masing lebih baik dari seri sebelumnya. Pada tahun 1912, pabrik meninggalkan karburatornya dan mulai memasang karburator Zenith Prancis pada S-24. Ini, bersama dengan perubahan profil cam silinder, memungkinkan untuk meningkatkan daya pengenal dari 30 menjadi 35 tenaga kuda. Pada tahun yang sama, jarak sumbu roda diperpanjang dari 3160 menjadi 3165 mm. Pada tahun 1913, tenaga mobil ditingkatkan lagi dengan memperkenalkan gearbox 4-percepatan.

Dalam sembilan tahun, 347 model C-24 diproduksi. 285 dari mereka memiliki tubuh torpedo terbuka. Sisanya didistribusikan kira-kira sama di antara limusin, landole dan double-phaeton. Ini adalah "Russo-B alt" unggulan - sebuah mobil, ulasan pemiliknya terutama mencatat keandalan dan kemudahan perawatannya.

Konsep Kesan

Mobil dari pabrik kereta tidak dilupakan, dan baru-baru ini ada upaya untuk menghidupkan kembali Russo-B alt. Mobil yang sejarahnya bahkan lebih pendek dari legenda tentangnya, dikaitkan dengan industri mobil asli Rusia, sehingga ada yang ingin mengembalikannya. Sejak awal abad ke-21, merek tersebut telah dimiliki oleh A:Level. Pada tahun 2002 berganti nama menjadi Russo-B altigue. Pada tahun 2006, konsep Impression dipresentasikan, dalam pengembangan yang diikuti oleh studio Jerman Jerman Gerg GmbH. Direncanakan hanya memproduksi 15 mobil setahun dan menjualnya ke kolektor. Namun, konsep yang tidak biasa tidak dapat menarik minat hampir semua orang, dan produksi dibatasi.

Model untuk tupel

Setelah upaya kebangkitan pada tahun 2006, merek Russo-B alt dibicarakan lagi. Pada 2013, diusulkan untuk meluncurkan produksi model khusus untuk iring-iringan presiden. Ini akan memungkinkan memberi penghormatan kepada merek Russo-B alt yang hebat. Mobil 2013 seharusnya dirakit di platform Rolls-Royce-Phantom. Sayangnya, hingga hari ini proyek ini belum dilaksanakan.

Kesimpulan

Jadi kami belajar apa itu Russo-B alt (mobil). Tinjauan model, spesifikasi, dan pendapat ahli membantu kami memberikan penilaian terlengkap dari merek mobil Rusia pertama. Sangat disayangkan bahwa sangat sulit untuk menyebut mobil ini orang Rusia. Bagaimanapun, itu dibangun di atas prototipe model Belgia. Namun demikian, tanpa karya desainer dalam negeri, mungkin dunia tidak akan tahu tentang merek RussoB alt. Mobil pasti layak mendapat perhatian, dan sangat mungkin bahwa itu akan mengingatkan Anda pada dirinya sendiri.