Mana yang lebih baik: "Pajero" atau "Prado"? Perbandingan, spesifikasi, fitur pengoperasian, kapasitas yang dinyatakan, ulasan dari pemilik mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Di antara pengendara, pertanyaan sering muncul: mana yang lebih baik - Pajero atau Prado? Kedua mobil legendaris ini tidak sia-sia menempati peringkat teratas di antara perwakilan elit di kategorinya. Mereka telah berjuang di antara mereka sendiri untuk kepemimpinan di pasar global selama beberapa dekade. Setiap model memiliki banyak kelebihan, tetapi ada juga kekurangannya. Mereka terkait erat oleh asal mereka - dari negara pulau berteknologi tinggi dengan topan dan gempa bumi, yang disebut Jepang.

Informasi umum

Sebelum memutuskan mana yang lebih baik - "Prado" atau "Pajero", perlu dicatat bahwa produksi mesin ini sudah pada generasi keempat. Selama produksi massal, kendaraan telah mengalami restyling yang signifikan dan sejumlah perbaikan. Komponen utama dari lini dalam hal kualitas tinggi dan keandalan adalah penekanan yang menentukan dalam pembuatan kedua versi. Pada saat yang sama, desain mobil tidak dapat disebutcanggih dan inovatif. Misalnya, untuk semua versi Prado, bagian teknis dan interior mengandung bagian-bagian yang serupa dalam komposisi dan dapat dipertukarkan.

Perubahan Mitsubishi

Mana yang lebih baik - "Pajero" atau "Prado"? Untuk mengetahuinya, mari kita pelajari dulu implementasi inovatif pada modifikasi Mitsubishi:

• Bagian depan dan belakang bodi telah diubah, bumper dan optik dengan konfigurasi berbeda telah dipasang.
• Mesin diesel dengan turbin dilengkapi dengan sistem injeksi tipe Common Rail yang baru. Tenaga unit telah meningkat menjadi 200 tenaga kuda dengan torsi 441 Nm.
• Variasi bensin dari "mesin" mengalami perubahan dalam fase distribusi gas, dengan peningkatan tenaga sebesar 19 tenaga kuda, dibandingkan dengan pendahulunya.
• Sasis dan transmisi juga telah diubah. Di sini perlu diperhatikan peningkatan masa pakai tuas pereduksi aluminium dan penyempurnaan bantalan roda.
• Pegas yang lebih panjang berkontribusi pada peningkatan kekakuan dan penanganan saat menikung dengan kecepatan tinggi.
• Kartu pintu praktis tidak berubah, kecuali bahan finishing. Sandaran kepala telah dilucuti dari lubangnya, sementara konsol tengah dan dasbor mempertahankan fitur dan perlengkapannya.

Apa yang ditawarkan dari Toyota?

Selanjutnya untuk mengetahui mana yang lebih baik: "Pajero" atau "Prado", kita akan mempelajari implementasi inovatif pada modifikasi terbaru dari Toyota.

Mereka adalah:

• Tahun 2009, bodi diganti, sasis tetapseperti sebelumnya.
• Bagian bantalan rangka, diperkuat di area spar, telah mengalami sedikit modifikasi.
• Motor hampir identik dengan yang digunakan pada versi sebelumnya dan yang terkait.

Tentang motor

Peran penting dalam mencari tahu apa yang lebih baik - "Pajero" atau "Prado", memainkan unit daya. Versi bensin berpendingin udara dipasang pada seri 120. Awalnya, modifikasi dengan mesin ini tidak dipasok ke Eropa, tetapi digunakan terutama di pasar domestik dan "Arab".

Pada generasi keempat, pembangkit listrik menerima prasyarat untuk digunakan di semua benua. Tenaga mesinnya mencapai 163 tenaga kuda dengan torsi 246 Nm. Pencapaian yang cukup "sederhana" dan meragukan ini tidak mengubah sikap terhadap merek yang bersangkutan di kalangan pengguna. Kepala blok dimodifikasi dan sistem distribusi gas baru dan pengatur waktu dipasang.

Deskripsi unit diesel

Jika kita mempertimbangkan mobil-mobil ini dalam hal apa yang lebih baik - Mitsubishi Pajero atau Toyota Prado, kita harus memikirkan deskripsi karakteristik "mesin" diesel dari SUV tersebut.

Mesin turbin tipe 1KD-FTV bermigrasi ke peralatan Toyota dari Land Cruiser generasi kedua. Unit yang dirilis pada tahun 2000, adalah mesin tiga liter empat silinder segaris dengan kapasitas 173 tenaga kuda dengan sistem bahan bakar Common Rail yang inovatif.

Selama produksi dan pengoperasian unit, langkah-langkah diambil untuk memperbaikinya,namun, beberapa kelemahan masih ada. Mereka adalah sebagai berikut:

• Penggerak sabuk kompresi tinggi tidak memberikan kesan terbaik. Pabrikan merekomendasikan untuk mengganti rakitan setiap 120 ribu kilometer. Untuk menghindari critical break point, pengguna disarankan untuk melakukannya lebih awal.
• Injector terlalu sensitif terhadap kualitas bahan bakar, umur kerja rata-rata elemen sekitar 130-140 ribu km. Ada empat bagian seperti itu di unit daya, biaya masing-masing mulai dari 25 ribu rubel.

Eksterior: Mana yang Lebih Baik - Mitsubishi Pajero atau Toyota Prado?

Bukan rahasia lagi bahwa Pajero generasi keempat mendapat lebih dari 80 persen bagian tubuh dari "nenek moyang". Seperti sebelumnya, bingkai terintegrasi ke dalam bodi, spatbor dan pintu tetap tidak berubah, tutup bagasi hanya berbeda dengan adanya ceruk untuk roda cadangan. Secara umum eksterior tidak mengalami perubahan yang mendasar.

Toyota LC 150 memiliki situasi yang sama sekali berbeda. Bodi SUV telah diubah tanpa bisa dikenali, dan dimensinya sebanding dengan model LC 100 yang lebih besar. Eksteriornya dengan jelas menunjukkan hak prerogatif mode otomotif modern, termasuk garis sudut bodi dan penyangga berbentuk X di eksterior. konfigurasi.

Pendahulu Prado sebagian besar menyerupai pendahulunya dengan garis bulat dan halus. Namun, seri baru meyakinkan pengguna bahwa penampilan mobil telah menjadi agresifelemen karakteristik jip Jepang. Dari sini dapat disimpulkan bahwa dalam perbandingan karakteristik desain eksterior, Toyota jelas mengungguli Mitsubishi, yang telah kehilangan keunikan dan pesona visualisasi dalam 20 tahun.

Tentang dimensi

Tidak semudah kelihatannya. Misalnya, panjang "Pajero" adalah 4,9 meter, "Toyota" - 4,78 m Situasi yang benar-benar berlawanan muncul dengan mata. Faktanya adalah bahwa ukuran yang ditunjukkan diukur di semua bagian yang menonjol, sehingga Mitsubishi mengungguli pesaing karena "cadangan" eksternal, menambahkan panjang sekitar 250 milimeter.

Mana yang lebih baik: "Prado" atau "Pajero-4", tidak mungkin ditemukan dengan dimensi eksternal. Modifikasi kedua lebih rendah lebarnya dari Toyota hanya setengah sentimeter, tetapi tingginya di depan "rekan" dengan 50 milimeter yang sama. Seperti yang mereka katakan, “di suatu tempat berkurang, di suatu tempat meningkat.”

Tentang menjalankan roda gigi dan transmisi

Unit versi TLC 150 menyertakan tata letak off-road klasik. Bagian belakang dilengkapi dengan poros kontinu dan suspensi tautan dengan sambungan CV. "Padzherik" dalam hal ini difokuskan pada kesamaan maksimum dengan "SUV" tradisional. Seluruh suspensi independen, tuas terbuat dari paduan aluminium. Di jalan perkotaan dan beraspal, ini adalah nilai tambah yang jelas, yang tidak akan banyak membantu saat melintasi jalan raya yang serius. Kapal penjelajah, saat berakselerasi dan menikung, terasa bergoyang dan berguling, tetapi berbeda dalam realisasi yang paling lembut dan nyaman dari semua kekuatan,tersedia di bawah tenda.

Penggerak semua roda "Land Cruiser" memiliki rasio 60/40, dilengkapi dengan opsi aktivasi paksa diferensial tengah. Ada lebih banyak peluang di sini daripada pesaing. Ini terutama berlaku untuk distribusi torsi dan penghapusan pengoperasian unit transmisi dalam mode darurat jika perlu (berkat banyak indikator dan sensor).

"Pajero 4" atau "Prado 120": interior mana yang lebih baik?

Perlengkapan interior Pajero kuno, tetapi visibilitasnya hampir sempurna. Kelemahan utama dari eksterior kendaraan ini adalah penempatan kursi pengemudi dan setir yang dekat dengan pintu. Bahkan orang dengan tubuh rata-rata tanpa sadar akan mengistirahatkan kaki kirinya di bagian tubuh. Ada perhitungan yang nyata untuk perwakilan yang kecil dan lemah dari negara Matahari Terbit.

Bahan interior Toyota dan Mitsubishi berkualitas tinggi dan berselera tinggi. "Land Cruiser" memiliki isolasi kebisingan dan getaran terbaik. Namun demikian, "jangkrik" muncul di SUV ini, sebagian besar karena plastik keras.

Ulasan Pemilik

Menanggapi pertanyaan mana yang lebih baik: "Pajero" atau "Prado" (diesel), pendapat pengguna terbagi, yang diharapkan. Bahkan fakta seperti salah satu tingkat pencurian tertinggi bersaksi mendukung Toyota. Pada saat yang sama, para ahli mencatat depresiasi minimalmobil dengan jarak tempuh dan usia yang tinggi.

Variasi mewah Mitsubishi terlihat lebih kaya dan lebih rapi, harganya sedikit lebih murah daripada peralatan serupa pesaing. Mobil-mobil tersebut telah populer di seluruh dunia selama bertahun-tahun. Oleh karena itu, sangat sulit untuk mengetahui mana yang lebih baik - Prado atau Pajero-Sport.