Memutar liner: kemungkinan penyebab, deskripsi, dan fitur pemecahan masalah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Seringkali di berbagai forum yang membahas topik otomotif, Anda dapat membaca topik tentang knocking in engine atau tentang cranked liners. Ini adalah situasi darurat di ICE. Ketika mereka mengatakan bahwa liner telah berputar, ini berarti bahwa bantalan biasa pada poros engkol dan pada batang penghubung ditarik keluar dari tempat duduknya dan menjadi tidak dapat digunakan. Ini adalah gangguan serius yang cukup sering terjadi. Pengemudi melihat alasannya pada oli mesin berkualitas rendah dari pabrikan yang tidak dikenal.

Tapi masih banyak lagi alasan lainnya, dan itu tidak terkait langsung dengan pelumas dan kualitasnya. Buktinya, banyak contoh main liner yang rusak jika oli asli bermerek dituangkan ke dalam mesin. Atau sebaliknya - bantalan bekerja lebih dari seratus ribu kilometer pada oli berkualitas sedang. Mari kita lihat mengapa liner poros engkol berputar, faktor apa yang mempengaruhinya dan apa alasan utama fenomena ini.

Bantalan batang penghubung - apa itu?

Ada satu bagian dengan beban sangat tinggi di mesin pembakaran dalam. Ini adalah poros engkol. Elemen tidak dipasang pada bantalan tradisional. Karena fitur desain, bantalan biasa digunakan. Desain bagian yang sama ini mungkin berbeda. Tetapi perbaikan mesin yang konstan telah menghasilkan fakta bahwa lembaran baja yang dilapisi dengan lapisan anti-gesekan khusus sekarang digunakan.

Ini adalah bantalan batang penghubung. Elemen-elemen ini dipasang di tempat-tempat khusus - tempat tidur. Sisipan sudah diperbaiki. Kebutuhan untuk memperbaiki bagian-bagian ini adalah karena mereka memiliki lubang untuk pergerakan oli. Mereka tentu harus sesuai dengan yang ada di tempat tidur. Juga, dengan bantuan fiksasi, gesekan disediakan pada permukaan khusus yang dimaksudkan untuk tujuan ini. Bantalan batang penghubung adalah semacam elemen pelindung, berkat itu umur poros engkol meningkat secara signifikan.

Perbedaan antara bantalan batang utama dan batang penghubung

Perlu Anda ketahui bahwa ada dua jenis earbud. Ini adalah batang penghubung dan asli. Yang pertama terletak di antara batang penghubung dan jurnal poros engkol. Elemen root mirip dengan yang pertama dalam tujuannya. Namun, terletak di mana poros engkol berjalan di rumah mesin. Sisipan bervariasi dalam ukuran. Dimensi tergantung pada jenis mesin pembakaran internal yang bagian tertentu dibuat. Ada juga sisipan perbaikan khusus. Mereka berbeda dari yang asli baru dipasang di mesin. Sisipan perbaikan hanya berbeda dalam tanda yang merupakan kelipatan 0,25 mm. Jadi, dimensinya kira-kira sama - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Alasan untuk memutar earbud

Jadi, poros engkolnya adalahbagian yang bekerja di bawah kondisi yang keras dan harus menahan beban yang sangat besar dalam suhu ekstrim. Agar mekanisme dapat dipegang dengan aman pada porosnya dan untuk dapat memastikan pengoperasian yang benar dari seluruh mekanisme engkol, diperlukan pelapis. Jurnal pada poros bertindak sebagai perlombaan batin. Sisipan - sebagai bagian luar.

Blok mesin memiliki saluran untuk pelumasan bertekanan. Karena lapisan oli yang menyelubungi liner, poros engkol dapat berputar. Mengapa pemilik mobil menghadapi situasi ketika liner poros engkol diputar ke dalam mesin? Ada beberapa kemungkinan alasan. Mari kita lihat mereka di bawah ini.

Pakaian mekanis

Alasan pertama mengapa bantalan batang utama dan batang penghubung diganti selama perbaikan mesin adalah kelelahan. Bagian aus karena tekanan mekanis. Banyak orang mencoba menyelamatkan earbud, tetapi tidak ada gunanya. Fisika terlibat di sini, dan proses fisik tidak dapat bekerja secara berbeda. Memakai tidak bisa dihindari. Lapisan anti-gesekan pada liner terhapus seiring waktu. Hal ini menyebabkan roda bebas poros engkol. Loop muncul. Alhasil, tekanan oli berkurang, dan cukup signifikan. Pada sebagian besar mesin yang sangat andal, jika liner diputar, ini menunjukkan keausan.

Mengengkol bantalan batang penghubung poros engkol

Ini juga salah satu kesalahan paling populer. Banyak pemilik mobil menghadapi masalah ini. Tapi tidak semua orang tahu tentang alasannya. Mari kita cari tahu apayang sama terjadi dengan elemen. Pelat bantalan batang penghubung cukup tipis.

Dipasang di kursi khusus. Dinding luar pada setengah cincin memiliki tonjolan khusus, yang, bahkan dalam mesin yang tidak digulung dan tidak dikembangkan, berbatasan dengan bagian depan blok silinder. Pada titik tertentu, kursi tidak bisa menahan bantalan batang penghubung. Akibatnya, situasi khas - memutar liner. Pelat tidak hanya berputar, tetapi juga menempel pada jurnal poros engkol. Dalam hal ini, mesin mati dan tidak dapat dihidupkan kembali.

Penyebab kegagalan bantalan batang penghubung

Pembangun kembali mesin pembakaran melihat beberapa alasan mengapa bantalan biasa berputar. Seringkali ini disebabkan oleh minyak yang terlalu kental, di mana partikel logam jatuh. Pelumasan chip bersifat abrasif pada bantalan. Seringkali ada kekurangan minyak. Ini terutama berlaku untuk kendaraan dengan cincin pengikis oli yang aus. Bagian dari pelumas hanya masuk "ke dalam pipa". Akibatnya, liner diputar dan mesin dikirim untuk diperbaiki. Tutup bantalan mungkin tidak cukup dikencangkan. Dan akhirnya, satu alasan lagi. Minyaknya terlalu encer. Terutama produk seperti itu berbahaya bagi motor yang beroperasi di bawah beban tinggi.

Pelanggaran pramuat

Jika Anda memutar liner, alasannya mungkin dalam hal ini. Dalam mobil produksi yang dirakit di pabrik oleh spesialis yang berkualifikasi, ini tidak akan terjadi. Tetapi jika motor sudah diperbaiki, maka,kemungkinan besar, pemilihan liner dilakukan secara tidak benar dan keketatannya dilanggar.

Saat motor berjalan, bantalan mengalami torsi gesekan yang meningkat. Momen ini cenderung engkol liner. Dan karena berkurangnya gaya yang menahan bagian di tempatnya, risiko belokan meningkat secara eksponensial. Ketika mengalami beban yang tidak merata, bantalan gesekan yang longgar menyebabkan busing bergetar. Film pelumas juga rusak. Akibatnya, bagian berputar, dan mur penahan tidak dapat mencegahnya.

Cara mengidentifikasi kerusakan

Saat memutar bantalan utama, poros engkol dan blok silinder langsung gagal. Jika bantalan batang penghubung berputar, batang penghubung itu sendiri, poros engkol, dan blok silinder akan gagal. Alhasil, hanya perombakan besar-besaran pada motor yang bisa membantu pemilik mobil. Kerusakan ini dapat diidentifikasi. Ada beberapa tanda liner bengkok. Salah satunya adalah ketukan metalik yang khas di seluruh motor.

Itu tidak berhenti bahkan saat idle, dan dengan meningkatnya beban, itu mengetuk lebih kuat. Gejala lainnya adalah tekanan oli rendah. Jika mesin dingin, maka mungkin tidak ada suara. Jika situasinya tidak ada harapan, mesin akan mati, dan satu-satunya cara untuk menghidupkannya kembali adalah dengan memperbaikinya.

Perbaikan dan konsekuensi

Situasi tipikal - memutar liner. Apa yang harus dilakukan? Anda dapat memecahkan masalah dengan cara yang berbeda, tergantung pada sifat kerusakannya. Dalam beberapa kasus, Anda dapat melakukannyapenggantian liner dengan penggilingan poros engkol. Dalam situasi sulit, perbaikan akan jauh lebih mahal.

Jika bantalan batang penghubung telah berputar, ini bukan masalah serius pada mesin modern. Tapi ini tidak berlaku untuk root. Sering terjadi bahwa liner yang rusak hanya berubah, dan motor terus berjalan. Para ahli tidak merekomendasikan pendekatan ini. Sumber daya dari pasangan batang-leher penghubung poros engkol yang dipulihkan dengan cara ini dapat sangat dikurangi. Pilihan yang jauh lebih dapat diterima adalah mengganti batang penghubung yang menyebabkan masalah. Juga, jika liner diengkol (termasuk VAZ-2172), kunci pada batang penghubung juga akan rusak. Akan lebih optimal untuk mengebor poros engkol ke ukuran perbaikan berikutnya dan melakukan penggantian lengkap liner dan batang penghubung. Menggerinda poros setelah berputar adalah wajib.

Pencetakan terjadi di leher gerakan. Ini adalah satu-satunya cara untuk mencapai kondisi permukaan yang diinginkan dan mesin akan bekerja dengan benar.

Apa hasilnya

Jika ada yang mengetuk mesin, maka ini adalah sinyal untuk segera menghentikan pengoperasian mobil. Anda seharusnya tidak menyalakan mesin. Kemungkinan besar, liner diputar di dalam mesin. Memperbaiki kerusakan ini bisa sangat mahal. Harus diperhitungkan bahwa kondisi suhu operasi motor juga mempengaruhi sumber daya elemen. Jangan terlalu panaskan mesin. Untuk oli, yang paling aman adalah menggunakan produk yang sepenuhnya mematuhi persyaratan dan toleransi pabrikan.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan alasan mengapa liner poros engkol berputar. Untuk menghindari kerusakan, jangan menjaga mesin pada kecepatan tinggi untuk waktu yang lama, ganti oli dan filter tepat waktu dan amati suhu mesin.