Mana yang lebih baik - "Tuareg" atau "Prado"?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Banyak pecinta SUV menghadapi pilihan sulit: Tuareg atau Prado? Kedua mobil tersebut termasuk dalam kelas truk ringan atau SUV (Sport Utility Vehicle). Dan pengemudi Volkswagen Touareg dan Toyota Land Cruiser Prado di kota-kota besar seperti St. Petersburg atau Moskow tidak sering menghadapi kondisi off-road yang sebenarnya. Namun, pengendara menghargai kendaraan tersebut untuk kemampuan off-road mereka. Untuk memilih opsi mana yang lebih baik, ada baiknya melakukan analisis komparatif.

Klasik dan modern

Dari sudut pandang konstruktif, kedua mobil ini berbeda: Prado adalah implementasi dari kanon off-road klasik dengan kerangka spar yang kuat. Sedangkan Touareg dibuat atas dasar bodi monocoque. Pada saat yang sama, kedua model memiliki ketahanan korosi yang baik, yang sepenuhnya membenarkan kenyataan kami. Meskipun mengemudi di jalan "musim dingin" kami dapat merusak beberapa bagian krom eksterior.

Seiring waktu, mobil Jepang dengan perakitan bantalan rangka Eropa di sisi kiri mulaimelengkung. Model Arab Prado memakai engsel pintu kelima. Untuk mobil Touareg Jerman, ada keluhan tentang perangkat penerangan depan, sensor parkir, trapesium wiper. Jadi mana yang lebih baik - Tuareg atau Prado? Layak untuk dilihat.

Prado eksterior

Penampilan Land Cruiser Prado didasarkan pada bentuk persegi, hal yang sama dapat dikatakan tentang lampu kabut - segi empat yang hampir sempurna. Lampu depan persegi panjang, kisi-kisi menonjol dengan palang vertikal, kaca spion elegan - semua ini sangat cocok dengan gambaran keseluruhan.

Bagian belakang bodi tidak mengubah gaya keseluruhan: lampu belakang persegi panjang yang sama dan kehadiran pintu kelima, yang khas untuk kendaraan SUV, lampu kabut. Ciri khas dari semua mobil Prado adalah banyaknya krom, yang hanya menyakiti mata.

Eksterior Touareg

Eksterior mobil Jerman menyerupai city car yang ditinggikan di atas jalan. Dan jika kita bandingkan bentuk Prado dengan bujur sangkar yang hampir sempurna, maka transportasi ini terlihat seperti tetesan.

Branding Volkswagen bisa ditebak dari lampu depan yang menyatu serasi dengan gril. Pada saat yang sama, tulang rusuknya memberikan tampilan rata pada mobil.

Tentu saja, Toyota Prado dan Volkswagen Tuareg bagus dengan caranya sendiri, dan setiap mobil memiliki karakteristiknya sendiri. Tetapi lampu kabut, cermin, optik kepala yang terakhir adalah asli - mereka sempit dan pada saat yang samalebar. Ini memberi kesan bahwa mobil lebih lebar dan lebih rendah dari lawannya.

Desainnya ringkas dan menarik, yang merupakan ciri khas banyak "orang Jerman". Jumlah minimum cap dan elemen megah terkonsentrasi pada tubuh. Dan dari sini mobil terlihat tidak kalah estetis dan kokoh. Tidak ada yang mengejutkan dalam kenyataan bahwa orang kaya lebih memilih dia, yang untuknya kesedihan tidak perlu.

Salon "Prado"

Konsol tengah terlihat kurang ergonomis dibandingkan Volkswagen, namun, hanya Prado yang memiliki kolom power steering dengan ketinggian dan jangkauan yang dapat disesuaikan. Ada juga keuntungan lain bagi pengemudi - pendaratan "off-road" yang tinggi.

Saat memutuskan apa yang akan dipilih, "Prado" atau "Tuareg", harap dicatat bahwa yang pertama telah memikirkan segalanya dengan aman: cermin besar, area kaca yang luas. Dan ini menambahkan lebih banyak poin untuk Jepang.

Sekarang mari kita beralih ke kursi belakang - dapat bergerak maju mundur, ada juga penyesuaian kemiringan sandaran. Perlu juga diperhitungkan bahwa ada mobil Jepang dengan 7 kursi, yang tidak akan Anda temukan di antara kendaraan Jerman.

Kenyamanan salon Prado terletak pada rasionalitasnya. Barang mewah lebih sedikit dari lawan, pada saat yang sama, kulit digunakan dengan kualitas lebih tinggi, kotoran tidak menempel, dan mudah dibersihkan.

Dekorasi Tuareg

Semua instrumen, kenop, dan kunci mudah dijangkau oleh pengemudi. Dan dengan demikian. itu berbicara tentang yang terbaikergonomis di kabin Volkswagen. Kursinya nyaman, dengan penyangga samping.

Pada saat yang sama, ada beberapa kelemahan. Jendela belakang yang sempit dan kaca spion dengan bentuk yang sama membuat sulit untuk melihat dengan jelas.

Jika Anda belum menjawab pertanyaan kuno untuk pengendara - "Toyota Prado" atau "Tuareg", maka melihat interior kendaraan ini, Anda dapat menentukan pilihan. Rasakan semua kemewahannya - kulit keras, dan ada cukup banyak, sisipan kayu, bahkan roda kemudi memiliki pelek yang terbuat dari bahan alami ini.

Tes jalan Volkswagen

Dinamika mobil ini sedikit lebih mulus daripada model Jepang. Anda bisa merasakan perbedaan antara tenaga dan torsinya. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa di bawah kap ada unit daya W12 dengan volume 6 liter dengan 450 hp. Dengan. Harganya saja sebanding dengan dua model Prado dan Corolla untuk boot.

Meskipun dinamikanya jauh lebih rendah daripada "Jepang", lag dalam akselerasi (hingga 100 km / jam) adalah 0,4 detik. tampaknya tidak signifikan. Dalam hal stabilitas arah dan pengoperasian elektronik, kedua mobil serupa satu sama lain. Namun, dari segi handling, dibandingkan Tuareg dan Prado, preferensi masih di pihak Jerman. Hampir sama dengan transportasi ringan. Bahkan saat menikung dengan kecepatan tinggi, tidak ada body roll. Ini adalah hasil kerja keras dari penyatuan dua raksasa otomotif: Volkswagen dan Porsche.

Pusat gravitasi VW lebih rendah, sedangkan pangkalan dan lintasan lebih besar dari Prado. Memindahkan "benjolan kecepatan" hampir tidak terlihat. Benar, di gundukan dan lubang jalansuspensi kanvas bereaksi berisik. Salon pada saat yang sama juga sedikit berderak dengan latar belakang getaran di bagian yang berbeda.

Bagaimana Prado berperilaku

Mobil ini sudah di awal menyatakan karakter bertarungnya. Omset diperoleh dengan mudah dan alami, Anda duduk dan bahkan lupa bahwa Anda berada di bawah kekuasaan mobil besar. Namun, perasaan off-road segera kembali dengan roll dan posisi duduk yang tinggi.

Jika Anda membandingkan "Tuareg" dan "Toyota Prado", maka hanya lubang dan lubang yang dalam di jalan yang akan membuat "penjahat" itu bergoyang. Jika tidak, suspensi mengatasi ketidakteraturan jalan dengan mudah. "Bumps" bisa diatasi dengan kecepatan 60 km/jam. Mobil hanya akan naik perlahan di atas jalan raya dan akhirnya duduk sedikit. Tapi saat berbelok tajam dengan kecepatan tinggi, gulungan terasa.

Elektronik menunjukkan dirinya dengan baik. Seseorang hanya perlu memberikan start yang tajam di permukaan yang licin, otomatisasi sudah mulai bekerja ketika salah satu roda mulai tergelincir. Mobil bahkan tidak sempat menyimpang dari jalurnya, karena sudah akan diratakan.

Bergerak dalam mode normal, tidak mungkin menyebabkan selip atau kehilangan arah. Benar, suara dari pengoperasian sistem elektronik kendaraan (ASR, ABS, VSC) terdengar lebih keras daripada suara aerodinamis atau transmisi.

Kondisi bersalju dan off-road

Dan apa yang akan ditampilkan salju dan off-road? "Tuareg" atau "Prado" akan mengambil cabang kejuaraan? Setidaknya kedua mobil meluncur ke salju dan bertahan dengan percaya diri, tetapi begitu Anda menyentuhnya dengan bagian bawah, roda mulai bergerak.tergelincir. Elektronik pada saat yang sama dibawa untuk menggerutu dengan cara yang biasa. Ini sekali lagi membuktikan bahwa SUV belum menjadi kendaraan segala medan! Tetapi jika Anda tidak masuk jauh ke dalam salju, maka Prado dan Touareg, dengan dukungan elektronik, bergerak dengan mudah dan alami.

Tanpa diragukan lagi, orang Jepang paling siap menghadapi kondisi off-road. Anda bahkan dapat mengatakan bahwa dia adalah juara dalam disiplin ini. Perlahan dan pada saat yang sama dengan percaya diri, mobil ini mengatasi segala rintangan di jalan. Tuareg, di sisi lain, tidak dapat membanggakan kemampuan seperti itu, tetapi suspensinya lebih lembut dan lebih akurat dalam kaitannya dengan penumpang. Mengatasi gundukan pada Prado, Anda dapat merasakan getaran, dalam kasus mobil Touareg, ini bukan.

Intinya, ketika memilih antara Tuareg atau Land Cruiser Prado, perlu diingat bahwa kedua kendaraan menangani kondisi off-road dengan baik. Dalam hal ini, banyak tergantung langsung pada pemilik mobil. Untuk pemula, batas maksimal perjalanan ke Prado atau Touareg adalah piknik. Yang lain bisa pergi mencari buah beri, jamur di tempat-tempat berpenghuni seperti Baikal. Profesional dapat mengeluarkan potensi penuh mereka.

Analisis komparatif dengan parameter lain

Secara umum, ergonomi kedua mobil menunjukkan sisi terbaiknya, hanya di Tuareg Anda menginginkan pendaratan yang lebih tinggi, meskipun tidak ada tempat untuk menaikkan kursi, dan masih ada ruang kosong di atas kepala, yaitu sia-sia. Ini lebih merupakan kendaraan penumpang dengan kemampuan SUV.

ApaAdapun Prado, ini adalah SUV lengkap dengan perlengkapannya yang khas: kehadiran tangga dan keberadaan pegangan di sudut-sudut pintu, yang membuatnya lebih mudah untuk masuk ke mobil. Tidak demikian halnya dengan Tuareg, yang sekali lagi membuktikan fungsionalitas mobil penumpang.

Dan apa yang lebih disukai - "Tuareg" atau "Prado", jika Anda pergi dan jumlah unit listrik? "Jerman" memiliki sedikit lebih banyak dari mereka: selain penyesuaian tradisional, ada joystick untuk mengontrol dukungan lumbar (lebih tinggi-rendah, lebih-kurang). Kalau tidak, peralatan mobilnya sama, perbedaannya hanya pada detail kecil dan preferensi selera. Bahkan dalam hal musik, hampir tidak ada perbedaan, hanya pecinta musik sejati dan profesional di bidang suara mobil yang dapat menemukannya.

Sulit dibandingkan dengan penampilan. Konstruksi desain kedua mobil didasarkan pada gambar dan filosofi penciptanya. Oleh karena itu, parameter ini murni individual. Beberapa orang menyukai garis halus dari Tuareg, sementara yang lain kagum dengan segi empat yang hampir sempurna dari Prado.

Hasil

Apa sebenarnya yang bisa dipilih pengendara di antara mobil-mobil ini? Tidak diragukan lagi, VW Touareg adalah kendaraan yang menggabungkan kemampuan SUV berbasis station wagon. Toyota Land Cruiser Prado adalah kepatuhan langsung ke semua kanon SUV.

Dan apa yang lebih baik - "Tuareg" atau "Prado" - di lintasan? Di sini, mobil-mobil ini berperilaku sesuai. VW menunjukkan dirinya dengan baik, dan terkadang bahkan lebih baik, di aspalkanvas dan di tanah. Ini tidak akan berhasil untuk melakukan perampokan konstan ke off-road. Toyota memiliki bobot lebih, yang membuat suspensi bekerja lebih buruk, dan lebih bergoyang. Tetapi pada saat yang sama, sangat ideal untuk penggunaan off-road.

Setiap pengendara harus terlebih dahulu memutuskan kondisi di mana mobil akan sering digunakan. Jika preferensi pribadi berada pada level mobil penumpang, maka, tentu saja, ini adalah Volkswagen Touareg. Nah, jika Anda masih menyukai off-road, maka Toyota Land Cruiser Prado akan menjadi pilihan yang layak.