2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Mobil LuAZ-967 dirancang khusus untuk digunakan dalam tiga elemen. Untuk bergerak, dia tidak membutuhkan jalan, penghalang air tidak buruk, dia berenang dengan sempurna untuk jarak yang layak dan dirancang khusus untuk digunakan dalam kondisi off-road.
Kendaraan ini sangat cocok untuk pendaratan parasut dari pesawat angkut.
Sejarah penciptaan amfibi paling kompak
Pada tahun 1949-1953, bekas Uni Soviet memasok senjata kepada patriot Korea. Selama negosiasi, kekurangan terungkap dalam komposisi persenjataan pasukan kendaraan segala medan ringan untuk pengangkutan amunisi dan pengangkutan yang terluka.
Kendaraan GAZ-69 yang digunakan oleh pasukan terlalu mencolok dan sering terkena tembakan, mereka tidak mengemudi dengan baik di medan yang berlubang: mereka sering duduk di jembatan dan terjebak. Diputuskan untuk mengembangkan kendaraan amfibi ringan baru dengan suspensi tinggi dan kemampuan terjun payung dari pesawat.
Pada tahun 1958, sekelompok pengembang khusus yang dipimpin oleh B. M. Fitterman diciptakanprototipe pertama, yang diberi nama NAMI-049. Secara bertahap, desain ditingkatkan, proyek baru dibuat, dan pada tahun 1961 sebuah mobil baru muncul, yang disebut LuAZ-967.
Mobil dibuat di Pabrik Otomotif Lutsk.
Kendaraan Medan
Tidak mencolok pada pandangan pertama, mobil ini memiliki banyak kelebihan, dan pewarnaan dalam warna kamuflase untuk itu adalah penyamaran yang sangat baik.
LuAZ-967 (TPK amfibi) dengan konveyor terdepan juga digunakan oleh tentara bekas GDR. Sampai hari ini, beberapa salinan dapat ditemukan di tentara Ukraina. Mobil ini banyak digunakan untuk memindahkan kargo dan mengangkut amunisi. Dalam kehidupan sipil, teknologi juga telah menemukan aplikasinya.
Banyak mobil dinonaktifkan selama periode yang disebut "persenjataan kembali sipil". Auto LuAZ-967 sangat populer di kalangan nelayan, pemburu, penduduk pedesaan.
Bingkai, perahu, badan
Mobil memiliki bodi tertutup yang dirancang khusus.
Di bawah lantai geladak bersembunyi:
- pipa sisi baterai;
- tangki bensin;
- ZIP;
- filter sump.
Beberapa bagian yang familiar dengan mobil biasa sama sekali tidak ada di LuAZ-967.
- pintu;
- kompor;
- detail tenda samping.
Manfaat tambahan
Roda kemudi dan jok pengemudi terlipat. Hal ini dilakukan untuk menerapkan kemungkinan mengemudi dalam posisi tengkurap, misalnya di bawah api. Dalam hal ini, visualkesan menurunkan ketinggian mobil, dan pengemudi tidak akan menjadi objek api.
Gelombang karet dipasang di titik keluar batang kemudi dan poros gandar. Mereka memberikan daya apung. Disarankan untuk memeriksa kekencangannya sebelum merendam bodi LuAZ-967 di dalam air.
Ada palka di lantai dan depan untuk akses ke masing-masing bagian transmisi atau mesin.
Mesin
LuAZ-967 dilengkapi dengan dua mesin empat silinder berbentuk V dengan sistem pendingin udara.
Dalam cuaca dingin, pada suhu udara -15°С, perlu menggunakan pemanas obor atau perangkat start darurat yang beroperasi pada campuran volatil Arktika yang disuntikkan ke dalam manifold.
Motor berkecepatan rendah, berdaya rendah, dan berumur pendek, tetapi sumber dayanya cukup untuk menyelesaikan tugas. Dalam perang, mobil-mobil ini hanya digunakan selama pertempuran. Dalam kehidupan sipil - hanya pada akhir pekan. Bagian yang aus atau rusak diganti secara berkala.
Bahan Bakar - bensin AI-76.
Transmisi dan gearbox
Penggerak roda depan dilengkapi dengan sambungan di gandar belakang dengan diferensial antar roda yang dapat dikunci. Ada pemblokiran saat bepergian tanpa menekan kopling. Mengemudi 4WD dalam waktu lama dengan diferensial terkunci pada permukaan yang keras tidak disarankan
Torsi ditransmisikan ke roda melalui gearbox. Ke poros belakang - dengan poros ditempatkan di dalam pipa.
Gear lima:
- empat transportasi;
- satu untuk pindah kemode "merayap", lebih tenang dari yang pertama, sekitar 3 km/jam.
Operasi gagal-aman
Di lapangan dan dalam kehidupan sipil, mesin LuAZ-967 sangat diperlukan. Foto-foto menunjukkan kemungkinan operasional yang luas dari mobil ini.
Keterampilan dalam perbaikan mobil atau kemungkinan perawatan rutin di bengkel mobil merupakan prasyarat untuk pengoperasian yang bebas masalah. Dan suku cadang perlu dirawat terlebih dahulu.
Direkomendasikan:
Suspensi udara: prinsip operasi, perangkat, pro dan kontra, ulasan pemilik. Kit suspensi udara untuk mobil
Artikel tentang suspensi udara. Perangkat sistem tersebut, jenis, prinsip operasi, pro dan kontra, ulasan, dll. dipertimbangkan
Dapatkah saya mencampur sintetis dan sintetis dari produsen yang berbeda? Apakah mungkin untuk mencampur sintetis dengan sintetis dari produsen yang berbeda?
Pelumasan berkualitas adalah kunci pengoperasian mesin yang andal dan tahan lama. Seringkali, pemilik mobil membual tentang seberapa sering mereka mengganti oli di mobil mereka. Tapi hari ini kita tidak akan berbicara tentang penggantian, tetapi tentang pengisian. Jika dalam kasus pertama tidak ada pertanyaan (bocor, terisi, dan kabur), maka dalam kasus kedua, pendapat pengendara berbeda. Apakah mungkin untuk mencampur sintetis dan sintetis dari produsen yang berbeda? Ada yang bilang itu mungkin. Yang lain mengatakan itu sangat dilarang. Jadi mari kita coba mencari tahu ini
Asupan udara di kap - untuk siapa ada lapisan, untuk siapa sistem ventilasi dan pendinginan yang efektif
Di banyak mobil saat ini, Anda dapat melihat saluran masuk udara dipasang di kap mesin. Dalam hal ini, muncul pertanyaan apa perlunya penyempurnaan mesin seperti itu
Porshe 911 adalah mobil mewah yang sangat populer dari Porshe
Volkswagen Käfer, ZAZ-965 dan Porshe 911 adalah kerabat bermesin belakang. Sejarah singkat dan fitur teknis dari Porsche 911
Mercedes G55 AMG adalah contoh yang baik dari teknik Jerman di tempat kerja
Mercedes-Benz Gelendvagen adalah pasar lama yang sesungguhnya. Ini telah diproduksi selama lebih dari 25 tahun, dan oleh karena itu sangat sulit untuk menulis sesuatu yang baru tentangnya. Namun, rilis versi baru G55 AMG kembali mengejutkan jenius teknik Jerman, yang menciptakan desain yang sukses dengan cadangan seperti itu
