Apakah larangan mengemudi di sebelah kanan dibenarkan?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Perselisihan di eselon tertinggi kekuasaan atas masalah impor dan pengoperasian mobil dengan roda kemudi di sebelah kanan masih belum mereda.

Larangan mengemudi di sebelah kanan, sesuai dengan peraturan teknis yang diadopsi, akan mulai berlaku pada 1 Januari 2015. Ketentuan ini hanya berlaku untuk kategori M2 dan M3 - bus penumpang. Norma ini akan beroperasi di wilayah Uni Pabean Terpadu, yang meliputi Rusia, Belarusia, dan Kazakhstan. Di Belarus dan Kazakhstan, larangan total terhadap mobil dengan kemudi kanan sudah berlaku di mana-mana.

Membenarkan larangan mengemudi di sebelah kanan, anggota Pemerintah Federasi Rusia terutama mengacu pada memastikan keselamatan jalan. Namun, persentase kecelakaan yang melibatkan kendaraan setir kanan dan setir kiri menunjukkan bahwa mobil yang dirancang untuk lalu lintas kanan adalah

yang setirnya di sebelah kiri, lebih sering mengalami kecelakaan daripada mobil dengan kemudi kanan. Kesimpulannya di sini sederhana. RUU penggerak kanan terutama ditujukan untuk memerangi impor mobil bekas Jepang yang murah. Kendaraan dari Jepang bekaspopularitas yang memang layak karena kualitas dan keandalannya yang tinggi. Konsumsi bahan bakar yang rendah dibandingkan dengan, misalnya, mobil Amerika juga mendukung pembelian kendaraan Jepang.

Hampir semua pengendara yang mengendarai "Jepang" mengatakan bahwa mereka tidak mengalami ketidaknyamanan saat mengendarai mobil setir kanan.

Banyak ahli percaya bahwa larangan tersebut sebagian besar disebabkan oleh terciptanya persaingan yang tinggi di pasar mobil bekas dari Jepang. Hampir seluruh Timur Jauh menggunakan mobil bekas Jepang, yang menguasai lebih dari setengah pasar mobil di sana. Selain itu, banyak keluarga memiliki dua atau tiga mobil ini. Pemberlakuan kenaikan bea masuk atas impor mobil asing Jepang membuat pasar mobil bekas ini sia-sia. Akibatnya, kas negara tidak menerima bagian yang signifikan dari keuntungan anggaran. Apakah tidak terlalu mahal untuk mendukung industri otomotif dalam negeri? Larangan impor drive kanan memulai minat Rusia pada mobil asing dan domestik yang murah. Akibatnya, peningkatan permintaan akan selalu menaikkan harga mobil.

Tentu saja, tidak ada hal buruk yang akan terjadi, terutama karena mobil Jepang yang sudah diimpor dapat terus digunakan sampai sumber dayanya habis. Janji seperti itu dibuat, setidaknya.

Peraturan teknis yang melarang impor dan pengoperasian mobil dengan kemudi kanan adalah salah satu undang-undang yang tidak populer. Langkah-langkah seperti itu menyakiti, pertama-tama, orang-orang biasa. Jika penduduk Eropadaerah di mana tidak ada begitu banyak mobil setir kanan, RUU ini tidak berpengaruh banyak, maka untuk Timur Jauh keputusan seperti itu akan menjadi masalah nyata.

Baru-baru ini, sebagian besar penduduk wilayah Timur Jauh hidup dengan membeli dan menjual mobil dan suku cadang dari Jepang. Hari ini bisnis semacam ini mati.

Larangan mengemudi di sisi kanan tidak akan bermanfaat bagi siapa pun, terutama karena tidak ada batasan seperti itu di mana pun di dunia.