2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Mobil modern adalah sistem dan mekanisme yang kompleks. Salah satu komponen terpenting dari setiap mobil adalah suspensi. Dialah yang menyediakan koneksi antara roda dan bodi mobil. Ada beberapa skema suspensi, namun jika salah satunya gagal, pengemudi mungkin mendengar ketukan khas di roda belakang saat mengemudi. Alasan untuk fenomena ini mungkin berbeda. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat mengapa roda belakang terbentur saat mengemudi dan apa yang dapat dilakukan untuk mengatasinya.
Alasan dangkal adalah baut
Mari kita mulai dengan yang paling sederhana. Mengetuk roda belakang VAZ saat bergerak dapat terjadi klise karena baut longgar. Dan itu cukup untuk melonggarkannya hanya beberapa derajat, sehingga ketukan yang mengganggu muncul. Selain itu, getaran pada bagian belakang kendaraan juga dapat terjadi pada kecepatan tinggi. Solusi untuk masalah ini sederhana. Kencangkan baut untuk menghilangkan suara roda belakang saat berkendara.
Disk
Banyak pemilik memasang cakram dengan lebar dan diameter lain. Ini memiliki efek positif pada karakteristik penanganan. Namun, semuanya baik-baik saja dalam jumlah sedang. Pilih disk dengan bijak.
Perhatikan tidak hanya diameter, lebar, pola baut, tetapi juga offsetnya. Jika offset disk kurang dari yang pabrikan, roda dapat menyentuh caliper. Akibatnya, terjadi benturan pada roda belakang. Perlu juga memilih lebar yang tepat. Jika cakram dan ban sangat lebar, ada risiko roda akan menyentuh bodi atau elemen suspensi. Kasus yang umum adalah ban bergesekan dengan lengkungan roda. Ini terjadi ketika menabrak gundukan apa pun. Dalam hal ini, Anda perlu mengganti ban atau menggulung lengkungan.
Fender liner belakang
Sangat sering, pemilik mobil murah memasang kembali spatbor plastik. Mereka juga disebut loker. Karena mereka tidak dipasang pada banyak mobil dari pabrik, pemiliknya memasangnya sendiri dan sangat sering dengan kesalahan serius. Akibatnya, liner fender dapat dengan mudah menjauh dari dudukan. Akibatnya, terjadi benturan pada roda belakang saat berkendara, karena ban mengenai loker.
Situasi serupa dapat terjadi pada loker yang diperbaiki dengan baik. Tapi ini terjadi ketika mobil bermuatan berat. Akibatnya, jarak antara loker dan ban berkurang. Saat menabrak lubang, roda hanya berdenyutperlindungan plastik. Begitu mobil berjalan tanpa beban, ketukan menghilang. Hal ini menunjukkan adanya beban lebih atau pemasangan roda yang terlalu besar (diameter roda yang salah atau karet profil tinggi), sehingga travel suspensi lebih besar dari jarak antara tapak dan bagian dari fender liner.
Peredam kejut
Ini adalah alasan lain mengapa ada ketukan di roda belakang saat mengemudi. Sumber daya peredam kejut rata-rata adalah 60 ribu kilometer, tetapi mungkin ada kesalahan besar karena gaya mengemudi dan kondisi jalan. Anda dapat mengidentifikasi peredam kejut yang aus dengan bocor. Akan ada goresan oli di permukaan silinder. Namun, hal ini tidak selalu terjadi. Anda juga dapat mengenali peredam kejut yang rusak dari perilaku mobil. Mobil akan melompat di pit dan bergoyang dengan kecepatan. Selain itu, ketukan akan terdengar di roda belakang saat mengemudi. Suara ini diperkuat pada gundukan. Karena peredam kejut tidak dapat diperbaiki, diganti seluruhnya dengan yang baru. Dan diinginkan untuk mengubah kedua sisi sekaligus. Sumber daya mereka kira-kira sama, oleh karena itu, dengan probabilitas tinggi, peredam kejut yang berdekatan akan memerlukan penggantian setelah 3-5 ribu kilometer.
Selain itu, benturan pada roda kanan belakang saat berkendara dapat terjadi karena bushing shock absorber rusak. Untuk memeriksa ini, cukup goyangkan elemen ke samping. Peredam kejut harus dikencangkan dengan aman di bagian atas dan bawah. Pada kendaraan seperti Daewoo Nexia, peredam kejut belakang di bagian atas dipasang ke bodi melalui ring karet. Jika bahkan sedikit rusak, mereka dapat diterbitkanbenturan yang sangat kuat pada gundukan. Pada awalnya, pemilik akan berpikir bahwa sudah waktunya untuk mengganti peredam kejut. Namun setelah diganti, masalahnya tidak kunjung hilang. Oleh karena itu, unsur ini tidak selalu harus segera divonis. Anda harus terlebih dahulu memeriksa kondisi semua elemen karet yang terlibat dalam pemasangan peredam kejut.
Mata air
Seiring waktu, mata air melorot. Namun, ini bukan satu-satunya masalah yang bisa menimpa mereka. Jadi, kumparan bisa pecah. Akibatnya, mobil tidak hanya miring ke satu sisi, tetapi juga terjadi benturan di roda belakang. Pegas tidak sesuai dengan yang diinginkan. Solusi dari masalah tersebut adalah dengan menggantinya dengan yang baru.
Perlu juga memeriksa gasket pegas karet di sisi atas dan bawah. Selama bertahun-tahun beroperasi, karet hancur. Akibatnya, paking tidak memenuhi fungsinya dan gulungan pegas bergesekan langsung dengan logam.
Bantalan roda
Kami terus mempelajari mengapa roda kanan belakang terbentur saat berkendara. Tidak masalah apakah itu Lancer ke-9 atau VAZ - bantalannya berdengung sama saat dipakai. Tapi suaranya sangat berbahaya. Pada awalnya, itu akan hampir tidak terlihat. Jika Anda tidak menemukannya tepat waktu, klip yang rusak dapat dengan mudah membuat roda macet. Juga, ketukan terjadi jika bantalan tidak dikencangkan dengan baik. Untuk mendiagnosisnya, cukup dengan mendongkrak roda belakang dan menggoyangkannya dari sisi ke sisi.
Perhatikan! Jangan terlalu mengencangkan bantalan. Anda harus meninggalkan celah kecil jika terjadi ekspansi termal. Sedikit permainan diperbolehkan. Tetapi jika rodanya goyah, ini sudah berbicara tentangmasalah.
Blok senyap
Baik itu balok atau suspensi independen, bagaimanapun, ada blok diam di suspensi belakang. Mereka dirancang untuk mengurangi getaran dan guncangan yang ditransmisikan ke tubuh selama pengoperasian sasis. Sumber daya blok diam berbeda dan berkisar antara 100 hingga 200 (dan lebih tinggi untuk balok semi-tergantung) ribu kilometer. Jika elemen-elemen ini aus, permainan terjadi. Tetapi bahkan sedikit serangan balik dapat memicu ketukan, yang akan terdengar jelas di dalam mobil. Seperti peredam kejut, suara ini akan meningkat di jalan yang kasar. Bagaimana cara memecahkan masalah? Hanya ada satu jalan keluar. Ini adalah penggantian blok diam dengan yang baru. Pada beberapa mobil, mereka berubah secara terpisah, pada yang lain - bersama dengan lengan suspensi. Setelah diganti, suaranya hilang sama sekali.
Sistem rem
Dia juga bisa memprovokasi suara di area roda belakang. Dengan apa itu bisa dihubungkan? Alasannya akan tergantung pada apakah mekanisme rem dipasang - cakram atau tromol.
Dalam kasus pertama, kita dapat menyatakan pemukulan bantalan pada disk. Sangat sering ini terjadi pada mobil asing anggaran. Untuk mengatasi masalah ini, perlu untuk merevisi caliper. Biasanya, busing aus di dalamnya, di mana ia bergerak. Saat ini, ada kit perbaikan khusus yang mencakup karet gelang dengan diameter yang lebih besar. Mereka dipasang bukan yang lama di busing. Setelah itu, ketukan itu hilang.
Dalam kasus gulungan, situasinya berbeda. Suara itu mungkin berasal daridi balik penutup drum yang cacat. Jika memiliki bentuk oval, selama rotasi, elemen menyentuh bantalan. Hasilnya adalah suara yang aneh. Dalam hal ini, bantalan akan mengalami keausan yang tidak merata saat penutup dilepas. Dalam hal ini, drum harus diganti dengan yang baru.
Kesimpulan
Jadi, kami telah mempertimbangkan mengapa ada ketukan di roda belakang. Seperti yang Anda lihat, ada beberapa alasan. Ada yang dangkal dan serius. Tetapi bagaimanapun juga, tidak mungkin mengoperasikan mobil dengan ketukan seperti itu. Penting untuk tidak menunda perbaikan dan memperbaiki masalah sesegera mungkin.
Direkomendasikan:
Radio mati saat mesin hidup: kemungkinan penyebab dan solusi
Pengendara dapat berulang kali memperhatikan bahwa dalam proses menghidupkan mesin, atau lebih tepatnya menyalakan starter, radio mobil mati. Perangkat menjadi hening selama beberapa detik, lalu menyala. Paling sering, situasi ini dapat diamati dengan perangkat non-standar. Mari kita cari tahu apa yang harus dilakukan ketika radio mati saat menghidupkan mesin
Skuter roda tiga: dua roda di depan atau dua roda di belakang
Sepuluh tahun yang lalu, skuter motor yang tidak biasa tiba-tiba meluncur ke jalan. Skuter roda tiga memiliki desain yang benar-benar revolusioner, di mana dua roda tidak terletak di belakang, tetapi di depan. Siapa yang pertama kali membuat ini tidak diketahui. Tetapi model pertama, setelah penurunan emosi yang melonjak, tidak menimbulkan banyak antusiasme di kalangan konsumen. Upaya baru sedang dalam perjalanan. Skuter yang sama terlihat jauh lebih akrab, tetapi, seperti yang diharapkan, dengan dua roda di belakang. Mari kita bicara tentang beberapa dan model lainnya secara berurutan
Mengapa mobil berkedut saat mengemudi? Alasan mengapa mobil berkedut saat idle, saat memindahkan gigi, saat mengerem dan pada kecepatan rendah
Jika mobil berkedut saat mengemudi, tidak hanya tidak nyaman untuk mengoperasikannya, tetapi juga berbahaya! Bagaimana menentukan penyebab perubahan seperti itu dan menghindari kecelakaan? Setelah membaca materi, Anda akan mulai memahami "teman roda empat" Anda dengan lebih baik
Mengapa setir bergetar saat pengereman di VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Roda kemudi bergetar saat mengerem dengan kecepatan
Mobil adalah kendaraan dengan bahaya yang meningkat. Saat mengemudi, semua kontrol harus berfungsi dengan baik. Namun, kebetulan roda kemudi bergetar saat pengereman. Opel Astra juga tidak luput dari masalah seperti itu. Mari kita lihat penyebab kerusakan ini dan cara memperbaikinya
Knock saat pengereman: kemungkinan penyebab, pemecahan masalah, dan rekomendasi
Di berbagai forum tematik, pengendara mengeluh bahwa dari waktu ke waktu mereka mendengar suara dan getaran yang tidak biasa saat mengerem. Ketukan ini terjadi dalam berbagai situasi. Kami akan menganalisis penyebab fenomena yang tidak menyenangkan ini, dan juga mempelajari cara memecahkan masalah
