Penggerak tangan kiri: kelebihan dan kekurangan. Lalu lintas kanan dan kiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Perselisihan tentang kelebihan dan kekurangan drive tangan kanan atau kiri di dalam mobil telah berlangsung selama beberapa dekade, bahkan tidak bertahun-tahun. Mari kita lihat bagaimana mereka benar-benar berbeda satu sama lain, dan apa fitur mereka.

Sejarah

Ada banyak teori mengapa opsi pergerakan tertentu dipilih di negara tertentu. Yang paling masuk akal tampaknya adalah asumsi bahwa di mana ada banyak kuda, pergerakan awalnya adalah penggerak kanan (yaitu, cocok untuk mobil modern dengan penggerak kiri).

Di Jepang, Inggris dan Australia justru sebaliknya. Dan di negara-negara lain di dunia mereka telah lama mengemudi secara berbeda. Bahkan jika Anda pernah mengemudi di jalur kiri, hampir semua orang telah mengubah aturan. Negara-negara lain termasuk pulau, yaitu tidak perlu membuat persimpangan jalan khusus, karena transportasi apa pun di sini hanya dikirim melalui laut (atau dirakit di tempat).

Lalu lintas kanan di Rusia, menurut beberapa sumber, berasal dari zaman yang sangat kuno. Karena lebih mudah untuk memimpin kuda di kendali dengan tangan kanan, dan jalan tidak sesuai dengan imajinasi dengan lebarnya, orang-orang secara tidak sadar mencoba bergerak sedemikian rupa untuk bertemu pengendara di arah lain.mandiri, dan tidak melalui kuda. Secara resmi, semua ini hanya disetujui di Uni Soviet. Sejak itu, tidak ada yang berubah secara radikal ke arah ini.

Masalah Menyalip

Jika kita mempertimbangkan situasi menyalip menggunakan mobil setir kanan di negara kita, maka hal pertama yang harus dipertimbangkan adalah fitur khusus ini.

Dalam konfigurasi mobil klasik, pengemudi duduk sedemikian rupa sehingga, saat menyalip, dia benar-benar dapat melihat mobil di depan dan melihat apakah dia akan menabrak seseorang lebih jauh di sepanjang jalan raya. Ini tidak akan bekerja dengan drive kanan.

Tentu saja, dalam beberapa kasus, penumpang depan atau peralatan khusus membantu (seperti DVR khusus yang menunjukkan hampir sama dengan yang duduk di sebelah kiri). Namun semua itu tidak memberikan gambaran utuh tentang situasi di jalan. Jadi, drive tangan kiri dalam hal ini jauh lebih disukai. Dengan itu, pengemudi selalu menyadari kemungkinan hambatan dan dapat meresponsnya tepat waktu. Sebagian besar kecelakaan berkendara di sebelah kanan terutama disebabkan oleh salah menilai situasi jalan.

Keamanan

Tetapi dari sudut pandang keamanan, mungkin ada opsi yang berbeda. Jadi, menurut statistik, bagian depan kanan mobil apa pun yang diulas lebih terancam. Pengemudi selalu berusaha menghindari tabrakan dan bahkan secara tidak sadar mengganti bagian mobil mana pun, kecuali bagian yang dia duduki sendiri.

Dalam kasus drive kanan, sisi yang berlawanan akan terkena pukulan, dan, secara teori, dia sendiri akan lebihkeamanan. Benar, semua ini tidak terlalu penting, karena pada kecepatan hingga 65 km / jam, bodi mobil harus mempertahankan bentuknya dalam tabrakan. Dan jika Anda melaju lebih cepat, maka tubuh manusia sudah tidak tahan dengan akselerasi. Dan karena itu, dalam hal ini, jika kemudi kanan memiliki keunggulan, maka itu tidak signifikan.

Pengemudi domestik dalam banyak kasus mengabaikan tindakan pencegahan keselamatan, tidak memakai sabuk pengaman dan umumnya berperilaku ceroboh di jalan. Tentu saja, dalam situasi seperti itu, posisi kemudi tidak akan berperan apa pun, dan kemungkinan cedera serius, yang bahkan dapat menyebabkan kematian, meningkat secara merata.

Mengisi bahan bakar, naik dan turun

Sekarang mari kita bicara tentang fasilitas dasar. Jika, misalnya, menggunakan kemudi kiri Toyota, maka lebih mudah bagi pengemudi untuk turun darinya ke trotoar. Anda bahkan dapat melakukan pembelian di toko-toko yang terletak di sekitar jalan raya. Selain itu, di SPBU akan membantu untuk menghindari antrian karena letak tangki bahan bakar yang berbeda. Ini adalah nilai tambah yang signifikan untuk arah mobil dengan kemudi kanan.

Tetapi perlu dicatat bahwa sebagian besar infrastruktur disesuaikan hanya untuk mobil yang lebih klasik, dan dalam beberapa kasus keunggulan ini dapat menjadi kerugian yang serius. Misalnya, ketika perlu membayar perjalanan di jalan tol atau analog lainnya. Omong-omong, perusahaan katering yang menawarkan pengendara untuk melakukan pembelian tanpa turun dari mobil juga diasah untuk kendaraan setir kiri.

Lampu depan

Sekarang mari kita lihat masalah lain dari setir kanan di dalam mobil. Tinjauan terhadap sebagian besar model menunjukkan bahwa mereka semua berfokus pada cara bergerak yang tidak biasa bagi kami. Akibatnya, lampu depan diarahkan ke arah yang berlawanan dan membutakan pengemudi yang melaju ke arahnya dengan sangat baik.

Tentu saja, ini tidak dapat diterima, dan pemeriksaan teknis tidak akan berhasil. Dalam kasus terbaik, elemen ini dapat disesuaikan secara manual tanpa masalah Anda sendiri. Tapi yang terburuk, Anda harus menghabiskan banyak uang dan membuat ulang lampu depan untuk opsi yang cocok untuk jalan kita.

Suku Cadang

Di semua wilayah yang terletak di sekitar Jepang, memperbaiki mobil setir kanan cukup sederhana. Ada cukup suku cadang, dan harganya jauh lebih murah daripada analog lainnya. Dan situasinya sangat berbeda di seluruh Rusia. Di sana, "Nissan" yang sama dengan penggerak kiri, bahkan bekas, akan jauh lebih murah biaya perawatannya daripada mobil yang berorientasi pada lalu lintas kiri. Menemukan suku cadang untuk yang terakhir akan sangat sulit, belum lagi biayanya. Akibatnya, mencoba menghemat uang untuk membeli mobil akan mengarah pada fakta bahwa biaya perawatannya akan “memakan” semua keuntungan.

Parkir dan kebiasaan

Tapi menarik ke sisi jalan dengan mobil setir kanan adalah kesenangan. Pengemudi mendapat kesempatan untuk melihat ke luar jendela dan pada saat yang sama tidak takut menabrak sesuatu yang tidak diketahui. Dengan drive kiri, nomor ini tidakakan berlalu.

Di sisi lain, jika ada tembok, pagar atau penghalang serupa lainnya di sisi pengemudi yang tidak memungkinkan Anda untuk membuka pintu, Anda harus memanjat ke sisi lain, yang sangat merepotkan. Selain itu, jika seseorang belum pernah duduk di belakang kemudi yang terletak di sebelah kanan, ia akan membutuhkan waktu untuk beradaptasi dan membiasakan diri. Dan ketika mengganti mobil ke versi yang lebih klasik, Anda harus melalui "masa adaptasi" semacam itu lagi.

Harga

Alasan utama mengapa mobil setir kanan dibeli adalah karena harganya. Beberapa tahun yang lalu, perbedaannya sangat signifikan sehingga bahkan di wilayah tengah atau barat Rusia ada banyak mobil Jepang. Sekarang mobil penggerak kiri normal tidak akan lebih mahal, tetapi keuntungan menggunakannya, bagaimanapun, masih jauh lebih besar. Dalam situasi seperti itu, teknologi Jepang tetap relevan di Timur Jauh, di mana tidak ada analog dan tidak ada yang bisa dipilih.

Hasil

Mobil setir kiri di sebagian besar negara di dunia akan jauh lebih nyaman. Opsi alternatif hanya cocok untuk wilayah di mana opsi pergerakan yang tidak biasa masih dipertahankan untuk kami. Penggunaan mobil setir kiri dalam kondisi peraturan lalu lintas kami akan sangat sulit dan hanya cocok untuk orang-orang yang terbiasa mengemudi dengan cara itu.

Dalam hampir semua kasus, dimungkinkan untuk mengubah posisi roda kemudi dengan memindahkannya ke sisi lain, tetapi ini adalah prosedur yang sangat mahal, diyang tidak semua orang setuju. Beberapa jenis peralatan, terutama militer, meramalkan masalah ini dalam desainnya. Mereka memungkinkan Anda untuk mengatur ulang setir dari satu sisi mobil ke sisi lain hampir seketika. Berkat ini, pengemudi selalu dapat mempersiapkan diri secara optimal untuk bentrokan yang akan datang.