Kepala silinder: perangkat dan tujuan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Kepala silinder adalah bagian terpenting untuk setiap mesin modern. Kepala silinder dilengkapi dengan semua pembangkit listrik, apakah itu mobil diesel atau bensin. Tentu saja, ada perbedaan di antara mereka - tingkat kompresi dan jenis bahan bakar, tetapi perangkat dan prinsip pengoperasian kepala blok tidak berubah dari ini. Oleh karena itu, hari ini kita akan menganalisis desain umum elemen ini.

Perangkat mekanisme dan prinsip operasi

Meskipun penting dalam pengoperasian mesin, kepala silinder memiliki desain yang sangat sederhana. Mekanisme ini terdiri dari bagian-bagian seperti:

• katup distribusi gas yaitu inlet dan outlet;
• busi (untuk bensin) atau injektor (untuk diesel);
• unit ruang bakar campuran udara/bahan bakar.

Berdasarkan foto yang disediakan di awal artikel, kita melihat bahwa kepala silinderadalah bagian struktural mesin (sebenarnya, penutup aluminium besar) dengan kursi katup yang ditekan dan busing pemandu. Perlu dicatat bahwa sumbu bagian-bagian ini harus benar-benar bertepatan satu sama lain, jika tidak, seluruh mekanisme engkol akan gagal.

Kepala dan blok ICE secara struktural saling berhubungan menggunakan gasket baja-asbes tahan api khusus. Yang terakhir menghilangkan kemungkinan gas keluar melalui persimpangan perangkat dan kehilangan kompresi. Perlu dicatat bahwa paking ini, meskipun desainnya primitif, sangat penting untuk mobil. Jika sifat penyegelannya hilang, pengoperasian seluruh mesin dapat memburuk. Pertama, fenomena kompresi akan terjadi, motor akan kehilangan tenaganya, dan kemudian mungkin berhenti bekerja sama sekali. Draft mobil berhenti karena pelepasan gas yang tidak sah dari ruangan. Dan mengingat bahwa rasio kompresi tinggi terbentuk di dalam mesin pembakaran internal (sekitar 2 ribu atmosfer pada mesin diesel dan 100 pada mesin bensin), kehilangan daya dapat menjadi signifikan.

Kepala silinder (termasuk GAZelle 3302) juga merupakan bagian dari KShM, jadi hubungannya dengan mesin adalah langsung.

Fitur Pemeliharaan

Setiap bagian, tidak peduli seberapa andalnya, cepat atau lambat akan aus, meskipun faktanya kepala silinder (termasuk VAZ-2110) dapat bertahan dari 200 hingga 400 ribukilometer. Ini tidak mengecualikan kemungkinan deformasi dan keausannya lebih awal. Biasanya, ini terjadi karena mesin terlalu panas, tetapi kepala silinder juga dapat pecah karena penggantian gasket yang tidak tepat waktu. Oleh karena itu, agar kepala blok dapat bertahan selama mungkin, pertama-tama, jangan terlalu panaskan motor dan jangan coba-coba mendinginkannya dengan air dari atas. Kedua, ganti dan periksa kondisi paking secara teratur. Hal yang sama berlaku untuk baut pemasangan. Selanjutnya, jangan lupa tentang pembersihan musiman katup masuk dan buang dari endapan karbon. Dengan mengikuti tips sederhana ini, mesin Anda akan bertahan lama dan tanpa kerusakan.