Mengencangkan kepala silinder: petunjuk langkah demi langkah, fitur, perangkat, tip dari para master

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Kepala silinder memainkan peran penting dalam pengoperasian mesin. Posisinya yang benar mempengaruhi pengoperasian mekanisme distribusi gas. Juga, bersama dengan blok silinder, itu membentuk ruang bakar. Oleh karena itu, saat memperbaiki, pengencangan kepala silinder yang benar adalah penting.

Struktur kepala silinder

Setiap mesin pembakaran dalam, kecuali mesin Stirling, memiliki kepala silinder. Berfungsi untuk menampung sistem pendistribusian gas didalamnya: valve, camshaft dan penggeraknya.

Kepala silinder adalah bagian aluminium dengan banyak lubang untuk memasang katup masuk dan keluar, saluran yang membentuk jaket pendingin mesin. Tergantung pada jumlah silinder dan jenis mesin, kepala silinder mungkin memiliki satu atau dua camshaft.

Juga di kepala adalah saluran untuk pelumasan waktu.

Pada bagian atas terdapat lubang untuk busi pada mesin bensin dan lubang untuk injektordiesel.

Konsekuensi perakitan yang salah

Kepala terpasang ke blok silinder dengan baut baja atau stud yang disekrup ke blok. Diketahui bahwa baja dan aluminium memiliki nilai muai panas yang berbeda. Saat dipanaskan, aluminium mengembang lebih dari baja, jadi poin ini harus diperhitungkan saat mengencangkan kepala silinder. Artinya, jika kepala mengembang saat mesin dipanaskan, dan pengencang mencegah ekspansi, maka retakan mikro dapat terbentuk di kepala silinder. Mereka selanjutnya akan menyebabkan kegagalan seluruh mesin.

Misalnya, cairan pendingin dapat masuk ke ruang bakar melalui celah-celah. Atau retakan pada saluran sistem pelumasan akan menyebabkan sistem katup beroperasi dalam mode "kelaparan oli". Selain itu, pengabaian torsi pengencangan kepala silinder menyebabkan camshaft terjepit dan alasnya aus.

Cara merakit kepala silinder dengan benar

Untuk merakit kepala Anda perlu:

1. Gasket baru.
2. Kunci torsi dengan kepala. Skala kunci, yang menunjukkan torsi pengencangan, bisa dalam Newton atau kilogram. Oleh karena itu, perlu diingat bahwa satu kilogram sama dengan kira-kira sepuluh Newton.
3. Oli motor. Baut harus dilumasi sebelum pemasangan.

Sebelum mulai bekerja, Anda perlu memeriksa gasket baru apakah ada kerusakan, serta kesesuaian lubang yang tepat dengan lubang di mesin. Kemudian, jika kepala silinder setelah diperbaiki, Anda perlu memeriksanya untuk kesesuaian yang berdekatan dengan mesinsisi. Untuk melakukan ini, kepala dipasang pada pelat besi tuang datar dan lihat apakah ada celah antara pelat dan permukaan yang berdekatan.

Setelah itu, paking diletakkan di bidang atas blok silinder. Kepala silinder dipasang di atasnya. Kemudian Anda bisa mulai mengencangkan kepala silinder. Sebelum mulai bekerja, jangan lupa lumasi baut-baut dengan oli mesin.

Fitur pemasangan kepala silinder

Anda dapat membedakan perbedaan saat bekerja dengan mesin yang memiliki jumlah silinder berbeda. Urutan pengencangan kepala silinder juga akan berbeda. Tapi prinsipnya sama. Itu terletak pada kenyataan bahwa baut dikencangkan dari pusat ke pinggiran kepala. Ini diperlukan agar saat mengencangkan, tegangan yang dihasilkan menjauh dari pusat di luar, dan bukan sebaliknya. Ini akan menjaga paking tetap kencang dan mengurangi tekanan logam selama pengoperasian mesin.

Torsi pengencangan dikendalikan dengan kunci momen.

Ini adalah engkol dengan pegangan fleksibel yang panjang. Pada pegangannya ada panah yang menyimpang pada saat menerapkan kekuatan. Panah menunjuk ke skala, yang tetap tidak bergerak. Ada juga versi elektronik dari kunci pas torsi. Itu lebih dapat diandalkan dan menunjukkan kekuatan lebih akurat.

Setelah memasang kepala, semua baut pemasangan harus disekrup ke dalam lubang blok. Kencangkan dengan tangan sejauh mungkin. Anda tidak perlu langsung menggunakan kuncinya. Ini dapat menyebabkan bauttidak akan mengikuti utas, setelah itu Anda harus mengembalikan utas pada blok silinder.

Kami bekerja sesuai skema

Kemudian, dengan menggunakan diagram, kencangkan kepala. Mesin empat silinder yang paling umum memiliki tata letak yang serupa. Misalnya, pertimbangkan prosedur pengencangan untuk kepala silinder VAZ-2106. Baut dikencangkan dalam dua tahap. Tahap pertama adalah pra-pengencangan dengan gaya 35-41 N/m. Kemudian baut ditarik dalam lingkaran kedua. Torsi pengencangan akhir kepala silinder VAZ-2106 adalah 105-115 N/m.

Pertama dikencangkan kedua baut tengah, yang ditunjukkan dengan angka 1 dan 2 pada diagram, kemudian baut yang berada di kiri tengah dan berlawanan secara diagonal, ditunjukkan oleh angka 3 dan 5. Setelah itu, baut 4 dan 6 dikencangkan pada bayangan cermin. Kemudian datang baut ekstrim 7 dan 8, di belakangnya di tepi berlawanan 9 dan 10.

Model mesin empat silinder memiliki sepuluh baut. Tetapi tidak semua orang akan memiliki pola pengencangan yang sama. Ada pilihan ketika, setelah dua baut tengah, kedua baut bawah atau atas dikencangkan berpasangan, dan tidak secara diagonal, seperti dalam kasus di atas. Perlu dicatat bahwa skema pengencangan kepala silinder untuk VAZ-2106 dan VAZ-2108 berbeda. Oleh karena itu, pertama-tama Anda perlu mempelajari sirkuit untuk mesin tertentu.

Kesalahan umum saat memasang kepala silinder

Dalam perbaikan peralatan, orang tidak boleh mengabaikan torsi pengencangan sambungan berulir. Mengencangkan "dengan tangan" atau "dengan mata" menyebabkan kekuatan yang tidak mencukupi atau berlebihan untuk memperbaiki bagian tersebut. Jika ini adalah unit perakitan, sepertiseperti kepala silinder, pendekatan yang ceroboh pasti akan menyebabkan kerusakan, dan mungkin perbaikan yang lebih mahal. Pengencangan yang tidak memadai akan menyebabkan gas buang berhembus melalui jaket pendingin. Dan kelebihan dapat menyebabkan pelanggaran sambungan ulir di blok silinder, atau akan menjepit camshaft secara berlebihan.

Kesalahan berikutnya mungkin menggunakan alat yang salah atau baut yang tidak dirancang untuk sambungan ini. Biasanya baut ini memiliki ulir bergigi halus tertentu. Karena itu, jika Anda menggantinya dengan yang lain, Anda dapat merusak ulir di blok silinder. Selain itu, baut "asli" memiliki kekerasan tinggi karena perlakuan panas. Hal ini dilakukan agar selama operasi ulir tidak meregang dan jarak antara kepala dan balok tidak bertambah.

Alat yang dipilih secara salah dapat menghapus tepi baut pemasangan dan ini akan menyebabkan torsi pengencangan yang tidak mencukupi atau masalah dengan kelonggaran berikutnya.

Akhirnya

Master menyarankan setelah beberapa waktu setelah perbaikan untuk mengencangkan kembali kepala silinder. Ini dilakukan dengan lari 500 hingga 1500 km. Selama waktu ini, kepala blok menemukan posisi optimalnya, akibatnya baut pengikat melemah. Karena itu, mereka perlu diregangkan lagi. Prosedur ini tidak memakan banyak waktu, tetapi secara signifikan mengurangi risiko yang terkait dengan torsi yang tidak mencukupi.