Sistem pembuangan: penyetelan DIY

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Saat ini, penyetelan dilakukan di berbagai bagian mobil. Sistem pembuangan tidak terkecuali. Itu juga sering berubah. Berkat ini, tidak hanya tenaga yang meningkat, tetapi penampilan mobil itu sendiri memperoleh gaya yang berbeda secara kualitatif.

Perangkat

Sistem pembuangan pada mobil modern diperlukan untuk menghilangkan gas yang dikeluarkan oleh intake manifold mesin. Berkat itu, keamanan lingkungan terjamin. Pada saat yang sama, sistem meredam kebisingan yang dihasilkan selama pengoperasian motor. Ini termasuk:

• intake manifold untuk mengumpulkan gas buang dan memindahkannya ke pipa;
• katalis, yang merupakan penghalang hidrokarbon dan karbon dioksida karena pembakarannya oleh sistem khusus;
• peredam yang mengurangi kecepatan gas dan tingkat kebisingan.

Apakah mungkin dilakukan tanpa sistem

Pada prinsipnya, mobil dapat berfungsi dengan baik meskipun tidak ada sistem pembuangan. Menyetelnya, tentu saja, tidak perlu. Tapi biasanya tidak dibuat sesuai dengan norma yang diterima.

Tanpasistem pembuangan pengemudi mobil dapat dengan mudah didenda, karena mobil akan mengeluarkan banyak suara. Pada saat yang sama, tidak mungkin dia dapat menangkap semua yang terjadi di sekitarnya. Dan ini, pada gilirannya, dapat menyebabkan kecelakaan. Selain itu, gas buang akan mengalir dari pipa di bawah kendaraan. Dan saat Anda berdiri di suatu tempat di persimpangan jalan, mereka akan menembus langsung ke salon, karena itu Anda bisa diracuni dan bahkan kehilangan kesadaran.

Tentu saja, ini juga akan mempengaruhi konsumsi bahan bakar, yang akan meningkat secara signifikan. Tetapi ini, dibandingkan dengan konsekuensi negatif lainnya, adalah yang paling tidak berbahaya. Sistem pembuangan berisi sensor lambda yang mendeteksi oksigen. Karena sistem dalam pipa tidak akan berfungsi, mereka akan memberikan pembacaan yang salah. Akan ada lebih banyak oksigen di sana, sehingga sistem elektronik akan secara otomatis "memperbaiki" situasi dengan menyuntikkan lebih banyak bahan bakar. Bensin akan mulai bocor dalam mode kecepatan tinggi, tetapi, sayangnya, tidak akan ada dinamika berkendara. Kecuali mesin mengaum memekakkan telinga.

Mengapa melakukan penyetelan

Seringkali, pemilik mobil berpikir untuk mengerjakan ulang saat sistem pembuangan rusak. Tuning semacam ini ada beberapa jenis. Beberapa pekerjaan dapat dilakukan secara mandiri. Yang lain lebih baik mempercayai ahlinya.

Beberapa orang menyukai jenis raungan sporty dari mobil, yang dicapai dengan penyetelan audio. Untuk melakukan ini, lepaskan katalis dan ubah ke arester api khusus. Pekerjaan selesai dengan pemasangan peredam khusus di bawahdisebut "lurus".

Tala visual adalah yang termurah. Untuk melakukan ini, nozel khusus dipasang pada knalpot, menghiasinya dengan warna berbeda. Perubahan tersebut akan membuat mobil lebih bergaya dan spektakuler. Lampiran yang dipikirkan dengan matang benar-benar dapat melengkapi tampilan unik sebuah mobil.

Perubahan lain yang dialami sistem pembuangan adalah penyetelan teknis. Usaha ini dilakukan untuk meningkatkan daya motor. Biasanya indikator meningkat sepuluh hingga dua belas persen. Tetapi jenis perubahan ini hampir tidak mungkin tanpa bantuan spesialis. Ini tidak hanya akan menghabiskan banyak uang, tetapi juga akan "memakan" lebih banyak bahan bakar.

Haruskah saya melakukannya sendiri

Apakah memutuskan untuk menyetel sistem pembuangan dengan tangan Anda sendiri atau tidak, tergantung pada kemampuan pemilik mobil dan ketersediaan peralatan dan perlengkapan. Misalnya, hanya untuk memasang muffler straight-through, Anda memerlukan pengelasan, penggiling, dan penyok pipa. Dan tentunya pembelian knalpot baru.

Selain pembawa materi, perlu untuk menguasai pengetahuan teoretis tertentu, karena itu akan membutuhkan perhitungan yang akurat dari semua hal kecil dari mana peredam akan dibuat. Itu harus benar-benar sesuai dengan spesifikasi teknis dari model mobil yang dipasang.

Oleh karena itu, jika Anda ingin meningkatkan penampilan, tetapi tidak menghabiskan terlalu banyak untuk itu, beli saja overlay atau pesan lampu latar. Memasangnya sendiri tidaklah sulit. Tetapi lebih baik untuk mempercayakan pekerjaan yang lebih serius kepada para profesional.

guci olahraga

Kebanyakan knalpot yang dirancang untuk penyetelan bersifat universal. Tetapi Anda perlu mempertimbangkan ukuran bagian. Untuk pertunjukan amatir, mereka merekomendasikan "bank".

Pemilik mobil harus memutuskan bahannya. Ini bisa berupa logam putih kusam, pelapisan nikel, baja biru. Seseorang lebih suka tidak hanya satu, tetapi dua pintu keluar, terkadang dengan membungkuk ke atas atau ke bawah. Tentu saja, saya juga khawatir dengan kualitas suara yang akan dihasilkan. Tapi di sini harus diingat bahwa timbre dan nada suara yang terdengar di awal akan menjadi sedikit berbeda seiring waktu.

Dan semuanya akan berubah?

Tentu saja, setelah mengganti "kaleng", tidak perlu berharap bahwa karakteristik teknis akan menjadi berbeda secara kualitatif. Detail ini hanya akan meningkatkan suara dan penampilan mobil Anda. Namun terlepas dari "geraman" yang hebat, kekuatan mesin seperti itu akan tetap sama. Untuk menambah angka tersebut, seluruh sistem pembuangan harus diganti. Tuning kemudian akan terlihat sempurna.

Pilihan anggaran untuk pengerjaan ulang yang berkualitas

Harga "kaleng" tergantung model yang dipilih. Merek, kualitas bahan dan teknologi produksi - semua ini akan mempengaruhi biaya akhir. Harus diingat bahwa knalpot domestik yang terbuat dari baja tahan karat seringkali kualitasnya lebih baik daripada yang diimpor. Tapi harganya lebih terjangkau.

Bass dapat dicapai tidak hanya dengan pipa, tetapi juga dengan peningkatan diameter yang signifikan di outlet. Ketersediaan di bankserat sintetis akan menekan kebisingan tinggi, tetapi tidak akan menambah daya.

Jadi, dengan modernisasi sistem pembuangan yang kompeten, tetapi pada saat yang sama, dalam versi anggaran, Anda dapat membatasi diri pada "kaleng" (Anda juga akan membutuhkan nulevik dan throttle dengan diameter yang cukup besar), serta "laba-laba". Kekuatan kemudian akan meningkat lima persen.

Laba-laba

Kebanyakan kehilangan daya terjadi pada manifold buang. Karena itu, seringkali penyetelan sistem pembuangan VAZ, UAZ, atau mobil asing dilakukan dengan mengganti yang biasa dengan "laba-laba". Ini memiliki bentuk dan sambungan pipa yang berbeda dengan port outlet.

"Laba-laba" itu panjang dan pendek. Pada mesin empat silinder, misalnya, menyetel "Audi" - sistem pembuangan model panjang, akan didasarkan pada rumus: 4/2/1, dan untuk yang pendek - 4/1.

Tipe yang terakhir ini biasanya digunakan untuk mesin berakselerasi tinggi yang memiliki camshaft fase lebar.

Untuk mobil biasa, jika, misalnya, penyetelan sistem pembuangan UAZ dilakukan, skema 4/2/1 cocok. Tenaga di sini akan ditambah lima sampai tujuh persen. Selain itu, akan ada jangkauan yang luas, tidak seperti kasus sebelumnya, di mana peningkatan daya hanya dimungkinkan pada jangkauan yang sempit.

Saat menggunakan sistem sekali pakai, dimungkinkan untuk menyediakan pipa dengan diameter lebih besar, serta resonator dengan resistansi yang lebih rendah. Sambungan kaku digantikan oleh jenis bergelombang dan bulat. Yang terakhir tidak akan menciptakan frekuensi resonansi parasit. Tapi sayangnya merekaberumur pendek.

Dalam praktiknya, untuk motor yang volumenya satu setengah liter, dan kerjanya tidak melebihi delapan ribu putaran, diameter empat puluh lima hingga lima puluh milimeter dan panjang tiga hingga tiga setengah meter Cukup. Diameter yang lebih besar akan dibutuhkan untuk mobil-mobil yang mesinnya lebih lega. Misalnya, jika sistem pembuangan Mercedes sedang disetel.