Container semi-trailer: perspektif pengembangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Untuk mengangkut barang dalam jumlah besar melalui jalan darat, digunakan trailer semi peti kemas. Keuntungan utama mereka adalah mobilitas dan standarisasi. Hal ini ditentukan oleh fakta bahwa dimensi geometris wadah dibakukan.

Ini memungkinkan Anda untuk mengurangi biaya dan waktu operasi pembongkaran dan pemuatan. Oleh karena itu, transportasi dalam peti kemas menempati porsi besar dalam total volume transportasi kargo. Secara umum, wadah muncul di akhir lima puluhan abad terakhir. Namun, mereka menyebar luas hanya lima belas atau dua puluh tahun yang lalu.

Jenis wadah

Sebelum membahas jenis-jenis container semi trailer, perlu dipahami terlebih dahulu jenis-jenis container. Di sini harus disebutkan apa wadah itu. Mereka dapat dikategorikan berdasarkan kapasitas berat (dalam ton) dan panjang (dalam kaki).

Dalam spesifikasi, hanya dimensi internal yang diberikan untuk kenyamanan memperkirakan kapasitas kargo. Berikut adalah dimensi geometrisnya:

• 3-ton. (Panjang × lebar × tinggi): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
• 5-ton. (Panjang × lebar × tinggi): 2,51 × 1,95 × 2,12m.
• 20-ton (Panjang × lebar × tinggi): 5,86× 2, 33 × 2, 19 m.
• 24-ton (Panjang × lebar × tinggi): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
• 20 kaki (6 m). Panjangnya - dari 5,4 hingga 6,07 m (tergantung pada jenis wadah). Lebar - dari 2,2 hingga 2,43 m (tergantung pada jenis wadah). Tinggi - dari 1,95 hingga 2,4 m (tergantung pada jenis wadah). Dibagi menjadi beberapa jenis: standar, massal, terbuka, platform, tangki, platform terbuka, kulkas.
• 40 kaki (12 m). Panjangnya - dari 11,5 hingga 12,19 (tergantung pada jenis wadah). Lebar - dari 2,08 hingga 2,43 (tergantung pada jenis wadah). Tinggi - dari 1,95 hingga 2,7 m (tergantung pada jenis wadah). Jenis: standar 2M, terbuka, kapasitas tinggi, platform, berpendingin, platform terbuka.
• 45 kaki (13,5 m). Panjang - 13,5 m, Lebar - 2,35 m, Tinggi - 2,7 m. Dianggap Wadah Berkapasitas Tinggi.

Jenis kapal kontainer

Container semi-trailer datang dalam dua modifikasi: standar dan low-bed.

Trailer standar memiliki karakteristik sebagai berikut: panjang - 12,5 m, lebar - 2,5 m, tinggi (dari tanah ke permukaan platform) - 1,4 m, kapasitas beban maksimum - 31 ton, dapat membawa dua 20 -kaki kontainer atau satu kontainer 40 kaki.

Ini juga disebut "semi-trailer kontainer 20ft" karena pemuatan utama kontainer pengangkut khusus ini.

Trailer semi-tempat tidur rendah memiliki dimensi: panjang - 12,65 m, lebar - 2,5 m, tinggi - 1,1 m Ini memungkinkan Anda untuk membawa hingga 34 ton kargo. Karena panjangnya yang besarsemi-trailer, dapat mengangkut kontainer setinggi 45 kaki. Ia memiliki pusat gravitasi yang "lebih rendah" untuk meningkatkan stabilitas kendaraan.

Desain

Containerships terdiri dari kerangka daya dan sasis. Bingkai adalah struktur yang dilas dari berbagai profil: sudut, saluran, dan balok-I. Tidak hanya ketahanan trailer, tetapi juga keselamatan di jalan tergantung pada kualitas bangunan elemen daya ini. Oleh karena itu, pabrikan mengambil pendekatan yang bertanggung jawab terhadap desain dan pemasangan semua komponen semi-trailer.

Chassis pada kapal peti kemas modern ada yang berporos dua dan berporos tiga. Pilihan jumlah gandar tergantung pada daya dukung trailer. Perhatian khusus diberikan pada pembuatan sistem rem. Sebagai aturan, itu digandakan untuk redundansi. Suspensi dilakukan menggunakan pneumatik untuk menyesuaikan ketinggian pengendaraan.

Produsen kapal kontainer

Jika kita berbicara tentang favorit dalam pembuatan trailer semi kontainer, maka perusahaan berikut dapat dicatat di sini: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel dan Wielton. Tidak ada gunanya menyoroti salah satu dari seri ini. Ini adalah mesin berkualitas tinggi dan andal. Beberapa perusahaan memamerkan beragam trailer, yang lain membuat lebih banyak opsi.

Mengetahui jangka waktu pengembalian yang lama untuk jenis produk ini, produsen sangat aktif menggunakan mekanisme kredit seperti leasing, yang sekali lagi menekankan tingkat tertinggi produk mereka.

Tidak semua sopir truktahu bahwa ada kontainer semi-trailer MAZ. Seiring dengan traktor terkenal, perusahaan ini mampu menguasai jenis produk ini. Di pasar produsen kapal kontainer, Anda juga dapat menemukan semi-trailer SZAP dan Tonar. Mereka menawarkan teknik yang sederhana, murah dan sederhana.

Trailer terpadu

Belum lama ini, trailer semi-kontainer geser muncul. Mereka diperlukan dalam kasus ketika dimensi kargo lebih besar dari panjang platform. Mereka memiliki kemampuan untuk mendorong elemen bingkai untuk meningkatkan ukurannya. Panjang platform dapat ditingkatkan hingga 15 m. Sebagai aturan, semi-trailer tersebut dilengkapi dengan sasis tiga gandar dan bahkan dengan sejumlah besar as.

Ini membutuhkan peningkatan kapasitas beban. Dalam posisi disimpan, satu poros dapat dinaikkan untuk mengurangi gesekan dengan jalan dan oleh karena itu mengurangi konsumsi bahan bakar traktor. Berkat ini, trailer semi peti kemas lebih mobile dan menyatu, yang membutuhkan pembuatan mekanisme perpanjangan dan peningkatan kekuatan elemen struktural.

Kesimpulan

Menurut beberapa laporan, volume pasar transportasi peti kemas dunia telah mencapai $500 miliar. Saat ini di Rusia jumlah transportasi kargo dengan mobil lebih banyak daripada transportasi dengan kereta api. Dan trennya, gap ini akan melebar.

Tetapi juga di sektor transportasi jalan itu sendiri, pengiriman peti kemas mulai lebih unggul dari yang lain, berkat efisiensi ekonomi. Jadi, fokus pada wadahtransportasi memberikan keuntungan 3,5 hingga 4 juta rubel per 1 juta ton kargo, yang memberikan pelepasan 1.500 penggerak. Pada saat yang sama, pengiriman dipercepat 25-30%. Pada akhirnya, semua ini mengarah pada peningkatan jangkauan dan jumlah trailer kontainer di jalan kami.