LiAZ-5293 bus: spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Bus kota LiAZ-5293 adalah jenis angkutan umum berlantai rendah dengan kapasitas yang ditingkatkan. Mesin ini digunakan di kota-kota besar di mana ada arus penumpang yang intens. LiAZ-5293 telah diproduksi sejak 2006 di pabrik Likinsky. Indikator teknis bus memenuhi standar yang relevan. Model yang berbeda dilengkapi dengan beberapa variasi unit daya domestik dan impor.

Motor bekas

Selama 4 tahun pertama produksi, bus tersebut dilengkapi dengan mesin diesel Caterpillar dengan 6 silinder. Tenaganya 350 kuda, volumenya 7 liter. Konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan adalah sekitar 30 liter per seratus kilometer. Transmisi otomatis yang digunakan, kecepatan maksimal 90 km/jam. Unit daya memenuhi standar Euro 3.

Modifikasi mesin berikutnya yang disebut Cummins 6ISBE memiliki desain yang lebih canggih, turbocharging, dan kinerja lingkungan yang lebih baik. Kecepatan tertinggi tetap sama, tetapi konsumsi bahan bakar turun menjadi 23 l/100 km. Segera muncul variasi mesin pada gas, dengan kekuatan 252 kuda dan volume 8,2 liter.

Variasi terakhir yangdipasang pada LiAZ-5293 - ini adalah mesin YaMZ dengan 240 tenaga kuda. Kecepatan putar 2.300 rpm, volume kerja 6,5 liter. Unit daya sesuai dengan Euro 4, dilengkapi dengan transmisi otomatis, mengkonsumsi sekitar 27 liter bahan bakar diesel per 100 km.

Peralatan interior

Interior berventilasi dengan dua cara: secara alami melalui jendela samping dan secara paksa dengan bantuan kipas di langit-langit. Sistem pemanas beroperasi pada panas yang diterima dari pengoperasian unit daya. Ada juga pemanas tipe cairan otonom. Berkat desain ini, bus LiAZ-5293 dipanaskan sepenuhnya secara merata. Sistem pendingin, pada gilirannya, memberikan kondisi yang nyaman bagi penumpang di musim panas.

Kursi pengemudi dipagari dari kompartemen penumpang dengan partisi kedap suara, yang memungkinkan pengemudi untuk lebih berkonsentrasi dalam mengemudi. Pengeras suara disediakan di dalam kabin untuk mengumumkan pemberhentian dan informasi lainnya. Bus tersebut memiliki margin keamanan yang tinggi, yang memungkinkan Anda untuk tidak menghabiskan banyak sumber daya untuk pemeliharaan dan perbaikan. Perkiraan umur tubuh adalah 12 tahun, dan sistem internal dapat dengan mudah bertahan ratusan ribu kilometer.

Parameter utama

Penampilan cantik dan kaya "isian" memiliki LiAZ-5293. Spesifikasi dan dimensi ditunjukkan pada tabel.

Rodarumus	42
Panjang/lebar/tinggi (m)	11, 4/2, 5/3, 06
Dasar (m)	5, 84
Jenis dan jumlah pintu	Tiga lipat pneumatik
Rem parkir	Menggerakkan baterai
Sistem pengereman utama	Unit pneumatik sirkuit ganda dengan pemisahan aksial
Kapasitas tangki bahan bakar (L)	230
Jumlah kursi (total)	100

Sistem transmisi dan tenaga ditunjukkan pada tabel berikut.

Injeksi bahan bakar	Segera
Transmisi	Hidromekanis
suspensi depan	Pneumatik bergantung pada sepasang elemen elastis dengan dua peredam kejut teleskopik
suspensi belakang	Tipe bergantung pada sepasang tuas longitudinal bawah dan dua tuas diagonal atas. Dilengkapi dengan pneumatik dan empat peredam kejut teleskopik hidrolik
Kemudi	Berkendara dengan booster hidrolik (roda kemudi dari sistem "sekrup-bola-kacang-rel-sektor")
Pos pemeriksaan	Otomatis dengan 4 atau 5 langkah
Sistem pembuangan	Satu knalpot tanpa unit netralisasi
Filter udara	Kering, versi dua tahap

Fitur lainnya

Tabel berikut berisi parameter tambahan khusus untuk transportasi (LiAZ-5293).

Cat tubuh	Warna utama putih, batas bawah hijau
Penataan pintu	Elemen yang dikontrol secara elektrik pada pneumatik berjumlah 3 buah
Windows	Panel tunggal terbungkus dalam profil karet
Kursi penumpang	Plastik dengan sisipan kain, terpisah, anti-vandalisme
Kursi pengemudi	Dilengkapi dengan suspensi udara
Pencahayaan	Kombinasi lampu depan, lampu belakang vertikal, lampu kabut
Sistem pemanas	Unit pemanas dari mesin plus pemanas bantu tipe cair
kaca spion	3 buah, dipasang pada braket berpemanas
Sabuk pengaman	Pengemudi
Interior	Kompartemen pengemudi dipisahkan oleh sekat, ada jendela untuk membayar ongkos, kerai matahari, pintu darurat bisa dibuka,
Audio	Ada speakerphone, speaker
Paket	P3K, dongkrak, ban serep, tool kit

Kekurangan

Meskipun memiliki kelebihan tertentu, mobil LiAZ-5293 memiliki beberapa kekurangan yang diturunkan dari pendahulunya. Realitas operasi menunjukkan bahwa sistem ACS terletak tidak efisien dan memakan sebagian dari ruang yang dapat digunakan. Dimensi standar bodi tetap dari model sebelumnya, yang tidak memberikan kontribusi signifikan terhadap peningkatan kenyamanan penumpang.

Selain itu, kunci pintu pengemudi (LiAZ-5293) sering macet setelah parkir di jalan. Pengerjaan suspensi tidak sepenuhnya memuaskan, sistem berlutut yang seringkali tidak cukup merespon kemiringan bus ke trotoar untuk mengurangi ketinggian tempat duduk. Kualitas bangunan meninggalkan banyak hal yang diinginkan, serta sistem pembukaan pintu yang tidak dipikirkan dengan matang.

Fitur

Perlu dicatat bahwa LiAZ-5293, foto yang disajikan di bawah ini, telah menjadi semacam penghubung dalam pengembangan bus kota yang benar-benar efisien. Versi pertama dari modifikasi ini dirilis pada tahun 2006 oleh Likinsky Bus Plant. Sejumlah besar mobil mulai (100 buah) dipesan oleh autotrans penumpang Nizhny Novgorod.

Bus-bus tersebut dioperasikan di mana-mana di kota-kota besar Rusia. Di Moskow, mereka beroperasi di 11 depo bus, dilengkapi dengan mesin ramah lingkungan dengan instalasi gas. Lantai kendaraan yang lebih rendah (tinggi di jalan - 3,4 cm) dan pintu lebar memungkinkan naik dan turunnya penumpang dengan cepat, yang mengurangi waktu tinggal mobil di rute.

Kesimpulan

Dapat disimpulkan bahwa LiAZ-5293 merupakan terobosan yang pasti dalam konstruksi dan desain bus kota berlantai rendah. Saya senang dengan renovasi interior, sistem ventilasi dan pemanas yang berkembang dengan baik. Eksteriornya juga lumayan, ada beberapa skema warna. Bahan bakar memenuhi standar lingkungan.

Namun, sejumlah pertanyaan tetap ada mengenai kekurangan pada sasis, khususnya suspensi, sistem bukaan pintu, dan tata letak peralatan internal yang cermat. Saya ingin percaya bahwa pengembang tidak akan berhenti di situ, tetapi akan mengambil langkah konstruktif untuk meningkatkan performa berkendara dan kenyamanan penumpang. Setidaknya, ada semua prasyarat untuk ini, yang menunjukkan bahwa pengembangan desain ditujukan untuk peningkatan yang komprehensif dari bus kota.