Mesin 4D56: spesifikasi, foto, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Untuk pertama kalinya, orang mulai membicarakan mesin in-line pada tahun 1860, ketika Etienne Lenoir merancang unit pertamanya. Ide itu langsung diambil oleh industri otomotif. Tugas para insinyur dari era apa pun adalah menciptakan model yang andal, dan sekarang mesin 4d56 menyenangkan pemilik kendaraan penumpang dengan fungsinya. Karakteristik teknis yang sangat baik memungkinkannya untuk digunakan pada hampir 10 model.

Informasi dari sumber sejarah

Diesel, hemat biaya untuk dibeli dan digunakan, mesin 4d56 termasuk dalam kategori mesin empat silinder. Proyeknya memulai debutnya di tahun 90-an khusus untuk Mitsubishi. Pendapat pengendara umumnya positif: modelnya tidak memiliki cacat serius, "berpenyakit", dan mudah dirawat.

Produsen mobil Jepang telah bergerak menuju ideal ini sejak lama, setelah melakukan beberapa upaya sia-sia untuk merancang unit yang sangat andal. Selama satu dekade, para insinyur negaramemperebutkan pembuatan mesin 4d56, menghasilkan perangkat yang mampu membubarkan mobil dalam beberapa detik, meskipun beratnya, dimensinya cukup besar. Kesimpulan baik yang dibuat dalam test drive berhasil dikonfirmasi oleh pengendara yang mengoperasikan unit ini di kendaraan dalam kondisi off-road yang parah.

Pada tahun 1986, motor muncul di hadapan pemilik perwakilan dari generasi pertama Pajero. Dia bertindak sebagai alternatif untuk opsi dengan volume 2,4 liter - 4D55.

Apa yang diubah oleh para insinyur?

Set blok silinder pada mesin 4d56 terbuat dari paduan besi tuang dengan penempatan 4 silinder segaris. Dibandingkan pendahulunya, diameternya bertambah: sekarang mencapai 91,1 mm. Mereka menambahkan keuntungan dalam bentuk poros engkol yang ditempa dengan langkah piston tinggi dan peningkatan panjang batang penghubung. Hasil dari semua penyesuaian adalah peningkatan volume menjadi 2,5 liter.

Bagian atas blok ditutup oleh surat berharga pemerintah, yang terbuat dari aluminium. Kepala silinder dilengkapi dengan ruang bakar berputar. Paket timing termasuk satu camshaft, setiap silinder memiliki katup masuk dan katup buang.

Fitur penting. Pengemudi disarankan untuk menyesuaikan katup. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa waktu tidak berubah selama inovasi. Kehadiran sabuk, bukan rantai, menunjukkan perlunya menggantinya setiap 90 km.

Analog dari mesin 4d56 "Pajero" adalah produk Korea "Hyundai". Model pertama motor ini tidak memiliki karakter "atmosfer", mereka memilikidengan kapasitas 74 "kuda". Tidak ada dinamika khusus.

Kehidupan baru

Penataan gaya lebih lanjut membawa hasil yang diharapkan. Mereka mulai memproduksi mesin dengan turbocharger. Tenaga melonjak hingga 90 “kuda”, torsi hingga 197 Nm. Orang Korea juga mulai memasang motor ini di bawah tanda "D4BF". Lalu ada lagi - turbin ditingkatkan. Keuntungannya adalah pemasangan intercooler. Ini sekali lagi menambah tenaga, yang mulai menyamai 104 hp. s.

Tidak ada batasan untuk kesempurnaan

Para pengembang tidak berhenti pada pembaruan di atas, menambahkan sistem bahan bakar "Common Rail". Sebuah peristiwa besar terjadi pada tahun 2001. Sistem ini dilengkapi dengan turbocharger MHI TF035HL baru. Diameter katup telah berubah: mereka telah dikurangi. Motor pada generasi pertama menyenangkan pengemudi dengan 136 hp. s., dan yang kedua melakukan fungsi dengan turbin yang sama, tetapi dengan satu perbedaan - geometri variabel. Kedua varian diproduksi sesuai standar Eropa. Dalam versi mesin turbo 4D56, mobil menerima 178 hp. s.

Tentang detail teknis

Opsi 2,5 liter dipilih sebagai volume kerja. Ini memberi kesempatan untuk bepergian dengan 95 "kuda" tanpa menggunakan turbocharger. Blok besi cor, susunan silinder sejajar yang digunakan pada mesin diesel 4d56, tanpa embel-embel khusus - beginilah gambaran mesin secara singkat. Besi tuang menjaga suhu mesin dalam keadaan stabil, mencegahnya dari panas berlebih dan gagal sebelum waktunya. Banyak tergantung pada bagaimana pengemudi mengemudi. melamargaya sporty tidak masuk akal, tidak hemat kendaraan, Anda dapat datang ke perbaikan peraturan yang sebelumnya diberikan oleh pabrikan. Fitur spesial apa yang menarik di motor ini?

Sorotan unit

Pakar perhatikan nuansa penting berikut.

1. Crankshaft baja memiliki lima titik penyangga bersamaan dengan bantalan. Selongsong kering yang ditekan ke dalam blok tidak memungkinkan selongsong dibuat sebagai bagian dari perombakan besar-besaran. Meskipun piston untuk mesin Mitsubishi 4d56 diproduksi dari paduan aluminium, unit daya berbeda dari tipe kompetitif dalam daya tahan dan karakteristik yang andal.
2. Tugas ruang pusaran adalah meningkatkan kinerja dan meningkatkan dari sudut pandang lingkungan. Berkat penerapannya, pembakaran bahan bakar mutlak dapat dicapai.
3. Sistem pemanas mesin membantu mempersulit untuk menyalakannya pada hari yang dingin di masa lalu.
4. Turbocharger berpendingin udara, berpendingin air menambah daya tarik dari rpm rendah.

Koreksi yang hampir serupa meniadakan kemungkinan kerusakan. Masalah muncul hanya dalam kasus operasi yang tidak tepat, tindakan buta huruf dari mekanik mobil yang tidak berpengalaman. Apa yang bisa terjadi pada motor di jalan?

Tentang kemungkinan malfungsi

Meskipun keandalan meningkat, daya tahan suku cadang, keausan dan malfungsi terjadi dalam masa pakai mobil:

1. Sabuk penyeimbang yang diregangkan menyebabkan getaranmobil, ledakan bahan bakar. Dapat diterima untuk menggantinya tanpa membongkar mesin diesel turbo 4d56.
2. Oli keluar dari penutup katup. Perbaikan terdiri dari mengganti paking penutup.
3. Katrol poros engkol gagal. Ini ditandai dengan iringan ketukan.
4. Asap keluar dari bawah kap. Ini menunjukkan operasi alat penyemprot yang salah. Menyebabkan pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna.
5. Pipa balik sistem bahan bakar rapuh. Mengencangkannya dengan kekuatan besar menyebabkan deformasi.
6. Bubbling antibeku: artinya telah terjadi retakan pada sekuritas pemerintah.

Dalam aliansi dengan transmisi otomatis, motor tidak memiliki traksi yang baik.

Apa saran mekanik?

"Aturan emas" dari pengemudi yang kompeten adalah sebagai berikut.

Salah satu nasihat utama yang diberikan oleh para profesional industri otomotif adalah untuk terus-menerus memeriksa sabuk poros keseimbangan. Anda perlu melakukan ini setelah berkendara sejauh 50.000 km. Pecahnya elemen ini menyebabkan putusnya sabuk waktu, melanggar keselamatan dan ketenangan pikiran pengemudi. Beberapa pengrajin mencoba memperbaiki kondisi unit daya dengan membuang sabuk poros. Sangat tidak disarankan untuk melakukan tindakan gegabah seperti itu. Beban pada poros engkol akan meningkat, yang pada akhirnya berkontribusi pada kerusakan totalnya. Ini akan menghasilkan perbaikan yang mahal.

Sumber daya turbocharger dirancang oleh pabrikan untuk jarak 300.000 km. Setelah setiap 30.000 km, ada baiknya membersihkan katup EGR dan tidak mengabaikan diagnostik serial. Kualitas memainkan peran penting untuk mesin 4d56 Pajero Sport.dituangkan ke dalam tangki bahan bakar. Ini terutama terlihat pada mesin 178 hp. Dengan. Bahan bakar yang buruk diisi - penurunan sumber daya harus diharapkan. Wajib ganti filter bahan bakar setelah berkendara 15 ribu km.

Berkenaan dengan tuning motor "tua" di dunia pasar mobil, para ahli tidak menyarankan untuk memaksakan kualitasnya. Beberapa pemberani, bagaimanapun, memberikan mobil ke studio tuning, memesan chip tuning dan layanan flashing. Dengan cara ini, 178 "kuda" langsung berubah menjadi 210.

Mesin digunakan pada berbagai waktu sebagai pembangkit listrik untuk Mitsubishi Challenger, Delica, L200, L300, berbagai modifikasi Pajero, Space Gear, Strada.

Fakta menarik. Pemilik UAZ berhasil bereksperimen dengan mesin ini. Bersama dengan transmisi manual, mereka menciptakan penyatuan yang sangat baik.

Secara umum, perangkat vital dicirikan sebagai dapat diperbaiki. Dengan pencarian suku cadang mobil untuknya, tidak ada masalah. Hal utama adalah tiba di bengkel tepat waktu dan mengarahkan kendaraan ke prosedur diagnostik, mengganti oli tepat waktu, dan memantau kondisi unit dan elemen-elemennya. Dalam hal ini, perbaikan bisa dilupakan. Penting untuk memilih pusat teknis, menghemat waktu, banyak tergantung pada pengalaman spesialis.