2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Saat ini, di toko-toko otomotif Anda dapat menemukan berbagai macam velg dari berbagai pabrikan. Dengan bantuan mereka, setiap pemilik mobil akan dapat secara radikal mengubah penampilan teman besinya, dengan menekankan individualitasnya. Tetapi apakah layak membeli velg mahal untuk mobil Anda hanya demi desain? Anda akan mempelajari jawaban atas pertanyaan ini di artikel ini.
Jadi, mari kita lihat semua pro dan kontra dari suku cadang tersebut. Dan kita akan mulai, tentu saja, dengan hal-hal positif. Keuntungan utama dari cakram tersebut adalah bobotnya yang rendah. Dibandingkan dengan baja konvensional, suku cadang ini memiliki berat rata-rata 15-20 persen, dan ini memiliki efek positif pada banyak proses yang terjadi pada mobil. Velg dengan berat trotoarnya dapat secara positif mempengaruhi kelancaran mobil, sementara kendaraan yang dilengkapi dengan roda tersebut memiliki beban mesin yang lebih rendah dan menghabiskanlebih sedikit bahan bakar. Tentu saja, dengan memasang suku cadang ini, Anda tidak perlu mengandalkan penghematan bahan bakar 30%, tetapi setelah satu tahun beroperasi, Anda akan merasakan perbedaan ini, meskipun kecil. Dan, tentu saja, karena roda memiliki massa yang lebih kecil, itu berarti bantalan rem juga memiliki lebih sedikit beban, yang sumber daya penggantinya juga meningkat. Omong-omong, tidak seperti roda seri yang dipasang pabrikan pada konveyor, roda alloy ringan 17-20 inci memiliki karakteristik yang lebih maju dalam hal ventilasi, yang memainkan peran penting dalam pengoperasian bantalan rem (ini sangat penting pada ular gunung).
Untuk tampilan karat pada permukaan velg, di sini velg benar-benar terlindung dari efek korosif, yang tidak dapat dikatakan pada baja. Ketahanan yang tinggi terhadap kelembaban dan proses lain yang terjadi pada mobil saat mengemudi dicapai berkat oksida khusus AL2O3, yang akan melindungi roda Anda dari karat dengan andal.
Tentang kekurangan
Tidak banyak kekurangan dari suku cadang ini, tapi tetap saja ada. Dan mereka terdiri dari resistensi rendah terhadap kerusakan mekanis jika terjadi tabrakan tajam dengan ketidakrataan. Masalahnya adalah analog baja dapat dengan baik menyerap pukulan tiba-tiba yang jatuh pada sasis. Dan jika terjadi deformasi, roda seperti itu dapat diperbaiki dengan cepat dan murah di stasiun servis mana pun. Velg tidak memiliki fitur seperti itu, dengan benturan yang kuat, ia segera menekuk, setelah itu tidak ada perbaikanlayanan tidak akan mengembalikan struktur dan kekuatan aslinya, dan jika itu terjadi, maka dengan biaya yang sangat mahal. Tapi tetap saja, dengan penanganan yang hati-hati dan tabrakan yang mulus dengan lubang (yang, sayangnya, tidak jarang di negara kita), mobil dengan roda seperti itu memiliki harapan untuk umur yang panjang.
Ringkasnya, kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa velg tidak hanya indah, tetapi juga jaminan keselamatan mobil Anda. Jadi, jika Anda memutuskan untuk membeli item tuning ini, Anda berada di jalur yang benar!
Direkomendasikan:
Apa perbedaan penggerak roda depan dan penggerak roda belakang: perbedaan, kelebihan dan kekurangan masing-masing
Di antara pemilik mobil, bahkan hingga hari ini, perselisihan tentang apa yang lebih baik dan bagaimana penggerak roda depan berbeda dari penggerak roda belakang tidak mereda. Masing-masing memberikan argumennya sendiri, tetapi tidak mengakui bukti pengendara lain. Dan pada kenyataannya, tidak mudah untuk menentukan jenis drive terbaik di antara dua pilihan yang tersedia
Menyesuaikan perataan roda. Cara mengatur keselarasan roda sendiri. Dudukan penyelarasan roda
Saat ini, setiap bengkel menawarkan penyesuaian penyelarasan roda. Namun, pemilik mobil dapat melakukan prosedur ini sendiri. Jadi mereka akan belajar untuk lebih memahami dan merasakan mobil mereka. Mekanik mobil dengan suara bulat berpendapat bahwa sangat sulit untuk mengatur penyelarasan roda sendiri. Sebenarnya tidak seperti itu
Skuter roda tiga: dua roda di depan atau dua roda di belakang
Sepuluh tahun yang lalu, skuter motor yang tidak biasa tiba-tiba meluncur ke jalan. Skuter roda tiga memiliki desain yang benar-benar revolusioner, di mana dua roda tidak terletak di belakang, tetapi di depan. Siapa yang pertama kali membuat ini tidak diketahui. Tetapi model pertama, setelah penurunan emosi yang melonjak, tidak menimbulkan banyak antusiasme di kalangan konsumen. Upaya baru sedang dalam perjalanan. Skuter yang sama terlihat jauh lebih akrab, tetapi, seperti yang diharapkan, dengan dua roda di belakang. Mari kita bicara tentang beberapa dan model lainnya secara berurutan
Roda di GAZelle: ukuran ban dan roda
Pertanyaan yang kelihatannya sederhana tentang ukuran ban dan velg bisa memiliki banyak nuansa. Tentu saja, roda pada GAZelle memiliki dimensi standarnya sendiri yang ditetapkan oleh pabrikan. Pada saat yang sama, ada banyak pertanyaan tentang topik ini, yang memperumit pilihan ban dan roda untuk pemilik mobil
Karburator dan injektor: perbedaan, persamaan, kelebihan dan kekurangan mesin karburator dan injeksi, prinsip operasi dan ulasan ahli
Selama lebih dari seratus tahun, mobil telah memantapkan dirinya dalam kehidupan kita. Selama ini, berhasil menjadi alat transportasi sehari-hari yang akrab. Mari kita lihat apa perbedaan antara karburator dan injektor, apa kelebihan dan kekurangannya
