2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
The American Nissan Pathfinder dapat disebut sebagai pendahulu dari Infiniti QX56. Perpindahan mesin Infiniti adalah 5,6 liter, dan tenaganya adalah 325 tenaga kuda pada 5.200 rpm. Torsi maksimumnya adalah 533 Nm pada 3.400 rpm. Indikator luar biasa untuk mobil off-road didistribusikan secara otomatis oleh elektronik dalam rasio dari 0x100 hingga 50x50 atau ditransmisikan secara eksklusif ke roda belakang. Saat bergerak, pusat dikenai pemblokiran, sehubungan dengan ini, persamaan momen pada sumbu dimungkinkan. Dan penguncian cross-axle differential di gandar belakang berkontribusi pada distribusi torsi antar roda.
Massa SUV tujuh tempat duduk ini adalah 2,7 ton, namun mobil ini tidak bisa disebut terlalu berat dan lambat. Terkadang, Infiniti QX56 mampu menghasilkan kecepatan luar biasa. Selama sekitar tujuh detik, panah pada speedometer bisa melebihi 100 km / jam. Di masa depan, mungkin melebihi tanda 200 km / jam. Dan jika pada kecepatan sama dengan 60 km/jam, injak pedal gas ke lantai, maka pengemudi bahkan bisa merasakan tekanan di jok. Benar, konsumsi bahan bakar untuk trik ini adalah 30 liter di dalam kota.
Btidak seperti pendahulunya di Amerika, Infiniti QX56 memiliki suspensi yang lebih kaku. Dan diameter cakram remnya menjadi lebih besar hingga 30 milimeter. Akibat ubahan yang dilakukan, SUV tersebut tak lagi ngangguk saat melakukan pengereman. Namun, itu melambat, seperti sebelumnya, dengan susah payah. Ini terutama terlihat saat pengereman di musim dingin. Di tanjakan yang curam, sama sekali tidak masuk akal untuk menggunakan rem parkir atau transmisi Parkir. Dengan satu atau lain cara, SUV masih akan turun. Oleh karena itu, saat menanjak, Infiniti QX56 hanya bisa menginjak pedal rem.
Infiniti QX56 kedap suara. Kebisingan dari luar tidak masuk ke dalam kabin, tidak hanya pada saat SUV tersebut bergerak, tetapi juga pada saat mobil dalam keadaan idle. Sistem audio 333 W mencakup subwoofer dan dua belas speaker. Oleh karena itu, tidak ada yang dapat mengalihkan perhatian penumpang untuk menikmati musik.
Kondisi sangat nyaman di dalam kabin. Selain kursi yang nyaman di depan, dua kursi terpisah lagi dipasang di belakang. Lutut penumpang belakang tidak bersandar pada kursi depan, karena jaraknya sangat jauh. Dan ini berarti bahwa bahkan pemain bola basket tertinggi pun dapat duduk dengan nyaman di belakang. Sebuah monitor LCD dipasang di langit-langit di belakang kursi depan. Itu mampu memutar DVD atau CD, dan mengambil sinyal TV. Sehingga penumpang di dalam kabin kendaraan off-road ini tidak akan bosan. Selain itu, suspensi belakang dilengkapielemen pneumatik, sehingga dengan mudah mengatasi semua gundukan di jalan.
Tapi penumpang di baris ketiga memiliki pengatur suhu sendiri. Tapi itu dikendalikan baik oleh pengemudi itu sendiri, atau oleh orang yang duduk di sebelahnya. Tidak hanya anak-anak, bahkan orang dewasa pun dapat dengan mudah duduk di baris ketiga. Momen ini sekali lagi menegaskan kelapangan unik kabin Infiniti QX56. Mobil ini dibanderol dengan harga rata-rata $56.700 di AS untuk model penggerak roda belakang.
Direkomendasikan:
Transmisi otomatis - bagaimana cara menggunakannya? Peralihan transmisi otomatis dan mode kontrol
Saat ini, banyak pengemudi pemula, dan pengendara berpengalaman, memilih mobil dengan transmisi otomatis. Pemula sering kali takut akan kebutuhan untuk memindahkan persneling saat mengemudi, pengemudi berpengalaman menghargai kemungkinan mengemudi yang tenang dan terukur di dalam mobil yang dilengkapi dengan transmisi otomatis
Kopling transmisi otomatis (cakram gesekan). Kotak otomatis: perangkat
Akhir-akhir ini semakin banyak pengendara yang memilih transmisi otomatis. Dan ada alasan untuk itu. Kotak ini lebih nyaman digunakan, tidak perlu sering diperbaiki dengan perawatan tepat waktu. Perangkat transmisi otomatis mengasumsikan adanya sejumlah komponen dan mekanisme. Salah satunya adalah cakram gesekan transmisi otomatis. Ini adalah detail penting dalam struktur transmisi otomatis. Baiklah, mari kita lihat untuk apa kopling transmisi otomatis dan bagaimana cara kerjanya
Konverter torsi otomatis: foto, prinsip operasi, malfungsi, penggantian konverter torsi transmisi otomatis
Baru-baru ini, mobil dengan transmisi otomatis banyak diminati. Dan tidak peduli berapa banyak pengendara yang mengatakan bahwa transmisi otomatis adalah mekanisme yang tidak dapat diandalkan yang mahal perawatannya, statistik mengatakan sebaliknya. Setiap tahun ada lebih sedikit mobil dengan transmisi manual. Kenyamanan "mesin" dihargai oleh banyak pengemudi. Sedangkan untuk perawatan yang mahal, bagian terpenting dalam kotak ini adalah konverter torsi transmisi otomatis
Perangkat transmisi otomatis mobil dan prinsip pengoperasiannya. Jenis transmisi otomatis
Baru-baru ini, transmisi otomatis semakin populer. Dan ada alasan untuk itu. Kotak seperti itu lebih mudah dioperasikan dan tidak memerlukan "permainan" konstan dengan kopling dalam kemacetan lalu lintas. Di kota-kota besar, pos pemeriksaan seperti itu jauh dari biasa. Tetapi perangkat transmisi otomatis berbeda secara signifikan dari mekanik klasik. Banyak pengendara takut mengambil mobil dengan kotak seperti itu. Namun, ketakutan itu tidak beralasan. Dengan pengoperasian yang benar, transmisi otomatis akan bertahan tidak kurang dari mekanik
Transmisi otomatis: filter oli. Ganti oli sendiri dalam transmisi otomatis
Mobil modern dilengkapi dengan gearbox yang berbeda. Ini adalah tiptronics, CVT, robot DSG, dan transmisi lainnya