Pipa knalpot: varietas, tujuan, malfungsi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Setiap mobil dilengkapi dengan sistem pemasukan dan pembuangan. Banyak yang mungkin berpikir bahwa pipa knalpot hanyalah perpanjangan dari manifold buang, yang berfungsi semata-mata untuk melepaskan gas buang tanpa manfaat asing bagi mesin. Sampai batas tertentu pernyataan ini benar, tetapi kegunaannya dapat diperdebatkan. Pertama-tama, perlu dikatakan bahwa sistem pembuangan cukup kompleks dan merupakan hasil dari perhitungan yang panjang, yang mencakup jumlah seperti diameter, bentuk, panjang, serta volume resonator dan knalpot.

Pipa knalpot dapat dibuat dari berbagai bahan: tahan panas, ringan, tahan karat, krom, dan sebagainya. Itu semua tergantung pada kondisi suhu di mana mereka akan bekerja, seberapa terlihat mereka dari luar. Berat juga berperan besar, karena penggantian sistem pembuangan sering dilakukan untuk meringankan mobil agar lebih dinamis.

Sekarang tentang diameternya. Pipa knalpot dengan diameter yang meningkat memiliki kapasitas yang meningkat, oleh karena itu, ventilasi engine ditingkatkan. Selain itu, tekanan dalam sistem berkurang secara signifikan, danIni berarti kebisingan gas di outlet juga berkurang. Tentu saja, setiap pemilik mobil tidak akan keberatan untuk memperbaiki indikator mobilnya ini.

Pipa knalpot sering kali terbuat dari baja tahan karat. Faktanya adalah bahwa mereka memiliki titik leleh yang tinggi, dan juga memiliki bobot yang rendah dan sifat anti-korosi yang ideal. Selain itu, baja tahan karat lebih mudah dikerjakan karena lebih lembut dibandingkan jenis logam lainnya.

Jika mesin memiliki volume besar, pipa knalpot dapat dibagi menjadi dua aliran. Ada kasus ketika pipa knalpot meninggalkan unit itu sendiri, tetapi knalpot memiliki lebar seluruh mobil, jadi dua pipa keluar darinya.

Lebih sering Anda dapat menemukan sistem pembuangan di mana untuk setiap 3 atau 4 silinder manifold buang terpasang, yaitu, pipa knalpot hanya digandakan. Desain ini banyak digunakan pada mesin berbentuk V, karena tidak sulit untuk bercabang, dan volumenya, biasanya, adalah tiga liter atau lebih. Dalam mesin kecil, sistem seperti itu tidak digunakan, karena ini hanya meningkatkan biaya mobil tanpa perbaikan yang terlihat, penyempurnaan tersebut menjadi inisiatif pemilik semata.

Masalah yang cukup umum dengan sistem pembuangan adalah deformasinya. Secara alami, di negara kita situasi seperti itu tidak jarang terjadi, karena kualitas jalan kita diketahui semua orang. Dalam situasi seperti itu, pemilik mobil bertanya pada diri sendiri: “Tapi itu tidak berbahayaApakah untuk mesin? Ya, itu tidak kritis. Ini berarti bahwa pengoperasian mobil dapat berlanjut dalam mode yang sama seperti yang dilakukan, tetapi bagian sistem yang rusak harus segera diganti. Untuk melakukan ini, semua sistem dibuat dapat dilipat sehingga prosedur ini dapat dilakukan lebih mudah dan tanpa mengganti seluruh bagian.

Banyak pemilik mobil percaya bahwa sistem pembuangan tidak memerlukan perawatan apa pun. Ini sebagian benar, tetapi ada beberapa nuansa. Pertama-tama, Anda perlu memantau keadaan eksternalnya, sehingga situasi yang dijelaskan di atas tidak muncul. Anda juga harus ingat saat mengemudi bahwa pipa knalpot adalah titik terendah dari mobil. Jika terjadi kebakaran atau kerusakan lain pada pipa, tidak ada gunanya menarik dengan penggantian, karena tingkat kebisingan eksternal meningkat tajam, dan pengendaraan menjadi tidak nyaman.