Brake stand untuk mobil. Sistem rem berdiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Bagaimana cara memeriksa rem mobil? Untuk menganalisis keadaan sistem rem, 2 metode digunakan - jalan dan bangku. Dalam artikel kami, kami akan berbicara tentang metode bangku. Metode bangku mengontrol parameter berikut:

• koefisien ketidakrataan relatif;
• gaya pengereman spesifik total;
• Aktuasi drive yang tidak sinkron.

Saat ini, di dunia teknologi modern, ada cukup banyak jenis braket sistem. Pertimbangkan yang utama.

Karakteristik

Penguji rem untuk mobil penumpang adalah perangkat yang ditempatkan di stasiun layanan, yang tujuan utamanya adalah untuk memeriksa keefektifan sistem. Kinerja peralatan ditujukan untuk mensimulasikan permukaan aspal, di mana semua pembacaan yang diperlukan akan diambil saat kendaraan direm.

Stand sistem rem dapat berupa peralatan yang berdiri sendiri dan menjadi bagian dari sistem diagnostik umum. Peralatan ini berlaku untuk kendaraan penumpang dengan berat hingga 3,5 ton.

Apa itu?

Brake stand adalahsemacam platform, yang terletak hampir di lantai di bengkel mobil. Bagian mekanis ditempatkan di bawahnya. Tampilan dengan pembacaan tes yang diperlukan adalah bagian yang terlihat dari peralatan.

Bagaimana cara kerjanya?

Kendaraan penumpang dengan sepasang roda pertama bergerak ke roller khusus yang meniru permukaan jalan.

Rol berbanding lurus dengan monitor listrik dan sensor yang merekam pembacaan yang diperlukan:

1. Gaya pengukur gaya.

2. RPM.

3. Pembacaan torsi pengereman.

Bacaan yang ditunjukkan dibaca dan dianalisis oleh seorang spesialis, sebagai akibatnya kesimpulan tertentu diambil. Selain itu, ada peralatan dalam memori yang menyediakan jarak pengereman yang optimal. Dalam hal ini, tampilan sensor akan menampilkan data yang sesuai dengan indikator yang ditentukan. Pengoperasian sensor didasarkan pada hidraulik, diperiksa dengan metode berikut: minyak rem atau oli dengan indeks viskositas rendah dituangkan ke dalamnya. Penurunan indeks viskositas diperlukan agar peralatan bekerja dengan penyimpangan minimal pada suhu di bawah nol. Perlu dicatat bahwa fluktuasi kesalahan bisa sekitar 3%, dan kecepatan putaran roller tidak lebih dari 10%.

Seperti yang disebutkan sebelumnya, mobil melewati roda pada dudukan rem, sehingga mesin mulai memutar rol. Sebagai hasil dari tindakan ini, roda mulai berputar, yang mensimulasikan pergerakan mobil di jalan normal. Melaluipedal gas ditekan sebentar, dan mobil mulai berhenti. Momen gaya reaktif inilah yang direkam oleh sensor. Dalam hal ini, setiap pasang roda mengirimkan sinyalnya ke sensor. Selanjutnya, operator menganalisis sinyal dan menentukan keseragaman pengereman pada setiap roda.

Kesalahan

Tentu saja, ada toleransi tertentu untuk setiap roda.

Mereka harus diperhitungkan oleh operator. Jika mereka melampaui semua norma yang diperlukan, sistem langsung memberi tahu tentang fakta ini. Demikian pula analisis jarak pengereman dari pasangan roda berikutnya dilakukan. Untuk mobil penggerak semua roda, ada dudukan lain yang memperhitungkan kecepatan roda di berbagai arah. Perlu dicatat bahwa brake stand mampu mengukur jarak pengereman tidak hanya dengan metode kaki, tetapi juga dengan tangan.

Beberapa jenis penyangga digunakan untuk menentukan kekuatan penekanan pedal. Dalam hal ini, informasi akan ditampilkan di monitor dalam bentuk gambar grafis. Karena peralatannya cukup serius dan ditujukan terutama untuk bengkel dan perusahaan yang serius, maka biayanya sesuai. Harga dudukan rem berkisar antara 500 ribu rubel. hingga 900 ribu rubel Itu semua tergantung pada negara pembuat dan kemampuan teknis stand.

Penguji rem rol

Memberikan kesempatan untuk mendapatkan data yang paling akurat tentang pengoperasian sistem ini.

Saat menguji mobil di roller stand, itu dilakukanpemeriksaan seluruh permukaan rem roda.

Manfaat:

• keamanan. Hal ini dikarenakan selama pengujian, energi kinetik mobil ini adalah nol;
• adalah pilihan terbaik untuk aplikasi bengkel.

Parameter yang ditentukan oleh perangkat keras juga ditampilkan di layar. Mereka dapat berupa digital dan grafis. Sulit untuk menilai informasi mana yang lebih akurat, karena masing-masing memiliki kesalahannya sendiri. Perlu dicatat bahwa tampilan informasi grafis memungkinkan Anda untuk menentukan perbedaan gaya pengereman roda kiri dan kanan. Ini memberikan kesempatan untuk memberikan pendapat tentang keadaan sistem rem.

Stand untuk memutar cakram

Peralatan ini dirancang untuk memulihkan cakram rem tanpa membongkar. Manfaat dudukan pemutar cakram rem:

• Kerja cepat. Waktu maksimum yang dihabiskan untuk memutar satu disk adalah 15 menit.
• Mudah digunakan. Peralatan dapat dioperasikan oleh seseorang tanpa pelatihan khusus.
• Hasil akhirnya menunjukkan bahwa perangkat keras bekerja dengan sempurna karena disk terlihat seperti baru.
• Setelah penggantian, keausan bantalan baru berkurang secara nyata.
• Efek pengereman idling diminimalkan, sehingga menghindari situasi yang tidak menyenangkan di jalan.
• Dalam situasi force majeure, jarak pengereman dikurangi.

Fitur pekerjaan:

• disesuaikan untuk mobil;
• pemrosesan disk secara bersamaan di kedua sisi;
• pemantauan operasi secara permanen;
• bukan kualifikasi wajib karyawan;
• jarak tempuh tidak diperlukan setelah cakram lapping: cakram sepenuhnya siap untuk operasi yang efisien;
• meminimalkan jarak berhenti;
• menghilangkan efek yang tidak diinginkan berupa binding dan grinding;
• meminimalkan getaran kemudi.

Rekomendasi untuk bekerja:

1. Saat memutar cakram, disarankan untuk mengganti bantalan.

2. Jika ada penggantian beberapa bantalan, tidak disarankan untuk melakukan alur karena keausan cakram yang tinggi.

3. Ketika ketebalan cakram berkurang, penggantian total diperlukan.

Penguji Rem

Tujuan utamanya adalah untuk menguji mesin dengan kekuatan berbeda.

Stand dilengkapi dengan sistem pengukuran, yang selama proses pengujian memungkinkan Anda untuk mendaftarkan semua parameter yang diperlukan, serta memberikan hasil pengujian dalam bentuk protokol tercetak. Selain itu, informasi pengujian akan secara otomatis ditransfer ke memori komputer.

Pengukuran parameter yang diperlukan, seperti pada stand sebelumnya, dilakukan dengan menggunakan sensor yang memiliki sinyal listrik. Semua sinyal dikirim ke komputer, yang diawasi oleh operator. Dialah yang akan memberikan kesimpulan tentang pengoperasian mesin.

Parameter apa yang dikontrol oleh tester rem?

Beberapa di antaranya harus diperhatikan:

• konsumsi bahan bakar.
• kecepatan.
• torsi pada poros mesin pembakaran dalam.

Brake stand terdiri dari:

1. Reostat.
2. Kabinet listrik.
3. Rak.
4. Tangki bahan bakar.
5. Peralatan penimbangan.
6. Elektrodinamometer.

Saat ini, produksi dudukan break-in-brake cukup terbatas, sementara setiap perusahaan yang terbukti positif dilengkapi dengan peralatan ini, karena menjalankan dalam mesin pembakaran internal setelah perbaikan memberi mobil kemampuan untuk mendapatkan kehidupan kedua.

Pada saat yang sama, sumber dayanya adalah 80%. Oleh karena itu, break-in brake tester diperlukan untuk setiap perusahaan mobil.

Kesimpulan

Dari penjelasan di atas, Anda tidak perlu menjadi pengendara yang rajin untuk memahami bahwa Anda tidak akan pergi jauh dengan mobil tanpa rem. Oleh karena itu, pentingnya peralatan yang dijelaskan tidak boleh diremehkan. Harus diingat bahwa tingkat perlindungan pengemudi dan penumpang tergantung pada efisiensi dan kualitas, kinerja sistem ini. Berkat dudukan ini, Anda memiliki kesempatan untuk mengevaluasi sepenuhnya pengoperasian sistem rem Anda untuk kemudahan servis.

Dalam kebanyakan kasus, bangku tes adalah bagian dari diagnosis kendaraan. Tapi tergantung keinginan Anda, bisa digunakan sendiri.

Jadi, kami menemukan apa yang dimaksud dengan memutar cakram remkendaraan dan kegunaannya.