Mesin start dingin: esensi dan nuansa penting

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Dengan datangnya musim dingin untuk mobil, serta untuk pemiliknya, hari-hari gelap dimulai: es, jendela es, kunci pintu dan bagasi beku, bantalan rem beku … Tapi masalah terbesar adalah start yang dingin dari mesin. Selain itu, jika suhu udara turun di bawah 20 derajat di bawah nol, maka mesin akan menyala sama buruknya baik pada mobil domestik maupun mobil asing.

Mengapa mobil tidak mulai "dingin"

Mesin start yang buruk "saat dingin" dikaitkan dengan sejumlah alasan:

1. Pada suhu di bawah -20 derajat, baterai yang terisi penuh kehilangan 50 hingga 80 persen dayanya, meskipun faktanya beban di dalamnya, tidak seperti di musim panas, hanya meningkat di musim dingin.
2. Peningkatan beban pada baterai juga terkait dengan perubahan konsistensi oli di mesin. Itu menjadi lebih tebal dalam cuaca dingin. Oleh karena itu, starter akan membutuhkan lebih banyak upaya untuk memutar poros engkol, dan ini, pada gilirannya, akan membutuhkandaya baterai tambahan.
3. Jika lilin di dalam mobil sudah lama tidak diganti, dan memiliki keluaran yang signifikan, maka agar dapat menyalakan campuran yang mudah terbakar, diperlukan juga energi tambahan dari baterai.



4. Suhu rendah menyebabkan fakta bahwa karena kompresi logam, celah pada mekanisme katup dan ruang bakar (antara piston dan dinding silinder) meningkat, dan ini menyebabkan penurunan kompresi.
5. Karena penurunan kompresi, oli memasuki ruang bakar, yang mengarah pada peningkatan pembentukan karbon, yang, selain mengendap pada lilin, kepala piston, dan katup, menyumbat filter oli, secara signifikan mengurangi masa pakainya.

Seperti yang Anda lihat, semua alasan yang membuat mesin sulit distarter dalam keadaan dingin entah bagaimana berhubungan. Dan masing-masing berkontribusi pada fakta bahwa mobil tidak dapat dihidupkan.

Cara mempersiapkan mobil Anda untuk operasi musim dingin

Pertama-tama, perlu disebutkan fakta bahwa setiap start dingin mesin dalam hal keausan dapat disamakan dengan lari 150–200 km, dan nilai ini meningkat sebanding dengan penurunan suhu, yang adalah, semakin rendah suhu, semakin tinggi tingkat keausan mesin. Oleh karena itu, perawatan harus dilakukan terlebih dahulu untuk meminimalkan keausan.

Untuk melakukannya, bahkan sebelum cuaca dingin, Anda harus memeriksa tingkat kepadatan elektrolit di baterai dan, jika perlu, isi ulang baterai. Meskipun ini, tentu saja, tidak akan menyelamatkan baterai dari kehilangan daya pada suhu di bawah nol derajat. Oleh karena itu, pilihan terbaik adalah melakukan hal yang sama seperti yang dilakukan oleh pengemudi di wilayah di mana suhu rata-rata harian musim dingin adalah -30 derajat: lepaskan baterai di malam hari dan letakkan di ruangan yang hangat. Hilang pada penghapusan beberapa menit di pagi hari akan lebih dari dikompensasi oleh start mesin bebas masalah.

Lebih baik memilih minyak untuk musim dingin agar tidak mengubah viskositasnya dalam cuaca dingin, atau setidaknya tidak terlalu mengental. Oleh karena itu, Anda harus membaca deskripsi oli yang dipilih dengan sangat hati-hati, dengan memberikan perhatian khusus pada kisaran suhu penerapannya.

Sebelum musim dingin, Anda juga harus memasang lilin dan filter baru (udara, bahan bakar halus, oli). Selain itu, akan berguna untuk membawa satu set lilin setiap saat, untuk berjaga-jaga.

Mesin start dingin

Urutan tindakan saat mencoba menghidupkan mesin dalam cuaca dingin, pada prinsipnya, berlaku untuk semua mobil. Sedikit perbedaan mungkin karena perbedaan sistem bahan bakar. Oleh karena itu, start dingin mesin VAZ, GAZ atau UAZ dilakukan dengan cara yang sama seperti pada mobil asing.

Jadi, setelah lama berada dalam cuaca dingin, pertama-tama Anda harus "membangunkan" baterai. Untuk melakukan ini, sinar utama dihidupkan selama 10-15 detik, ini akan memulai reaksi kimia di baterai dan memanaskan elektrolit.

Langkah selanjutnya adalah pencet kopling. Ini akan melepaskan mesin dan transmisi, sehingga menghilangkan kelebihan beban dari poros engkol. Ini penting, karena bahkan di gigi netral, roda gigi kotak akanengkol, dan ini akan membutuhkan energi tambahan dari baterai.

Lebih dari 5 detik dalam satu upaya untuk menghidupkan starter tidak diperlukan, jika tidak, Anda akhirnya dapat memasang baterai atau mengisi lilin, dan pada suhu rendah ini tidak dapat diterima. Jika mesin dalam kondisi baik, maka harus mulai pada upaya ke-2, ke-3.

Sampai mulai bekerja dengan mantap, pedal kopling tidak boleh dilepas, jika tidak mesin bisa mati. Setelah membiarkan mobil berjalan pada idle selama 2-3 menit, Anda dapat mulai bergerak dengan lancar (tanpa sentakan dan akselerasi), mesin menjadi lebih cepat panas saat mengemudi.

Beberapa tips untuk mesin karburator

Ada cara tradisional untuk mempermudah menghidupkan mesin dingin di pagi hari. Untuk melakukan ini, setengah gelas bensin dituangkan ke dalam sistem pelumasan mobil di malam hari, yang tidak akan membiarkan oli mengental. Namun, metode ini hanya efektif jika oli mineral dituangkan ke dalam mesin. Ini tidak cocok untuk sintetis dan semi-sintetis. Dan satu hal lagi: setelah dua gelas bensin masuk ke sistem pelumasan, oli harus diganti, jadi metode ini, meskipun efektif, lebih cocok untuk keadaan darurat.

Juga, untuk start dingin mesin karburator, Anda dapat menggunakan eter, atau, sebagaimana disebut juga, "start cepat" (dijual di dealer mobil). Untuk melakukan ini, penutup filter udara dilepas dan eter disuntikkan melalui katup throttle langsung ke karburator, setelah itu penutup filter ditutup rapat. Uap eter, dicampur dengan uap bahan bakar, akan meningkatkan sifat mudah terbakarnya. Untuk menyalakan campuran seperti itu, bahkan percikan yang lemah saja sudah cukup.

Ini juga akan berguna, setelah memarkir mobil, untuk mencabut pengatur aktuator throttle (“hisap”) sampai akhir, sehingga menghalangi akses udara dingin ke karburator yang belum mendingin. Ini akan mencegah pembentukan kondensasi di dalamnya.

Apa yang harus dilakukan jika baterai "mati"?

Jika baterai masih kosong, maka hal paling sederhana dalam situasi ini adalah "menyalakannya" dari mobil lain. Ini akan membutuhkan kabel tembaga khusus dengan pengencang ke terminal ("buaya"). Anda harus sangat berhati-hati saat menyalakan mesin injeksi, karena banyak sekali jenis elektronik yang bisa rusak karena jatuh tegangan.

Anda dapat menghubungkan baterai tanpa menghentikan mesin mobil donor, yang utama adalah mengamati polaritas dan urutannya dengan ketat.

Koneksi dimulai sesuai dengan skema dari baterai yang lemah ke baterai yang terisi daya:

1. Dari minus konsumen ke minus donatur.
2. Dari plus konsumen ke plus donatur.

Anda harus sangat berhati-hati untuk tidak mengacaukan plus dengan minus, jika tidak baterai bisa meledak!

Setelah terhubung, Anda harus membiarkan "donor" bekerja selama 5-10 menit lagi saat idle, sehingga akan mengisi ulang baterai yang telah terkuras. Maka mesinnya harus dimatikan, dan baru setelah itu coba nyalakan konsumen. Jika ini tidak dilakukan, maka lonjakan daya yang terjadi saat menghidupkan mesin bertenaga dapat merusak elektronik "donor".

Bila tidak ada yang di atasmembantu, tinggal menarik mobil ke belakangnya atau mendorong.

Cara menghidupkan mobil dari derek

Memulai mobil dari derek bukanlah tugas yang sulit, tetapi harus dilakukan dengan benar. Untuk melakukan ini, kunci kontak dihidupkan, mobil dalam posisi netral, dan Anda dapat mulai bergerak. Setelah menambah kecepatan (40 km / jam), kopling ditekan dan gigi ketiga segera diaktifkan (sehingga beban pada mesin menjadi minimal) dan kopling dilepaskan dengan lancar. Jika mesin hidup, jangan langsung berhenti, mobil bisa mati. Anda harus menunggu sampai mesin mulai bekerja dengan stabil (kecepatan berhenti mengambang).

RPM mesin saat start dingin biasanya berfluktuasi antara 900-1200 rpm, dan setelah pemanasan turun menjadi 800.

Masalah lain dengan pengoperasian mobil musim dingin adalah ketika, setelah start dingin, terdengar bunyi peluit dari bawah kap, yang mungkin hilang setelah pemanasan. Namun, ini tidak bisa diabaikan.

Apa yang bisa bersiul di bawah tenda setelah awal yang dingin

Jika terdengar bunyi peluit dari bawah kap mobil saat mesin dingin, mungkin ada beberapa alasan untuk ini:

• Sabuk penggerak. Perhatian khusus harus diberikan pada sabuk alternator. Dari tegangan yang lemah, ia hanya tergelincir pada poros, maka peluit, setelah pemanasan, peluit dapat hilang.



• roller penegang, mekanisme pengaturan waktu (dari waktu ke waktu, peluit meningkat dan menjadipermanen);
• poros aus (pompa, generator).

Harus diingat bahwa setiap suara asing di bawah kap adalah semacam peringatan tentang beberapa jenis kerusakan, dan jika Anda tidak dapat menentukan penyebab suara sendiri, maka Anda perlu menghubungi spesialis bengkel, dan Anda tidak boleh menundanya. Lagi pula, "melanggar" di suatu tempat di tengah jalan dalam cuaca beku yang keras adalah kesenangan yang meragukan.