Sambungan CV dalam kiri: malfungsi, penggantian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Dari artikel ini Anda akan belajar tentang apa itu sambungan CV internal (kiri dan kanan) pada mobil. Setiap mesin adalah mekanisme kompleks yang terdiri dari banyak komponen. Dan semua itu secara langsung atau tidak langsung mempengaruhi kondisi teknis mobil, kenyamanan tinggal di dalamnya, keselamatan berkendara. Pada semua mesin dengan penggerak roda depan (atau penggerak semua roda), ada bagian seperti sambungan CV - sambungan kecepatan konstan. Pada mobil yang berbeda, ia dapat memiliki ukuran, bentuk, fitur desain individual. Tetapi prinsip umum operasi untuk semua sambungan kecepatan konstan adalah sama, terlepas dari apakah itu dipasang pada mobil VAZ bekas atau pada produksi baru Jerman, Amerika, Jepang.

Untuk apa engselnya

Elemen ini dipasang pada mobil di mana torsi ditransmisikan ke roda depan. Sambungan CV bagian dalam kiri dan kanan sama. Saat membeli engsel baru, Anda hanya perlu memperhatikanKompatibel dengan produk produsen mobil Anda. Seperti yang Anda pahami, kualitas produk juga tergantung pada harganya - semakin mahal engselnya, semakin baik. Sambungan kecepatan konstan memastikan koneksi yang aman antara diferensial di gearbox dan hub roda depan.

Perhatikan bahwa hub roda berada jauh di bawah gearbox. Oleh karena itu, poros sederhana tidak akan dapat merapat mereka. Poros cardan juga akan menjadi tidak efektif - bebannya besar, tidak mungkin untuk memutar setir ke arah yang benar saat mengemudi. Solusi ideal adalah sambungan CV, yang memungkinkan penggerak roda bekerja dalam mode normal. Dan pada saat yang sama untuk melakukan kemudi.

Perincian karakteristik

Perlu dicatat satu fitur - sambungan CV kiri bagian dalam ("Logan" atau VAZ yang Anda miliki, tidak masalah) dan yang kanan aus tiga kali lebih lambat daripada yang luar. Ini disebabkan oleh fakta bahwa itu dipengaruhi oleh beban yang jauh lebih kecil. Adapun kerusakan, mereka sama untuk internal dan eksternal. Yang paling umum adalah keausan alami bola di engsel. Kesenjangan meningkat, bantalan bola menjadi berbentuk telur, yang mengarah pada munculnya suara asing, crunch, knocks.

Kegagalan umum lainnya adalah boot bersama CV yang rusak. Meskipun terbuat dari karet tebal dan tahan lama, masa pakainya tidak terlalu lama. Faktanya adalah bahwa seluruh mekanisme bekerja di sekitar permukaan jalan. Akibatnya, semua kotoran, air, bahan kimia pasti akan menempel pada karet. Dia adalahakan mulai mengering, retakan akan muncul, yang akan menyebabkan masuknya zat agresif - air, pasir, dan lainnya. Hasilnya adalah keausan bola yang sangat cepat dalam mekanisme, sambungan CV mengetuk, membuat suara yang mengerikan.

Alat dan perlengkapan

Untuk melakukan pekerjaan, Anda memerlukan seperangkat alat standar - kunci pas ujung terbuka, kunci pas kotak, kunci pas soket. Obeng, dongkrak, tang - hanya ini yang harus dimiliki setiap orang di garasi. Tetapi Anda juga membutuhkan alat khusus. Misalnya, penarik untuk ujung kemudi. Jika Anda mengganti sambungan bola secara paralel, penarik juga diperlukan untuk itu. Tetapi jika Anda hanya ingin mengganti sambungan CV bagian dalam (kiri atau kanan), maka alat ini tidak diperlukan.

Perlu dicatat bahwa kunci lain diperlukan untuk perbaikan - untuk 30. Dengan bantuannya Anda perlu melepaskan mur pada hub. Diinginkan bahwa kunci pas ini memiliki tuas besar, karena mur dikencangkan dengan momen yang sangat besar. Anda juga membutuhkan penahan roda di bawah roda belakang untuk mencegah mobil bergerak. Kehadiran dukungan yang andal juga diperlukan. Dan yang paling penting, cengkeraman yang kuat.

Mempersiapkan perbaikan

Sebelum mulai bekerja, Anda perlu menyiapkan seluruh rangkaian suku cadang:

1. Langsung SHRUS.
2. SHRUS boot.
3. Dua klem.
4. pelumas berbahan dasar grafit.
5. Hub nut.

Hanya setelah itu Anda dapat mulai melakukan perbaikan. Pertama-tama, tiriskan oli dari gearbox. Dianjurkan untuk menggabungkan semuanya, itu akan lebih mudah. OlehBahkan, cukup untuk menuangkan 2/3 dari total volume. Dalam hal ini, saat melepas engsel, oli tidak akan keluar dari lubang. Tempatkan chocks di bawah roda belakang. Kemudian, dengan menggunakan palu dan drift yang sesuai, buka mur, buka, angkat sisi yang diperbaiki dan lepaskan roda.

Membongkar drive

Untuk melepas drive dari mobil, Anda perlu melakukan beberapa langkah sederhana lagi:

1. Lepas cotter pin dari ujung tie rod dengan cara diluruskan dengan tang.
2. Buka mur dengan kunci 19. Jika tidak bergeming, obati dengan pelumas tembus dan coba lagi dalam beberapa menit.
3. Pasang puller pada steering knuckle, putar baut utama searah jarum jam. Ketuk dengan palu jika perlu. Setelah beberapa putaran, jari akan keluar dari kepalan tangan.
4. Lepaskan kedua baut yang menahan ball joint ke hub roda depan.
5. Itu saja praktis, tinggal merobohkan sambungan CV kiri depan (dalam) dengan ketukan ringan, dan hanya setelah itu - yang luar.

Melepas dan memasang sambungan CV pada drive

Sekarang saatnya melepas engsel dari aktuator. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan dua metode - yang paling sederhana dan agak lebih rumit. Perbedaannya adalah apakah engsel digunakan atau tidak, dan apakah Anda berencana menggunakan engsel untuk tujuan yang dimaksudkan di masa mendatang. Jika "tidak" adalah jawaban untuk semua pertanyaan yang diajukan di atas, maka Anda dapat menerimanya dengan satu tanganseluruh drive, dan yang lain - palu berat, berikan pukulan tajam dan kuat sampai engselnya terlepas. Dengan demikian, sambungan CV luar dan dalam dilepas.

Agar tidak memegang drive di tangan Anda, Anda dapat menggunakan catok. Instalasi harus dilakukan dengan hati-hati - semuanya baru, Anda tidak boleh merusaknya. Lagi pula, Anda dapat dengan mudah merusak utas, dan ini akan memengaruhi keselamatan Anda sendiri. Karena itu, saat memasukkan engsel ke poros gandar, pastikan untuk menggunakan spacer kayu. Mereka memungkinkan Anda untuk menghilangkan kemungkinan bahwa utas akan rusak. Harap dicatat bahwa Anda harus terlebih dahulu memasang kepala sari pada poros gandar, dan baru setelah itu memasang sambungan CV.

Perakitan drive

Sekarang momen penting telah tiba - pemasangan drive rakitan di mobil. Tidak ada yang sulit dalam hal ini, cukup mengulangi semua langkah pembongkaran dalam urutan terbalik. Secara umum, akan terlihat seperti ini:

1. Masukkan sambungan CV bagian dalam (VAZ atau mobil lain, tidak masalah) ke dalam gearbox. Selain itu, itu harus masuk sehingga cincin penahan di dalam terbuka dan memperbaiki drive. Perhatikan juga untuk mencocokkan splines.
2. Sekarang Anda perlu menarik hub dengan rak ke luar untuk memasang granat eksternal ke dalamnya.
3. Perbaiki sambungan CV luar dengan mur.
4. Gunakan dua baut untuk memasang rumah sambungan bola ke hub roda.
5. Pasang kembali ujung tie rod dan kencangkan murnya. Perbaiki dengan pasak.
6. Pasang roda dan turunkan sisinyamobil ke tanah.
7. Kencangkan mur hub dengan kunci 30. Gunakan palu dan pahat untuk memasangnya pada ulir.

Kesimpulan

Sebagai kesimpulan, ada baiknya berbicara tentang efektivitas perbaikan. Faktanya adalah Anda dapat memasang sambungan CV baru. Dan Anda dapat membeli seluruh unit drive. Pertanyaannya adalah mana yang lebih baik. Tentu saja, opsi pertama lebih murah. Anda dapat dengan mudah mengganti hanya sambungan CV kiri bagian dalam (harga kit akan menjadi sekitar 1000-1500 rubel, tergantung pada pabrikannya). Dan dalam hal ini, cukup dapat diterima untuk tidak menyentuh granat eksternal. Tetapi jika Anda membeli seluruh unit drive, maka Anda akan dikenakan biaya setidaknya 4.000 rubel. Dengan demikian, dua drive sudah minimal 8000. Tetapi keandalan perakitan, sebagai suatu peraturan, akan jauh lebih baik daripada dalam kasus pertama.

Juga, jangan lupa bahwa spline pada poros penggerak secara bertahap aus. Semakin tua mobil Anda, semakin banyak keausan. Jalan keluar terbaik adalah mengganti tidak hanya engsel, tetapi juga poros gandar. Dan lebih mudah untuk melakukan ini dengan membeli rakitan drive. Tapi itu semua tergantung mobilnya. Jika sudah tua dan lebih mudah untuk memotong logam daripada memperbaiki, lalu mengapa menghabiskan begitu banyak uang? Memang di pasar, saat menjual mobil, mereka tidak lagi membayar sambungan internal CV (kiri dan kanan).