Granat eksternal (SHRUS): perangkat, kemungkinan malfungsi, perbaikan dan penggantian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pada kendaraan penggerak roda depan, ada bagian dalam penggerak seperti sambungan CV - ini adalah sambungan kecepatan konstan. Ini memberikan transmisi torsi dari transmisi ke roda penggerak. Pengemudi menyebut bagian ini "granat". Ada dua sambungan CV di dalam mobil. Itu eksternal dan internal. Mari kita bicara tentang granat luar.

Perangkat

Bagi yang baru saja mengemudi dan membeli mobil berpenggerak roda depan, informasi ini akan sangat berguna. Seringkali, pemula praktis tidak terbiasa dengan perangkat mobil dan tidak dapat mendiagnosis masalah dengan benar. Mari kita coba mengisi celah ini. Sebuah granat eksternal, atau sambungan CV, dipasang pada setengah poros. Elemennya adalah poros dengan cincin penahan yang menahan engsel. Sambungan CV bekerja dalam kondisi yang sulit dan dilengkapi dengan sepatu bot debu untuk perlindungan dan daya tahan.

Sambungan luar terhubung ke roda depan melalui sambungan spline. Mur hub menahannya di roda. Di ujung lain poros gandar ada engsel internal, yang dipasang ke gearbox dan terletak didiarahkan dengan diferensial.

Untuk sambungan CV itu sendiri, sebagian besar mobil penggerak roda depan menggunakan sambungan Rceppa, atau sambungan enam bola. Ini memiliki kandang luar dan dalam dengan alur di mana bola pergi. Perangkat ini juga memiliki pemisah. Engsel jenis ini bekerja dengan baik bahkan pada kecepatan yang sangat tinggi dan roda berputar sejauh mungkin ke segala arah.

Ada lagi jenis sambungan CV. Ini lebih sering dipasang pada mobil Jepang dan Eropa. Inilah yang disebut tripod. Di tubuhnya, bagian dalam bentuk bintang tiga balok dipasang secara tetap, di mana rol dipasang. Engsel menerima torsi melalui garpu dengan saluran bola di mana rol bergerak. Desain ini bagus dari semua sisi, tetapi satu-satunya kelemahan adalah sudut kecil perubahan sumbu rotasi. Tetapi kemungkinan pergerakan aksial memungkinkan penggunaan tripod sebagai sambungan kecepatan konstan.

Sambungan CV bagian dalam bekerja ketika sudut rotasi salah satu roda penggerak adalah dari 10 hingga 30 derajat. Granat luar diputar dengan sudut yang sama saat bergerak lurus. Saat pengemudi memutar setir dan mobil berputar, sudut sambungan luar naik hingga 60 derajat. Saat mobil melewati gundukan, jarak dari sambungan CV luar ke sambungan dalam hampir selalu berubah. Poros gandar, yang terletak di antara dua engsel, dipasang sedemikian rupa sehingga ketika jarak berubah, poros bergerak masuk atau keluar. Setengah poros, di mana di satu sisi ada engsel "Rceppa", dan di sisi lain - tripod,mahal untuk diproduksi. Oleh karena itu, pada model budget, engsel Rzeppa dipasang di kedua sisi poros gardan.

Kesalahan yang umum

Ada pendapat bahwa granat luar adalah elemen yang sangat andal dan tahan lama di seluruh mobil. Sumber daya sambungan CV dapat sangat terasa melebihi sumber daya semua elemen lain dalam kondisi operasi normal. Tidak ada masalah besar dengan engsel. Biasanya, semua malfungsi dikaitkan dengan pelanggaran operasi normalnya.

Seperti yang kita ketahui, di dalam engsel terdapat bola dan saluran untuknya. Di bawah pengaruh debu, kotoran, saluran air dan bola aus secara intensif. Sambungan CV dilindungi oleh boot karet yang dipasang pada poros gandar dengan klem khusus.

Setiap malfungsi sambungan kecepatan konstan dikaitkan dengan cacat pada kepala sari dan masuknya pasir, kotoran, air ke dalam rakitan. Hal ini menyebabkan korosi dan keausan yang intens. Dalam hal ini, pengganti akan membantu. Harga granat berbeda. Misalnya, untuk "sepuluh besar" harganya sekitar 1100-1300 rubel.

Tanda masalah

Jika granat (SHRUS) rusak, maka ini dapat ditentukan oleh karakteristik crunch saat mengemudi di roda terbalik. Krisis tidak akan terjadi selama putaran langsung setir, tetapi dalam proses memutar mobil ke satu arah atau yang lain. Juga, suara dapat terdengar di awal gerakan, terutama dengan gerakan yang tiba-tiba.

SHRUS dapat dianggap rusak jika memiliki serangan balik. Hal ini dapat dirasakan selama proses diagnostik dengan roda ditangguhkan. Dan akhirnya, satu lagiciri khasnya adalah tersentak saat akselerasi.

Penyebab kegagalan

Jadi, sering terjadi bahwa ada granat eksternal VAZ cacat yang rusak yang dijual (seringkali dibuat di Cina). Ini semua tentang kualitas logam yang rendah. Anda juga dapat menyoroti pelanggaran aturan instalasi selama proses penggantian. Sambungan CV akan dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan jika tidak ada pelumas yang cukup atau sama sekali tidak ada di dalamnya. Pelumas dapat bocor dari unit jika boot rusak saat mesin bergerak.

Seringkali, mengemudi dengan ceroboh di jalan yang buruk menyebabkan kegagalan engsel. Sambungan CV tidak menyukai gundukan dan jalan bergelombang yang buruk. Dan, akhirnya, keausan alami dapat dibedakan, ketika engsel “mati” dengan sendirinya karena usia.

Diagnosis

Pertama, Anda harus mencoba untuk menentukan apakah granat luarnya renyah. Kendaraan harus dalam keadaan diam. Pada gilirannya, tarik poros gandar di setiap sisi. Jika ada ketukan, maka ada serangan balik di granat. Engsel ini perlu diubah. Metode lain akan memerlukan pembongkaran dan pembongkaran rakitan - kegagalan fungsi dapat dideteksi dengan cara ini.

Selanjutnya, mobil harus bergerak di jalan yang datar. Untuk mengetahui engsel mana yang rusak, putar setir sepenuhnya ke kanan, lalu ke kiri. Jika ada kegentingan setelah berbelok ke kanan, maka Anda perlu mengganti granat luar dengan yang benar. Jika berderak setelah berbelok ke kiri, maka Anda perlu mengubah yang kiri.

Perbaikan

Pertama, Anda harus mencapai granat. Untuk melakukan ini, Anda perlu mematahkan baut roda dan hubkacang. Kemudian roda dilepas sepenuhnya, dan kemudian mur hub dibuka. Selanjutnya, cincin penahan dilepas dari poros. Kemudian kaliper rem. Selanjutnya, baut pemasangan drive dibuka, sambungan bola ditekan. Sekarang Anda dapat sepenuhnya menghapus hub dan mendapatkan akses langsung ke granat luar. Itu dihapus dan dibongkar.

Jika ada tanda-tanda keausan pada elemen engsel, maka granat berubah total. Namun, ini tidak akan terlalu mengenai kantong Anda, misalnya, harga granat untuk VAZ rata-rata 1.200 rubel. Jika hanya ada keausan pada bola, maka bola tersebut dijual terpisah di dealer mobil dengan harga murah. Yang paling penting adalah memilih bola dengan ukuran yang tepat. Jika separator sudah aus, maka joint dapat diperbaiki dengan mengganti separator atau menata ulang granat joint CV.

Pada opsi pertama, cukup membeli kit perbaikan untuk perbaikan atau memilih pemisah yang sesuai di salah satu lokasi pembongkaran. Hal utama adalah bahwa keausan bagian baru lebih sedikit. Cara kedua adalah dengan menukar sambungan CV dari poros gardan kanan dan kiri ke sisi yang lain. Faktanya adalah bahwa separator memiliki keausan yang tidak merata. Dengan arah putaran yang berbeda, bagian yang tidak aus akan bekerja.

Penggantian

Tidak semua orang tahu cara mengubah sambungan CV. Sebenarnya cukup mudah untuk mengubahnya. Alih-alih yang dilepas, rakitan baru dipasang pada poros gandar, diisi dengan gemuk dan dipasang dalam urutan terbalik.