Silinder rem yang dapat diservis adalah jaminan keselamatan di jalan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Di antara sistem mobil, masing-masing memainkan peran besar dalam proses pergerakannya. Tapi ada juga yang tertunda. Itulah gunanya sistem pengereman. Sistem rem paling sederhana termasuk master silinder, pipa penghubung, selang penghubung, kaliper, bantalan dan cakram rem dengan tromol. Secara alami, keadaan masing-masing organ harus terus dipantau, karena pengoperasian kendaraan dengan sistem rem yang salah dilarang bahkan ke tempat perbaikan, seperti yang tertulis dalam aturan lalu lintas. Ini logis karena sangat berbahaya.

Selain yang utama, ada juga silinder rem yang berfungsi, yang hanya digunakan pada rem tromol. Ini memiliki aksi ganda, yaitu piston menyimpang dari pusat ke tepi. Dengan prinsip tekanan yang sama, mereka menerapkan gaya yang sama ke setiap sepatu.

Silinder rem utama VAZ memiliki dua ruang, karena sistem rem adalah sirkuit ganda. Skema seperti itu sangat nyaman, karena, jika rem pada roda depan gagal, yang belakang akan berfungsi,dan sebaliknya. Selain itu, perbaikan difasilitasi, karena pendarahan rem sepenuhnya tidak diperlukan, misalnya, jika selang pecah ke kaliper depan. Secara alami, piston dalam hal ini memiliki bentuk ganda untuk menekan kedua sirkuit.

Silinder rem UAZ utama juga termasuk tangki minyak rem, mereka dipasang langsung di atasnya. Ada dua, karena sistemnya sama, dua sirkuit. Desain ini cukup nyaman, karena wadah ini tidak memerlukan ruang tambahan, tetapi ada kalanya pecah, sehingga sulit untuk melepaskan sisa benang dari kotak baja.

Silinder rem utama memiliki masa pakai yang cukup lama, terutama jika minyak rem dan seal karet diganti tepat waktu. Mengapa mengganti minyak rem? Faktanya adalah bahwa seiring waktu ia kehilangan sifat-sifatnya dan menjadi kompresibel. Ini menurunkan kinerja pengereman. Bagaimana dengan segel karet? Mereka biasanya berbentuk cincin dan harus diganti pada kebocoran pertama minyak rem. Pertama, Anda dapat mengetahuinya dengan mengurangi gaya pengereman, dan kedua, memeriksa mobil secara berkala untuk mengetahui kebocoran tersebut, tidak hanya pada sistem rem.

Jadi, jika memang terjadi kebocoran seperti itu, maka harus segera dihilangkan, karena dalam hal ini piston mulai mengikis kaca spion dengan permukaan baja, tidak dapat dikembalikan nanti, silinder rem harus diganti. Ini tidak hanya berlaku untuk silinder utama, tetapi juga silinder kerja.

Kelemahan umum dari sistem rem adalah keausan pada tepi mur tabung. Mereka dikencangkan dengan cukup kuat, kemudian mereka terkena lingkungan yang agresif, sebagai akibatnya tidak mungkin untuk melepaskannya dengan kunci pas ujung terbuka yang sederhana. Untuk ini, ada kunci pas cincin khusus, yang lebih baik untuk melakukan operasi seperti itu. Selain itu, Anda perlu memastikan bahwa mur masuk ke dalam ulir, karena jika tidak, Anda harus mengganti tabung dan rakitan tempat sekrup disekrup. Berikut adalah poin utama yang perlu Anda perhatikan saat mengoperasikan sistem rem mobil. Tentu saja, ada situasi lain, tetapi muncul karena pengabaian data.