Perbaikan sistem rem yang tepat waktu adalah kunci keselamatan di jalan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Ada beberapa kesalahan dalam peraturan lalu lintas, di mana pengoperasian kendaraan dilarang, bahkan sampai ke tempat perbaikan. Di antara mereka ada kerusakan pada kemudi, perangkat penarik, kerusakan pada pengukur tekanan sistem rem, jika ada, serta sistem rem itu sendiri. Pelanggaran semacam itu dapat dihukum dengan denda hingga 5 ribu rubel dengan perampasan hak untuk mengemudikan kendaraan.

Perbaikan sistem rem, pada prinsipnya, adalah prosedur yang sederhana, tetapi tetap membutuhkan keterampilan tertentu. Kerusakan sistem rem dapat dibagi menjadi beberapa kategori: kebocoran, yang terbentuk sebagai akibat dari terobosan dalam selang penghubung, atau kerusakan lain pada pipa, keausan manset di silinder rem utama (GTZ), serta sebagai keausan di silinder kerja, langsung di roda.

Sistem rem dibagi menjadi dua sirkuit, masing-masing tidak bergantung pada yang lain. Desain ini cukup nyaman, karena kegagalan kedua sirkuit sekaligus sangat jarang terjadi. Namun, meskipun demikian, perbaikan sistem rem harus dilakukan di seluruh perimeter, karena jika terjadi kerusakandalam satu sirkuit, kemungkinan kegagalan yang kedua meningkat, karena mereka semua memiliki masa pakai yang kira-kira sama.

Sekarang tentang semuanya secara lebih rinci. GTZ memiliki masa pakai yang cukup lama, perawatannya bergantung pada penggantian seal karet yang tepat waktu. Bagian dalamnya dicerminkan, tidak bersentuhan dengan piston baja, jadi keausannya, pada prinsipnya, tidak mungkin, karena hanya segel karet yang bersentuhan dengannya.

Perawatan rem bisa jadi sedikit rumit. Roda depan berputar, sehingga selang rem yang sesuai dengan kaliper putus di bagian lipatannya. Dalam hal ini, perbaikan sistem rem tidak terbatas hanya pada satu sisi saja. Jika Anda harus mengganti satu selang, maka selang kedua juga akan segera putus, jadi disarankan untuk menggantinya secara berpasangan.

Ada kalanya salah satu tabung terputus oleh batu dari bawah bawah, maka hanya dapat diganti. Setelah itu, Anda masih harus mengeluarkan udara dari sistem, tetapi sekali lagi terima kasih kepada sistem dua sirkuit, hanya dari satu sirkuit.

Selain hal di atas, kegagalan sistem rem yang paling umum adalah keausan pad, baik depan maupun belakang. Telah terbukti bahwa rem tromol memiliki efisiensi dan ketahanan aus yang lebih rendah, sehingga Anda harus mengganti bantalan seperti itu lebih sering daripada rem cakram. Sedangkan untuk drum dan piringan sendiri, yang pertama biasanya terbuat dari aluminium,dan yang terakhir terbuat dari baja, praktis tidak dikenakan.

Kesalahan pada sistem pengereman dapat menyebabkan konsekuensi yang sangat berbahaya, karena pengereman yang tidak tepat waktu dapat menyebabkan kecelakaan. Nah, jika itu terjadi tanpa korban, tetapi pada kecepatan tinggi itu tidak mungkin. Karena itu, Anda harus terus-menerus mengingat hal seperti sistem rem, memantau kondisi pipa, dan juga mengontrol level minyak rem di reservoir. Jika terjadi kerusakan, maka perlu dilakukan perbaikan tepat waktu pada sistem rem. Ini adalah kunci keselamatan di jalan, selain itu, jangan lupa untuk mematuhi batas kecepatan.