Starter ZIL-130: spesifikasi, perangkat, prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Di mobil mana pun, sistem start mesin disediakan. itu berfungsi untuk memutar mesin pada kecepatan di mana ia dapat dihidupkan. Sistem ini mencakup beberapa komponen, di antaranya starter merupakan bagian yang tidak terpisahkan. ZIL-130 juga dilengkapi dengan itu. Nah, mari kita lebih memperhatikan elemen ini.

Tujuan dan perangkat

Jadi, untuk apa mekanisme ini? Starter diperlukan untuk menciptakan torsi poros engkol yang diperlukan saat menghidupkan mesin. Mekanisme ini didukung oleh baterai mobil. Desain starter ZIL-130 meliputi:

• Kasus.
• Memindahkan dan memperbaiki kontak relai.
• Jangkar.
• Relay coil.
• Gigi penggerak.
• Sarung pelindung.
• Sekrup penyetel perjalanan roda gigi.
• Pengungkit.
• Trust ring.
• Drive dan kopling freewheel.
• Val.
• pita pelindung.
• Sampul pembuka.
• Kolektor.
• Eksitasi berliku.

Mari kita lihat bagaimana mekanisme ini bekerja.

Prinsip kerja

Alur kerja starter ZIL-130 dapat dibagi menjadi beberapa tahap:

1. Menghubungkan gigi penggerak ke roda gila.
2. Memulai starter.
3. Melepaskan gigi dari kenop roda gila.

Siklus kerja mekanisme itu sendiri berumur pendek. Mekanisme ini tidak terlibat dalam pengoperasian motor selanjutnya, tetapi hanya berkontribusi pada peluncurannya. Jika kita mempertimbangkan prinsip pengoperasian starter ZIL-130 secara lebih rinci, akan terlihat seperti ini:

• Pengemudi memasukkan kunci ke dalam kunci kontak dan memutarnya ke posisi awal. Selanjutnya, listrik ditransmisikan dari baterai ke sakelar pengapian, dan kemudian ke relai traksi starter ZIL-130.
• Gigi kopling overrunning terhubung dengan kenop flywheel. Pada saat yang sama, rangkaian ditutup dan 12 V dialirkan ke motor starter listrik.
• Gigi mulai berputar. Dengan demikian, kecepatan poros engkol meningkat. Ketika putaran sekitar 300 per menit, mesin mulai "mengambil" dan mulai. Pada saat ini, persneling dengan motor listrik terputus (karena pengoperasian kopling yang berlebihan - dialah yang memutuskan koneksi) dan roda gila berputar tanpa bantuannya. Listrik tidak lagi disuplai ke starter. Tetap dalam posisi off sampai start berikutnya.

Fitur mekanisme

Jenis starter apa yang diinstal pada ZIL-130? Mekanisme gearbox selalu dipasang di truk Soviet. Tipe. ZIL-130 tidak terkecuali. Gear starter termasuk planetary gear, yang terdiri dari beberapa gear.

Mereka semua cocok dengan kotak mekanisme. berkat roda gigi planetary, torsi yang dibutuhkan untuk memutar poros meningkat. Apa yang luar biasa dari jenis starter ini? Mekanisme roda gigi memiliki faktor efisiensi yang lebih tinggi. Ini juga mengkonsumsi lebih sedikit arus saat menghidupkan mesin dingin. Gear starter yang dipasang pada ZIL-130 memiliki dimensi keseluruhan yang ringkas. Pada saat yang sama, ia mempertahankan semua karakteristik kinerja jika terjadi penurunan arus awal baterai.

Spesifikasi

Starter mobil ZIL-130 merk "BATE" memiliki dimensi keseluruhan sebagai berikut. Panjangnya 32 sentimeter, lebarnya 18 sentimeter, tingginya 15 sentimeter. Massa starter gigi adalah 9,2 kilogram. Kekuatan awal mekanisme adalah 300 watt. Nilai dayanya bisa mencapai hingga 1800 watt. Tegangan yang dibutuhkan untuk operasi adalah 12 volt. Kapasitas baterai minimum yang diperlukan agar starter dapat bekerja adalah 90 Ah. Arus belitan penahan adalah 11 ampere, arus belitan retraksi adalah 36. Ukuran modul roda gigi penggerak adalah 3 milimeter. Jumlah gigi starter drive gear adalah 9. Sudut dari profil adalah 20 derajat.

Diagram koneksi

Menghubungkan starter ZIL-130 cukup sederhana. Jadi, mekanismenya memiliki empat keluaran.

Yang pertama adalah penyambungan relai starter ZIL-130. Output kedua menuju kekumparan tarik. Yang ketiga adalah terminal resistensi tambahan. Saat menggunakan relai tambahan, output ini tidak terhubung. Yang keempat adalah suplai tegangan positif dari baterai.

Pemeliharaan pemula

Untuk operasi yang stabil dan jangka panjang dari mekanisme ini, perlu dilakukan perawatan rutin. Pemeriksaan kondisi harus dilakukan setiap 16 ribu kilometer (saat melakukan TO-2):

• Kekencangan kabel ke terminal baterai dan starter diperiksa.
• Baut mekanisme ke mesin dikencangkan.

Pada setiap TO-2 keempat, operasi berikut dilakukan:

• Starter dibongkar dan ditiup dengan udara bertekanan kering dari debu yang terkandung. Dalam kasus kontaminasi parah, mekanisme dibongkar secara rinci untuk dibersihkan.
• Kolektor sedang diperiksa. Permukaan kerjanya tidak boleh terbakar dan memiliki kerusakan mekanis. Jika ada luka bakar, elemen itu dilap dengan lap yang sebelumnya dibasahi dengan bensin. Juga, kolektor dibersihkan dari debu (jika ada). Jika kolektor benar-benar terbakar, jejaknya dapat dibersihkan dengan amplas berbutir halus. Hasil akhir adalah 1,25. Diameter minimum mekanisme setelah pemrosesan adalah 38 milimeter.
• Sikat starter sedang diperiksa. Mereka harus bergerak bebas di pemegang sikat, tanpa macet. Ketinggian kuas juga diganti. Pengukuran dilakukan dari permukaan kerja ke titik kontak pegas. Jikatingginya kurang dari tujuh milimeter, starter ZIL-130 sedang diperbaiki. Dalam hal ini, ini adalah penggantian kuas dengan yang baru. Jika perlu, kencangkan sekrup yang menahan ujung sikat ke pemegang sikat.
• Memeriksa status kontak relai. Kotak kontak harus bebas dari debu. Jika tidak, itu dibersihkan. Jika kontak terbakar, mereka dibersihkan dengan hati-hati dengan file, dan kemudian dengan amplas berbutir halus. Jika baut kontak aus di area kontak dengan disk, elemen digulir dengan kunci 180 derajat.
• Sifat pergerakan penggerak di sepanjang poros jangkar diperiksa. Jika elemen sulit dipindahkan, maka harus dibersihkan dari kotoran. Ini dilakukan dengan menggunakan lap yang sama yang direndam dalam bensin. Drive kemudian dilumasi dengan oli mesin.
• Kesenjangan antara cincin dorong dan roda gigi diukur. Ini harus antara satu dan dua setengah milimeter dengan jangkar relai diperpanjang sepenuhnya.

Bagaimana jarak antara cincin dorong dan roda gigi disesuaikan?

Jika jarak bebas di luar spesifikasi, operasi berikut harus dilakukan:

• Lepaskan jumper yang menghubungkan baut pada rumah starter ke relai.
• Lepaskan keempat sekrup dan lepaskan relai dari penutup di sisi drive. Jangkar dan sekrup penyetel itu sendiri juga dilepas. Yang terakhir, dalam kasus jarak bebas tinggi, disekrup dengan satu putaran atau lebih. Dengan celah kecil - sebaliknya, ia keluar. Satu putaran sekrup ini bergerakgigi relatif terhadap sumbu jangkar sebesar 1,7 mm.
• Selanjutnya, dipasang sebagai pengganti relai. Untuk melakukan ini, gerakkan tuas ke arah tubuh. Sumbu anting-anting sekrup harus bebas masuk ke tuas. Relai dipasang di tempatnya dan keempat baut dikencangkan.
• Jumper sudah terpasang. Itu harus diperketat.
• Periksa jarak bebas dan sesuaikan lagi jika perlu.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apa itu starter pada ZIL-130, cara kerjanya dan servisnya. Mekanisme ini cukup dapat diandalkan. Jika perawatan rutin dilakukan, starter tidak memerlukan perbaikan besar.