Pendingin oli "Gazelle" - deskripsi, perangkat, diagram, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Setiap pengemudi tahu bahwa sistem pendingin adalah elemen yang sangat penting di setiap mobil. Biasanya, itu berarti sistem pendingin mesin cair. Tetapi saya harus mengatakan bahwa dalam mesin modern ada sejumlah sistem lain. Apa yang berlaku untuk mereka? Ini bisa berupa pendinginan cairan transmisi (jika mobil dilengkapi dengan transmisi otomatis), atau oli mesin. Kita akan berbicara tentang sistem terakhir hari ini, menggunakan contoh mobil Gazelle komersial.

Tujuan dan lokasi

Jadi, untuk apa elemen ini? Dari namanya sudah jelas bahwa radiator ini berfungsi untuk menurunkan suhu oli pada sistem mesin. Karena membutuhkan kontak dengan udara untuk pendinginan, ia terletak di depan radiator SOD utama. Letaknya di atas.

Di mana itu berlaku?

Penggunaan elemen ini relevan untuk mesin dengan beban berat dan paksa.

Ini termasuk mesin ZMZ-406 dan modifikasi injektornya 405. Ada juga oil cooler di Gazelle dengan mesin ke-4216. Para ahli mengatakan bahwa penggunaan elemen ini sangat penting di iklim panas, serta saat mengoperasikan mobil dengan kecepatan tinggi.

Perangkat

Bagaimana cara kerja elemen ini? Oil cooler Gazelle Business adalah koil tabung aluminium.

Dipasang pada braket khusus ke panel depan radiator utama. Juga terhubung ke saluran oli mesin. Untuk melakukan ini, desain menyediakan selang pendingin oli. "Gazelle", dilengkapi dengan elemen serupa, memiliki lubang di bak mesin. Selain itu, filter memiliki lampiran khusus dengan lubang lain. Keduanya termasuk selang. Mereka terbuat dari karet tahan lama dengan jalinan kain. Omong-omong, selang yang menuju ke bak mesin memiliki perlindungan tambahan berupa gulungan logam. Ini diperlukan agar selang tidak berjumbai dengan subframe. Sistem ini juga menggunakan penutup dan katup pengaman.

Prinsip kerja

Bagaimana cara kerja oil cooler Gazelle? Prinsip operasinya cukup sederhana. Setelah menghidupkan mesin, sirkulasi oli tidak segera dilakukan melaluinya. Begitu tekanan mencapai 80 kPa Celcius, katup pengaman diaktifkan (pegas khusus dipasang di dalamnya). Ini membuka aliran oli ke radiator. Itu mulai bersirkulasi dari blok silinder di bawah tekanan. Selanjutnya, cairan pelumas melewati semua tabung koil, secara bersamaan mendingin di bawah aliran udara. Selanjutnya, cairan mengalir ke dalam bak mesin.

Proses ini bersifat siklus. Oli terus-menerus bersirkulasi melalui saluran tertutup, sambil mendingin dan mengalir ke bah. Pompa kemudian menarik minyak pendingin. Dengan demikian, suhu dan viskositas optimumnya tetap terjaga.

Tentang malfungsi

Masalah apa yang dihadapi pemilik saat beroperasi? Salah satu kesalahan umum adalah kerusakan.

Gazelle oil cooler dengan mesin 406 memiliki dinding yang sangat tipis dan rapuh. Ini juga berlaku untuk mesin Ulyanovsk. Dan aluminium itu sendiri bukanlah bahan yang tahan lama. Akibatnya, pemilik mungkin mengalami fenomena seperti kebocoran oli dari mesin. Ini terlihat secara visual. Setelah parkir sebentar, genangan minyak terbentuk di bagian depan mobil. Patut dikatakan bahwa kerusakan lebih sering terjadi di saluran masuk atau keluar selang. Seringkali, tabung aluminium koil robek karena kontak dengan radiator utama. Di mana pun terjadi kerusakan, hasilnya sama - penurunan level oli. Ini benar-benar tidak dapat diterima. Hal ini dapat menyebabkan kelaparan minyak. Tidak disarankan untuk me-restart mesin dalam kasus ini. Pengecualian adalah peredam dari tabung itu sendiri.

Bagaimana cara menggantinya?

Jika kekencangan hilang, ganti radiator. Operasi ini dilakukan dalam beberapa tahap. Pertama, Anda harus menghapusbumper (atau hanya kisi-kisi, jika itu adalah Gazelle gaya lama), lepaskan braket pemasangan elemen dari panel atas lapisan radiator. Selanjutnya, blok kabel sinyal suara terputus. Panel trim atas dibongkar. Baut lapisan bawah dibuka. Selanjutnya, radiator keluar. Yang baru dipasang di tempatnya. Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik.

Harap diperhatikan: torsi pengencangan mur braket bawah dan atas pendingin oli Gazelle (mesin 405) adalah dari 1,7 hingga 2,3 Nm. Dan torsi pengencangan baut yang masuk ke panel cladding adalah dari 12 hingga 18 Nm.

Harga

Berapa harga oil cooler Gazelle yang baru? Harga elemen baru adalah empat ribu rubel. Tetapi yang bekas dapat ditemukan seharga 500 rubel. Harus dikatakan bahwa pendingin oli Gazelle bukanlah barang yang sangat populer, oleh karena itu jarang ditemukan dijual. Dan semua karena elemen ini memiliki sejumlah kelemahan (kita akan membicarakannya nanti).

Tentang tekanan

Pada kecepatan sedang (sekitar 50 kilometer per jam), tekanan dalam sistem pelumasan pada motor ZMZ harus dari dua hingga empat kilogram per sentimeter persegi. Angka ini bisa lebih tinggi jika mesin tidak dipanaskan, atau turun jika mesin digunakan dalam cuaca panas.

Patut dikatakan bahwa jika tingkat tekanan di bawah satu pada kecepatan poros engkol rata-rata, ini menunjukkan kerusakan pada sistem pelumasan mesin. Mungkin bantalan poros engkol atau poros bubungan sudah tidak dapat digunakan.

Sedangkan untuk motor UMZ-4216, berikut regulasinya. Pada suhu +80 derajat Celcius, tekanan oli minimum saat idle adalah 1,3 kilogram per sentimeter persegi. Pada kecepatan sedang (sekitar dua ribu), angka ini meningkat menjadi 2,5.

Ulasan dan masalah dengan radiator

Jadi, apa pendapat pengendara sendiri tentang oil cooler Gazelle? Anehnya, sebagian besar menganggap elemen ini berlebihan, dan terkadang berbahaya. Mengapa ini terjadi? Cukup dengan menganalisis tingkat tekanan oli dengan dan tanpa radiator. Dalam kasus pertama, saat idle, sensor akan "berteriak" tentang tekanan rendah, karena indikatornya di bawah 0,8 kilogram per sentimeter persegi. Tentu saja, dengan peningkatan frekuensi putaran poros engkol, angka ini akan meningkat.

Tapi bagaimana jika kita membandingkan data ini pada motor, yang mana ada oil cooler dan mana yang tidak? Hasilnya adalah sebagai berikut. Indikator tekanan pada Gazelle 405 dengan pendingin oli pada kecepatan sedang adalah sekitar dua kilogram. Pada mobil tanpa radiator pada kecepatan yang sama, sensor menunjukkan setidaknya 2,3, dan terkadang 2,5! Apa yang dikatakan? Pendingin oli Gazelle secara signifikan mengurangi tingkat tekanan. Dan ini memiliki efek yang merugikan pada sumber daya mesin pembakaran internal.

Juga, ulasan pemilik mengatakan bahwa pendingin oli sering berubah bentuk. Pada kontak sekecil apa pun dengan objek apa pun, tabungnya robek. Dan Anda dapat menentukan kebocoran hanya setelah parkir. Jika itu terjadi saat bepergian, itu tidak akan dilaporkanlampu yang sesuai. Minyak mungkin akan sedikit berkurang. Dan levelnya perlahan tapi pasti menurun.

Bagaimana cara melepas radiator?

Mengingat semua kekurangan dari desain ini, driver datang ke satu solusi. Ini adalah pelepasan pendingin oli dari mesin. Tapi bagaimana hal itu terjadi? Pertama, semua oli dikeringkan dari mesin. karena selang kedua terhubung ke bak mesin, cairan akan bocor saat dibuka. Ya, lubangnya ada di atas sumbat pembuangan, jadi Anda bisa meninggalkan satu atau dua liter di sistem. Setelah menguras oli, kami melanjutkan untuk membongkar radiator itu sendiri. Operasi ini dilakukan dengan cara yang sama seperti penggantian sesuai dengan petunjuk yang dijelaskan di atas. Setelah melepas pengencang atas dan bawah, Anda dapat melepas radiator. Klem selang sudah dilepas.

Apa selanjutnya?

Jadi radiatornya dilepas, tapi selangnya tinggal dua. Mereka perlu dibungkam. Bagaimana cara melakukannya? Untuk ini, Anda akan membutuhkan:

• Tool set (pencabut filter oli, kunci pas tubular 27mm dan set kunci pas standar).
• Filter filter oli pendek (wajib).
• Blind bolt untuk oil pan. Harap dicatat bahwa baut ini memiliki ulir khusus. Dalam kasus apa pun Anda tidak boleh menggunakan yang biasa dari toko perangkat keras.

Lepas dulu filter oli. Kemudian, dengan kunci pas berbentuk tabung, buka tutup saringan oli. Selanjutnya, lepaskan spacer yang ada di antara blok dan filter. Itu bisa mendidih, jadi Anda bisa mengetuknya dengan kunci. Harap dicatat bahwa itu dipasang pada paking. Itu harus benar-benar dihapus dari blok. Kemudianpasang fitting baru (penting untuk tidak membingungkan sisi-sisinya). Setelah itu, Anda dapat memasang filter. Sekarang tahap terakhir - pergi ke panci minyak.

Buka selang dan kencangkan baut steker di tempatnya. Setelah itu, isi oli dan coba hidupkan mesin. Anda dapat langsung melihat bagaimana tekanan oli meningkat.

Apakah kehilangan radiator itu menyakitkan?

Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, mesin Ulyanovsk dan mesin pembakaran internal dari ZMZ terasa hebat bahkan tanpa pendingin oli. Karena itu, Anda dapat menghapus elemen ini dengan aman, terutama karena ulasan tentang operasi ini hanya positif. Suhu oli tetap sama.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa itu oil cooler Gazelle dan apa saja fitur-fiturnya. Seperti yang Anda lihat, dengan kelebihannya, ia memiliki banyak kelemahan. Untuk itulah banyak yang mempraktekkan melepas radiator ini dari mesin.